第十三屆廣州車展11月20日正式開幕。作為中國車市每年的{zh1}一場盛事，今年我們邀請(qǐng)到了一些創(chuàng)投企業(yè)參加專訪，以下為車展期間廣東好快省汽車服務(wù)有限公司創(chuàng)始人于洪江接受新浪汽車專訪實(shí)錄。


　　新浪汽車：各位新浪汽車的網(wǎng)友好，這里是2015廣州車展新浪汽車訪談間。今天我們榮幸請(qǐng)到了好快省汽車服務(wù)有限公司創(chuàng)始人于洪江先生。


    您好于總，先跟新浪網(wǎng)友打個(gè)招呼。


　　于洪江：各位新浪的網(wǎng)友大家好。


　　新浪汽車：于總也是新浪汽車的老朋友，先請(qǐng)于總介紹一下好快省的情況。


　　于洪江：好快省是一家將維修連鎖和配件銷售融為一體的一個(gè)后市場服務(wù)公司，目前在國內(nèi)已經(jīng)形成了各種國際品牌的連鎖店200家，100個(gè)配件倉庫這樣一個(gè)維修連鎖網(wǎng)絡(luò)連同配件供應(yīng)鏈再加上電商平臺(tái)對(duì)售后市場的覆蓋。


　　新浪汽車：如果我是消費(fèi)者，我來到好快省跟4S店相比有哪些不同的地方。


　　于洪江：好快省大部分是做國際維修連鎖的服務(wù)商。在歐美發(fā)達(dá)國家有很多比較成熟的維修連鎖，這些維修連鎖后臺(tái)基本上是配件。隨著中國后市場逐漸加大，保有量逐漸加大，國際上各個(gè)大佬都把中國汽車后市場視為大蛋糕。紛紛想把國際成熟后市場拿到中國來。同時(shí)大家又擔(dān)心一個(gè)事情，如果把自己在歐美成功模式直接拷貝到中國市場，會(huì)不會(huì)水土不服。所以他們選擇的時(shí)候會(huì)選擇合適的合作伙伴，把全球化經(jīng)驗(yàn)和中國本土經(jīng)營相結(jié)合，以期縮短成功的時(shí)間?，F(xiàn)在看自己干和在中國找合作伙伴都有。


　　這些品牌經(jīng)過多年在國際市場上的發(fā)展，實(shí)際上有些品牌有上百年的歷史，比如我們給會(huì)門旗下做的品牌。經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的時(shí)候，實(shí)際上形成和4S店形成比較大的服務(wù)差異。我覺得最根源的服務(wù)差異是什么？4S店是品牌出現(xiàn)的4S店，要滿足于這個(gè)品牌中最苛刻的用戶服務(wù)需求。而國際配件連鎖服務(wù)店，大部分強(qiáng)項(xiàng)是服務(wù)于車而不是服務(wù)于人，把4S店相對(duì)服務(wù)于人的點(diǎn)轉(zhuǎn)到服務(wù)于車。像美國的短途飛機(jī)，給消費(fèi)者提供了出行的安全和方便和便宜。安全性一點(diǎn)不落后，快速出行就是飛行。所以在不降低安全系數(shù)的前提下，把飛行的成本降下來，獲得大量的客戶。


　　我們現(xiàn)在所建的維修連鎖店基本上具備同樣的特色。比如說社區(qū)店，里面基本上沒什么用戶休息室和洗車，就是維修。在服務(wù)人的方面和4S店相比是大大解放了。但是在維修質(zhì)量上要求得比4S店還高。有些200平米的維修小店設(shè)備的密度比4S店還高。例如，自動(dòng)變速箱換油，大家普遍比較高標(biāo)準(zhǔn)的保養(yǎng)都是工作換油機(jī)，工作的時(shí)候變速箱油的溫度可以達(dá)到100倍、110倍，如果室溫進(jìn)行換油，比如說北京冬天接近零度，進(jìn)去接近零度，但是出來是100度，所以換油過程中就把變速箱換壞了。


　　再比如說到噴漆，國內(nèi)生產(chǎn)乘用車基本上都能做到車身十年不修，如果行駛過程中刮蹭，修過的地方時(shí)間長了會(huì)造成維修過程部位和車身其他部位使用壽命不一樣。但是我們做的過程中，就可以做到維修部位和車身部位使用壽命一樣。


