鄭萬鐵路河南段ZWZQ-1標施工動畫

概述

新建鄭萬高鐵按地域劃分為河南段、湖北段、重慶段。其中河南段自鄭州東站引出，經(jīng)鄭州航空港區(qū)東側(cè)設鄭州南站，西南行經(jīng)長葛、禹州、郟縣、平頂山，越過伏牛山區(qū)余脈至南陽，經(jīng)鄧州進入湖北境內(nèi)，全長350.825km。

鄭州南站以南設計時速350km/h，采用CRTSⅠ雙塊式無砟軌道，鄭州南站以北設計時速250km/h，采用有砟軌道結(jié)構(gòu)。

中交二航局負責承建鄭萬鐵路站前一標段，起止里程樁號DK9+428.643～DK38+363.88，正線長度28.592km，鄭萬上行聯(lián)絡線ZWSLDK0+246.54～ZWSLDK6+393.66，長度6.147km。

本標段主要工程內(nèi)容包括3座特大橋（經(jīng)開2號特大橋、航空港特大橋及聯(lián)絡線特大橋），4.225km路基。其中鄭萬上行聯(lián)絡線跨鄭西高鐵（32+138+138+32）m轉(zhuǎn)體斜拉橋、跨京廣高鐵（73+73）m轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋、經(jīng)開2號特大橋跨京港澳高速（64+112+64）m連續(xù)梁是本標段也是全線的控制工程及重難點工程。

工程特點

1、工程規(guī)模大，橋梁特殊結(jié)構(gòu)物多。

本標段線路總長34.739km，包含連續(xù)梁15聯(lián)，道岔連續(xù)梁1聯(lián)，斜拉橋1座，T構(gòu)橋1座，箱梁預制安裝837孔。共計混凝土約108.6萬方，鋼筋約8.6萬噸，路基填料44.1萬方。工程規(guī)模大，施工組織困難。

2、斜拉橋施工方案新穎、工況復雜，施工難度大

上行聯(lián)絡線斜拉橋跨越鄭西高鐵，屬營業(yè)線施工。施工方案采用轉(zhuǎn)體施工。共有“兩項{dy}”。

（1）斜拉橋設計平曲線半徑1400m，縱坡29.062‰，為國內(nèi)鐵路曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋跨度{dy}。

 （2）轉(zhuǎn)動球鉸豎向承載力16500噸，直徑4m，橫向偏心0.847m，為目前國內(nèi)鐵路{zd0}橫向偏心球鉸。

本標段3次跨越既有鐵路（跨越京廣高鐵、鄭西高鐵和鄭機城際鐵路）、3次跨越高速公路、2次跨越國省道、跨越其他等級道路16次?？绺咚勹F路營業(yè)線施工、跨高速公路施工安全風險極高。

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