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美豆天氣炒作未wq結束，短線豆粕價格表現(xiàn)抗跌。但想要再出現(xiàn)大的上漲，也不太容易，因美豆豐產(chǎn)概率已較大且即將上市，及中國農(nóng)業(yè)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，當前國內(nèi)母豬存欄量為3500萬頭，依舊處于低位，那么按此來看，短期內(nèi)生豬供應端沒有驟增的壓力。
而在環(huán)保的影響之下，上半年豬場關閉21.3萬個，估計有300萬頭母豬因豬場拆遷被淘汰。故而環(huán)保政策趨嚴背景下生豬存欄更是難有明顯的改善，豆粕需求因此受到抑制。
另外因榨利良好，9-12月大豆到港或達3200萬噸，同比增5%，未來油廠大多將保持高開機率，基本面偏空或令豆粕反彈力度不大，后面美豆上市壓力顯現(xiàn)后豆粕價格下行或放大。
但就油脂而言，國內(nèi)包裝油備貨仍在持續(xù)，且包裝油備貨一般會持續(xù)到本月中旬前，下旬終端還有一定的散油備貨需求，而環(huán)保檢查令山東日照多家油廠停機，目前豆油(6332, -24.00, -0.38%)庫存已降至不足137萬噸。且按往年規(guī)律來看，進入第四季度后豆油庫存均會調(diào)頭向下，很有可能目前就是庫存拐點，后期油脂供應壓力有望逐步減輕，油廠挺價意愿增加，短期油脂行情也仍顯抗跌。
而中線來看，隨著后期美豆豐產(chǎn)上市，屆時美豆期價將可能迎來俗稱的“收割低點”，有下探900美分大關的風險，加上大豆到港量大，未來幾周油廠開機率將提升，且9月下旬節(jié)前備貨也基本結束，油脂中期來看，節(jié)前備貨旺季結束后或有一波較明顯回調(diào)。
交通運輸：4月貨物周轉量同比大幅增長13.7%，其中鐵路貨物周轉量增長15.5%，客運量方面，民航客運量同比增長10.1%，延續(xù)高增速。水運方面，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)、巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)、好望角型運費指數(shù)(BCI)環(huán)比大幅回調(diào)。5月中國沿海主要港口貨物吞吐量維持高位，同比增長8.2%，6月中國出口集裝箱運價指數(shù)CCFI微漲，繼續(xù)維持高位，上海出口集裝箱運價指數(shù)SCFI環(huán)比下跌3.1%。
4月貨物周轉量同比大幅增長13.7%，其中鐵路貨物周轉量增長15.5%，客運量方面，民航客運量同比增長10.1%，延續(xù)高增速。4月全國貨物周轉量1.61萬億噸公里，同比上升13.7%。其中公路貨物周轉量同比上升9.3%，鐵路貨物周轉量同比增長15.5%，水路貨物周轉量同比上升8.7%，民航貨郵周轉量同比增長6.2%?？瓦\量方面，公路、鐵路、水運、民航客運量分別同比-4.0%、10.7%、5.8%、10.1%。