自新的票代政策實(shí)行后，對于國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)，規(guī)定客運(yùn)手續(xù)費(fèi)支付標(biāo)準(zhǔn)由按銷售額比例支付改為按每張客票定額支付，合理確定基準(zhǔn)定額，可適度浮動(dòng)。OTA集體收緊了自己的"褲腰",下架了非自營的機(jī)票代理商產(chǎn)品，僅保留了航司直營店、自營店和子公司。就此OTA機(jī)票焦慮癥徹底爆。
OTA面對機(jī)票利潤空間縮小的同時(shí),機(jī)票價(jià)格也失去競爭優(yōu)勢。去年國資委提了一個(gè)要求，未來3年內(nèi)，三大國有航空公司的直銷比例要提升至50%，代理費(fèi)要在2014年的基礎(chǔ)上下降50%。因此OTA在面對航空公司拿回主動(dòng)權(quán)的同時(shí)，也失去話語權(quán)，眾多企業(yè)紛紛開辟他境，尋自己的破繭之路。7月4日攜程30億元入股東航，成為第五大股東，在穩(wěn)穩(wěn)抓住現(xiàn)有機(jī)票銷售壟斷優(yōu)勢同時(shí)，又增添了東航直營機(jī)票價(jià)格的競爭力，已經(jīng)迅速做出了應(yīng)對，同時(shí)謀求出境游和自由行的展布局，以保住現(xiàn)有OTA壟斷地位，應(yīng)對更殘酷的競爭。
金色世紀(jì)商旅網(wǎng)作為最早一批OTA企業(yè)，在這個(gè)大浪中如何調(diào)整應(yīng)對呢？記者聯(lián)系了金色世紀(jì)相關(guān)負(fù)責(zé)人，金色世紀(jì)表示對于本次航司舉措并沒有很大的擔(dān)心，金色世紀(jì)是為自己的會(huì)員提供機(jī)場、高鐵全程服務(wù)的公司，該公司有完整的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，他們一直推出門到門的服務(wù)，使其會(huì)員出行全程無憂。
全國各大機(jī)場和部分高鐵站的“金色逸站”貴賓廳，作為該公司核心服務(wù)紐帶，貫穿于整個(gè)會(huì)員出行中，能夠?yàn)闀?huì)員提供出行中的各種協(xié)助服務(wù)，如：租車預(yù)訂、機(jī)場快速通道、貴賓廳休息、代辦登機(jī)牌等，而機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)。如何能讓會(huì)員得到優(yōu)質(zhì)、滿意、個(gè)性化的服務(wù)，是他們一直追求的目標(biāo)，也是公司在這個(gè)大潮中前行的根本。
我國的機(jī)票預(yù)訂服務(wù)正在和國際化接軌，而傳統(tǒng)代理行業(yè)如何生存已經(jīng)成為了現(xiàn)在OTA最為關(guān)注的焦點(diǎn)，本次新的票代政策實(shí)行后，將開啟一個(gè)新的篇章。航空公司內(nèi)部人士指出，本次新政策對于旅客來說并沒有什么負(fù)擔(dān)的增加，而使購買機(jī)票價(jià)格略有下降，而對于OTA企業(yè)如何增加自己的服務(wù)亮點(diǎn)，到新一片藍(lán)海是一個(gè)非常大的考驗(yàn)和洗牌的過程。
