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日本精工株式會(huì)社（本社：東京都品川區(qū)，代表者：取締役 代表執(zhí)行役社長 內(nèi)山俊弘，以下簡稱NSK）為新干線高速列車所特別開發(fā)的高性能軸承被成功應(yīng)用于日本北海道新干線列車，該線路已于2016年3月26日正式開始運(yùn)營。
本次，NSK為北海道新干線（H5系）列車提供了行走機(jī)構(gòu)所有部位（車軸、牽引電機(jī)、齒輪箱）的軸承，并直接參與了有人實(shí)車高速運(yùn)行試驗(yàn)，取得了圓滿成功。今后，NSK還將為在北海道的低溫、積雪等惡劣環(huán)境下列車的安全、舒適、高速運(yùn)行不斷作出貢獻(xiàn)。
節(jié)能環(huán)保的NSK軸承，憑借小型化、輕量化設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的質(zhì)量管理，長期以來得到了客戶的高度評(píng)價(jià)。自1964年0系新干線列車運(yùn)營以來，NSK是日本國內(nèi){wy}一家為所有新干線車型均提供軸承的企業(yè)。
| 使用部位及產(chǎn)品 | 特征 | 圖片 |
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車軸部位 “油浴-雙列圓柱滾子軸承” |
本產(chǎn)品具備高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的低發(fā)熱性，同時(shí)還具備在長距離運(yùn)行時(shí)的高可靠性以及長壽命等特點(diǎn)。 |
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牽引電機(jī) 在安全及輕量化方面均有良好實(shí)績的“陶瓷鍍膜絕緣軸承” |
本產(chǎn)品能夠有效的防止影響軸承壽命的電蝕損傷，提高了軸承的可靠性。 |
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齒輪箱 小齒輪軸承采用了通過軟氮化處理提高耐沖擊性的“高強(qiáng)度保持架” |
本產(chǎn)品能夠有效的提高在運(yùn)行中承受較大振動(dòng)的齒輪箱軸承的可靠性。 |
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