　　歸納起來來說，在保養(yǎng)快修快保噴漆方面比4S店還專業(yè)，但是服務(wù)于人舒適化享受方面比4S店縮減。因?yàn)椴豢赡苜|(zhì)量又好，服務(wù)又好，還便宜，這是不可能的。我們所代理的立邦、奧特蘇的價(jià)格就是百分之三四十，但是達(dá)到的質(zhì)量比4S店還高，服務(wù)于車而不服務(wù)于人。這就是國際化維修連鎖店提供的服務(wù)的顯著特征。


　　新浪汽車：你們把國際化連鎖店設(shè)備工藝都拿到中國來進(jìn)行本土化的改造，然后再做連鎖化推廣，是這樣嗎？


　　于洪江：是這樣的，把中國的經(jīng)驗(yàn)和國際先進(jìn)化結(jié)合，給用戶提供又好又快又方便的服務(wù)。


　　新浪汽車：用戶可能有時(shí)間認(rèn)為4S店雖然價(jià)格貴一點(diǎn)，但是不會(huì)坑他。配件方面不會(huì)坑他，但是對(duì)于其他連鎖店，他可能需要接受過程和信任過程。


　　于洪江：再好的品牌也需要有一個(gè)過程，這個(gè)過程是肯定會(huì)有的。市場不是一蹴而就的，發(fā)達(dá)國家的先例值得我們借鑒。在美國市場全部維修市場50%維修產(chǎn)值被連鎖店控制，4S店控制了大約30%，個(gè)體維修店基本上百分之十幾。我們認(rèn)為美國的現(xiàn)在就是中國的將來。


　　新浪汽車：這些國際維修店進(jìn)入中國應(yīng)該有很多選擇，為什么選擇好快省？


　　于洪江：中國真正具備自己創(chuàng)新能力、標(biāo)準(zhǔn)化能力和比較強(qiáng)培訓(xùn)能力的團(tuán)隊(duì)實(shí)際上不太好找。甚至這里面有些品牌找了好久只找到我們一家。甚至現(xiàn)在變成這些國際品牌在中國就兩個(gè)選擇，要么就是自己干，要么就是和我們干，并沒有其他家能夠標(biāo)準(zhǔn)化和體系化的服務(wù)。


　　新浪汽車：你們做的是整合的過程？


　　于洪江：是的。但是整合過程實(shí)際上這里面很多標(biāo)準(zhǔn)是我們企業(yè)，基于好快省管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上再吸納各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)形成的體系，實(shí)際上是我們?cè)瓉碓谥袊纬傻臉?biāo)準(zhǔn)化體系。我們之所以能形成這種標(biāo)準(zhǔn)化體系，是因?yàn)楹每焓?chuàng)始團(tuán)隊(duì)、核心團(tuán)隊(duì)原來就是組建4S店、建立4S店這伙人，我們?cè)?S店標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上做的再造，然后吸納歐美的經(jīng)驗(yàn)形成現(xiàn)在的體系。


　　比如說我們建的綜合修理廠，中國連鎖綜合修理廠并沒有自己創(chuàng)新的能力，大部分就是把4S店組織架構(gòu)搬過來，原封不動(dòng)按照4S店組織架構(gòu)模式組織一個(gè)綜合修理廠，這就是中國的模式。我們建的修理廠整個(gè)企業(yè)就三個(gè)部門，快修快保、車身維修和廠務(wù)組，這個(gè)廠務(wù)組相當(dāng)于財(cái)務(wù)、接待組等等。所以綜合修理廠人均成本和人均產(chǎn)值遠(yuǎn)高于中國本土成長起來的企業(yè)。


　　新浪汽車：你們現(xiàn)在既有直營店又有加盟店？


　　于洪江：我們主要模式是發(fā)展加盟店。我們有十幾個(gè)直營店，直營店實(shí)際上就是試驗(yàn)田，我們想在全國推任何一個(gè)服務(wù)項(xiàng)目或者服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)，都會(huì)在自己的直營店先試驗(yàn)，試驗(yàn)我們認(rèn)為可以了、成熟了，然后在全國的加盟店進(jìn)行推廣。


　　新浪汽車：這些加盟店加入好快省以后，得到哪些提升呢？比如盈利方面或者其他方面。


　　于洪江：我們覺得我們給加盟店所帶來的提升，重點(diǎn)還是在管理和技術(shù)上。雖然說我們建這些加盟店背后的品牌基因都是配件集團(tuán)，但是我們認(rèn)為實(shí)際上這些加盟店的修理廠并不缺配件。我們對(duì)需求的理解是這樣的：什么是需求？沒有被滿足的就叫需求，被滿足的不叫需求。


