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東達(dá)QZC氣動(dòng)阻車器免費(fèi)維修

作者:濟(jì)寧東達(dá)機(jī)電有限責(zé)任公司 來源:dongda0007 發(fā)布時(shí)間:2016-12-21 瀏覽:145
東達(dá)QZC氣動(dòng)阻車器免費(fèi)維修

東達(dá)QZC氣動(dòng)阻車器

 

氣動(dòng)阻車器產(chǎn)品說明

QZC系列氣動(dòng)阻車器是煤礦軌道運(yùn)輸過程中的一種必不可少的安全保護(hù)裝置,用于煤礦運(yùn)輸路線中,控制礦車定位停止、防止礦車自溜、分車及摘掛鉤等。QZC系列氣動(dòng)阻車器為阻輪式,該裝置采用了氣體動(dòng)力實(shí)現(xiàn)阻車輪擋的打開與閉合,可方便地對(duì)運(yùn)輸?shù)V車進(jìn)行阻擋滯停,從而為煤礦的軌道運(yùn)輸安全提供了有效保障。該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于全國各地煤礦企業(yè)。

QZC系列氣動(dòng)阻車器有氣動(dòng)、手動(dòng)通用型(QZC)、簡(jiǎn)易型(QZCY)、雙向阻車型(QZCS)。

 

氣動(dòng)阻車器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝維修方便;

2.氣動(dòng)操作、操作省力、安全可靠。

 

氣動(dòng)阻車器工作原理

QZC系列氣動(dòng)阻車器阻車輪擋設(shè)計(jì)在軌道外側(cè),工作原理為扳動(dòng)氣控箱的控制閥,氣缸推動(dòng)阻車輪擋打開,當(dāng)?shù)V車通過后,反向扳動(dòng)氣控箱的控制閥,氣缸推動(dòng)阻車輪擋關(guān)閉,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)礦車的阻擋滯停。

 

氣動(dòng)阻車器技術(shù)參數(shù)

型號(hào)

軌距 ㎜

輪擋{zd0}位移 ㎜

氣缸規(guī)格 ㎜

額定壓力 MPa

QZC6

600

60

63×200

0.4~0.8

QZCY6

600

60

φ100

0.4~0.8

QZC9

900

60

63×200

0.4~0.8

QZCY9

900

60

φ100

0.4~0.8

QZCS6

600

60

φ100

0.4~0.8

QZCS9

900

60

φ100

0.4~0.8

 

氣動(dòng)阻車器實(shí)物圖

 

 本報(bào)告期(2016/12/17-2016/12/20)北方_因大霧長(zhǎng)時(shí)間封航,但船貨雙方僵持不下,煤炭海_格繼續(xù)走弱,但降速有所放緩。12月20日,__報(bào)收885.85點(diǎn),期環(huán)比下行1.26%。分子指數(shù)來看,華東線指數(shù)報(bào)收926.56點(diǎn),期環(huán)比下行1.14%;華南線指數(shù)報(bào)收749.56點(diǎn),期環(huán)比下行1.74%。
 
  具體到航線,華南方向,_至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為39.5元/噸,期環(huán)比下跌0.7元/噸。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為34.8元/噸,期環(huán)比下跌0.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為27.3元/噸,期環(huán)比下行0.8元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為37.8元/噸,期環(huán)比下行0.4元/噸。進(jìn)江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為38.3元/噸,期環(huán)比下行0.4元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為43.5元/噸,期環(huán)比下行0.6元/噸。
 
  指數(shù)運(yùn)行:(1)本報(bào)告期,海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI繼續(xù)走低,但降幅有所收窄,期環(huán)比僅下跌11.28點(diǎn),繼續(xù)刷新近兩個(gè)月的新低;(2)截至本報(bào)告期,海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)已連續(xù)六期下行,累計(jì)下跌291.89點(diǎn),跌幅為24.78%;(3)本報(bào)告期,六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)小幅補(bǔ)跌,跌幅均在1元/噸以內(nèi)。
 
  分析認(rèn)為,當(dāng)前內(nèi)外貿(mào)兼營的大船多留在國內(nèi)市場(chǎng),且華南方向需求較弱,因此近期華南線大船運(yùn)價(jià)跌幅較大。本周期受北方港口長(zhǎng)時(shí)間大范圍大霧封航影響,船東有意挺價(jià),但北方港口庫存不斷攀升,且下游補(bǔ)庫需求明顯不足,因此貨主并不急于訂船,壓價(jià)情況嚴(yán)重,雙方僵持不下,_繼續(xù)看弱,但降速有所放緩。后續(xù)隨著北方港口作業(yè)情況的好轉(zhuǎn),煤炭海運(yùn)價(jià)格將延續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

 

 

聯(lián)系人:馮連朋

手機(jī):18053757361

座機(jī):0537-3153107

傳真:0537-2902388

QQ:3108193519

 

 


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