石門至長沙鐵路增建第二線工程站后工程施工總價承包招標資格預審公告
招標編號：  
開標時間：  
⒈招標條件
本項目石門至長沙鐵路增建第二線工程已由國家發(fā)展和改革委員會以《國家發(fā)展改革委關于石門至長沙鐵路增建第二線工程可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎〔2009〕1730號）及鐵道部《關于石門至長沙鐵路增建第二線初步設計的批復》（鐵鑒函〔2009〕1710號）批準建設，項目業(yè)主為石長鐵路有限責任公司，建設資金來自股東資本金和銀行dk，項目資本金占總投資的50%，其中鐵道部分擔60.56%，湖南省分擔39.44%；資本金以外的50%由建設單位向國內(nèi)銀行dk。招標人為石長鐵路有限責任公司。項目的站后工程已具備招標條件，現(xiàn)進行公開招標，特邀請有興趣的潛在投標人（以下簡稱申請人）提出資格預審申請。
⒉項目概況與招標范圍
2.1項目概況
石門至長沙鐵路增建第二線工程含石門縣北站（含）至撈刀河站（含）、霞凝站（含）、石長鐵路與京廣鐵路聯(lián)絡線、石長鐵路與益婁鐵路間疏解線、石長鐵路與焦柳鐵路間疏解線。線路自焦柳鐵路石門縣北站（設計起點K0+000對應焦柳鐵路K847+509），經(jīng)與焦柳正線疏解后，沿右側預留的二線位置向東跨澧水至石門縣南站，沿既有線前行入臨澧站，出站后改走既有線左側，經(jīng)盤塘、常德、常德東站，跨沅江，經(jīng)德山、漢壽，進桃花江站前回到既有線右側，跨資水，在K163+500附近又換到既有線左側，經(jīng)益陽、益陽東出站后再改走既有線右側，經(jīng)寧鄉(xiāng)、望城、長沙西接入京廣鐵路撈刀河站K262+842（改京廣鐵路K1554+290）、霞凝站。正線線路左線長度262.842km，增建第二線新建線路長度281.849km。
本項目總投資107.83億元，建設總工期42個月。
增建第二線鐵路主要技術標準：
鐵路等級：Ⅰ級
正線數(shù)目：雙線
最小曲線半徑：增建第二線一般地段2000m，困難地段1600m，個別特別困難地段保留既有線標準
限制坡度：6‰
牽引種類：電力
機車類型：和諧系列
牽引質(zhì)量：4000t，部分5000t
到發(fā)線有效長：850m，部分1050m
閉塞類型：自動閉塞
2.2招標范圍
按《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》（鐵建設[2006]113號）綜合概算章節(jié)表對應為第六章（通信、信號及信息），第七章（電力及電力牽引供電），第八章（房屋），第九章（其他運營生產(chǎn)設備及建筑物），第十章（站后過渡工程），第十一章（配合輔助工程、營業(yè)線配合費、安全生產(chǎn)費）等。
2.3標段劃分（請下載）
⒊申請人資格要求
3.1本次招標要求投標人須具備以下資質(zhì)和業(yè)績等要求
（1）必須是在中華人民共和國境內(nèi)合法注冊的獨立法人；
（2）潛在投標人須為集團公司，須同時具備鐵路電氣化工程專業(yè)承包壹級資質(zhì)、鐵路電務工程專業(yè)承包壹級資質(zhì)、房屋建筑工程施工總承包壹級資質(zhì)（子公司具備也可），且近五年具有鐵路營業(yè)干線施工的經(jīng)驗與良好業(yè)績；并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力；
（3）具有認證機構認證的質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系證書；
（4）具有安全生產(chǎn)許可證，安全質(zhì)量業(yè)績良好，近三年內(nèi)未發(fā)生重大安全質(zhì)量事故，有良好的企業(yè)社會信譽，近三年無任何違法和重大違約行為；
3.2各申請人可就上述標段提出資格預審申請。
⒋資格預審方法
本次資格預審采用合格制。
⒌資格預審文件的獲取時間：2010年5月10日至2010年5月14日（法定公休日、法定節(jié)假日除外），每日9：00時至11：30時，14：30時至17：00時（北京時間，下同）
⒍遞交資格預審申請文件的時間為2010年5月19日8時30分至2010年5月19日9時30分，遞交資格預審申請文件的截止時間（申請截止時間，下同）為2010年5月19日9時30分
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