　　全中國各省各城市的修配廠，雖然模式比較落后，但是發(fā)展這么多年配件滿足方面是沒有問題的。修理廠{dy}缺的是客戶，第二是技術(shù)。中國目前大多數(shù)修理廠是不掙錢的，原因就是客戶不足。同時(shí)社會(huì)修理廠基本說不清楚自己到底有多少客戶，針對(duì)客戶到底做了哪些調(diào)研，采取哪些措施，是沒有的。一方面沒有客戶，另一方面對(duì)老客戶沒有管理，處于看天吃飯的局面。


　　在這個(gè)領(lǐng)域，我們給大家做的最主要還不是帶來新客戶，而是通過各種培訓(xùn)提供管理老客戶的方法。這是我們認(rèn)為市面上最需要的，也是我們認(rèn)為最應(yīng)該指導(dǎo)大家做的。盡管目前做得很不到位和很不完整，很顯然，現(xiàn)在我們加盟店一方面為缺少客戶鬧心，另一方面并沒有做好用更加勤奮的管理提升用戶的回升率，我們也在不斷提升我們的特點(diǎn)，貫穿我們的手法和能力提高大家的標(biāo)準(zhǔn)。


　　另外，他們?nèi)鄙偌夹g(shù)。這一點(diǎn)好理解，4S店的技術(shù)源頭是主機(jī)廠，主機(jī)廠用了大量的人力物力培訓(xùn)自己品牌的4S店。社會(huì)修理廠技術(shù)源頭沒有，實(shí)際情況下社會(huì)修理廠技術(shù)源頭是配件生產(chǎn)廠家。做得比較好的配件廠家往往是捆綁自己上游的供應(yīng)商給自己的客戶提供服務(wù)，但是這種技術(shù)源頭非常零散。主機(jī)廠培訓(xùn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的原理，社會(huì)修理廠得到的技術(shù)輸入是零碎碎片化的，需要他們自己融會(huì)貫通。因?yàn)榕浼a(chǎn)廠培訓(xùn)的時(shí)候，他干什么一定說什么最重要。到底誰是誰非修理廠自己判斷，我們提供的培訓(xùn)實(shí)際上類似于主機(jī)廠對(duì)4S店的培訓(xùn)，對(duì)加盟店來說是有更加系統(tǒng)，更加標(biāo)準(zhǔn)化的管理和技術(shù)，這是我們帶給加盟店的共同進(jìn)步。


　　新浪汽車：{zh1}還有一個(gè)問題，今天訪談?dòng)幸粋€(gè)游戲，上一位老總給下一位老總提問題，上一位是來自人人車的趙鐵軍先生，他們是做二手車的。他想問您，后市場現(xiàn)在是不是到了互聯(lián)網(wǎng)改造的時(shí)間節(jié)點(diǎn)？由于時(shí)間關(guān)系，咱們簡短的回答一下這個(gè)問題。


　　于洪江：我覺得人人車的判斷很對(duì)，后市場肯定是面臨被互聯(lián)網(wǎng)改造的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。為什么說現(xiàn)在是時(shí)間節(jié)點(diǎn)？首先說后市場{zd0}的鏈條在哪個(gè)環(huán)節(jié)？{zd0}的鏈條實(shí)際上是在配器，你可以這么理解，維修是配件零售，現(xiàn)在維修真正修的很少，基本上是換件。而真正說賣給車主的零售環(huán)節(jié)就是通過修理廠實(shí)現(xiàn)的。


　　在美國最值錢的公司既不是汽車4S集團(tuán)也而是二手車，也是搞配件流通的。四家搞配件流通的企業(yè)市值都在百億美元以上。美國無論是汽配還是流通是沒有品牌的，都是橫向的，專修車身，專換機(jī)油的，縱向是沒有的。它的前提就是配件的技術(shù)的品牌。


　　中國隨著反壟斷發(fā)揮得作用，配件技術(shù)越來越公開，再加上近些年互聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展很快，漸漸會(huì)突破行業(yè)中最關(guān)鍵的力量，就是配件技術(shù)。一旦配件系統(tǒng)一旦被攻破，整個(gè)配件流通環(huán)節(jié)將會(huì)進(jìn)行大幅度的整合。同時(shí)帶來下游維修環(huán)節(jié)也跟著加快整合速度。{zh1}我們估計(jì)十年之內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)明顯整合結(jié)果，50%維修市場被連鎖店掌握，幾大家大型配件流通集團(tuán)占有30%左右配件品牌，這是我們的判斷。


　　新浪汽車：非常專業(yè)的分析。由于時(shí)間關(guān)系，今天訪談就到這里，謝謝好快省，謝謝于洪江于總。


　　于洪江：謝謝大家！歡迎各位新浪網(wǎng)友光臨好快省旗下維修連鎖店。