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塑膠原料是人們日常生活中再尋常不過的材料，可謂無處不在，未來5年，除了全力建設有機硅、有機氟、環(huán)氧樹脂、聚氨酯、丙烯酸及丙烯酸酯等核心產業(yè)鏈，中國化工集團還要培育高性能纖維、工程塑料等新的核心產業(yè)鏈，同時考慮進入新的材料業(yè)務。恒泰塑膠作為其中一員也在緊隨其中
市場需求大，逐年穩(wěn)定增長
據統(tǒng)計數據顯示，中國塑膠原料業(yè)在2011年增幅約為20%，2012年約為10%，截至2013年上半年，增幅約為8%.市場對塑料的消費穩(wěn)定，使得這一產業(yè)受經濟周期的影響相對較小，一般每年都會有5%-10%的穩(wěn)定增幅。
隨著塑膠原料工業(yè)的飛速發(fā)展和通用與工程塑料在強度等方面的不斷提高，塑膠原料制品的應用范圍也不斷擴大，市場上塑膠原料產品的用量也逐年攀升。相關統(tǒng)計資料顯示，我國塑料制品2012年的產量接近6000萬噸，且仍處于持續(xù)增長中，由此可見塑料產業(yè)的市場需求可觀。作為石油的副產品，塑料從原料到產品，要走過多個環(huán)節(jié)。而在產業(yè)鏈上下游企業(yè)的格局也迥然不同，多少有點“虎頭蛇尾”的感覺。
上游的原料供應企業(yè)主要是中石油、中石化這些大型能源公司，控制價格能力強，下游的生產加工則分散，這中間貿易商則多會和中石油中石化簽訂銷售合同。目前整體格局是賣方市場，供應商議價能力強。雖然，中國從事塑料生產的大小企業(yè)有近2萬家，但在高尖精塑料用材上，一定程度上仍需進口。
中國汽車市場是全球{dy}大市場，且發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｖ袊袌鼋涍^多年高速發(fā)展，2009-2012年連續(xù)四年成為全球汽車銷量{dy}的國家，且未來仍具備非常較大的增長潛力。2013年1-10月，汽車產銷分別為1785.44萬輛和1781.58萬輛，同比增長分別為13.58%和13.47%.2013年產銷突破2000萬臺是必然事件。汽車塑料的用量是衡量一個國家汽車生產技術水平的標志之一。在歐美國家每車用塑料為250kg左右，而中國在100kg/車，還有很大的發(fā)展空間。隨著汽車輕量化與節(jié)能減排的需要，高性能汽車用塑料將會有更大的發(fā)展空間，預計到2018年中國市場將達到300萬噸。
行業(yè)亟須新一輪轉型升級
在國內塑料加工企業(yè)結構中，中小企業(yè)占大多數，其中大部分以生產低端的塑膠原料日用品為主，不少塑料制品用料差、質量低下。分析師李宙雷用“作坊式生產”來比喻大多數中小塑料加工企業(yè)的運作現(xiàn)狀。產品缺乏誘惑力和競爭力，不少中低端企業(yè)陷于低價競爭的困境中。
盡管傳統(tǒng)的塑膠原料日用品依然具有廣闊的市場，但是原材料和用工成本持續(xù)提高，使得國內塑膠原料企業(yè)低成本優(yōu)勢逐漸消失。為此，業(yè)內專家指出，企業(yè)必須加快促進品質升級，走環(huán)保的可持續(xù)道路。
目前，可降解材料在全球尚處于培育期，由于成本比普通塑膠原料高很多，中國市場接受度還不是很高，主要還是以出口居多。但近年來，受金融危機的影響，國際市場增長也有限。但是，未來，不論是國內還是國際，其發(fā)展前景是可觀的。