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6K系列發(fā)動機以DD13/15為基礎自主開發(fā)，集成了當今世界{zx1}技術(shù)成果，擁有30多項技術(shù)發(fā)明專利。
首次在發(fā)動機行業(yè)運用可靠性增長技術(shù)，突破了中國制造的可靠性弱勢；
獨創(chuàng)性引入jq燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動機逆向橫流冷卻技術(shù)、高強度材料和高效發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)的成功創(chuàng)新運用，大幅度提高了發(fā)動機使用壽命，排放可滿足歐Ⅵ標準，具有歐洲{zx1}量產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)水平。
高效逆向冷卻技術(shù) (Top-Down)
頂置單凸輪軸 （SOHC)
集成式整體缸蓋
世界{zxj}的缸內(nèi)制動技術(shù)Jacobs
抗高爆壓技術(shù)
電子制動系統(tǒng) · 輔助制動
聯(lián)合卡車電子制動制動系統(tǒng)有：ABS、ABS+ASR、ABS+ASR+EBL、ABS+ASR+RSC、 ABS+ASR+ESC、ABS+ASR+ESC+HSA、EBS+ESC+HAS。
聯(lián)合卡車輔助制動分為：壓縮釋放制動+排氣制動、壓縮釋放制動、泄氣制動+排氣制動、排氣制動；以及液力緩速器輔助制動。
駕駛室安全 · 車架安全
駕駛室的高強度鋼板使用率高達47%，遠高于業(yè)界的平均水平；全部由高強度鋼板組成的‘籠式’結(jié)構(gòu)，全方位的保證駕駛員安全性；高強度鋼板厚度{zg}達2.0mm，高耐候性，不易銹蝕，持久的安全性；碰撞安全性全面滿足嚴苛的{zx1}版歐標法規(guī)認證；翼面孔位最少化理念，結(jié)合CAE分析結(jié)果避開高應力區(qū)域； 漸變輥壓成型工藝，避免應力集中，降低車架開裂風險； 采用高強度大梁鋼，極限強度高達750MPa，標載牽引車得以使用單層縱梁結(jié)構(gòu)，在保證承載、安全的情況下降低自重；
模塊化橫梁結(jié)構(gòu)，結(jié)合CAE分析優(yōu)化布置位置，取得強度、模態(tài)、重量的{zj0}平衡。
我們的目標絕不僅僅是市場銷量或企業(yè)聲譽，更是為了地球的未來
燃料經(jīng)濟性.清潔環(huán)保
