1 設置；
各種起重機應按表17要求裝設安全防護裝置，并須在使用中及時檢查、維護，使其保證正常工作性能。如發(fā)現(xiàn)性能異常，應立即進行修理或更換。
2 安全防護裝置及要求；
2.1超載限制器
a．超載限制器的綜合誤差，不應大于8%；
b．當載荷達到額定起重量的90%時，應能發(fā)出提示性報警信號；
c．起重機械裝設超載限制器后，應根據(jù)其性能和精度情況進行調整或標定，當起重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。
2.2力矩限制器
a．力矩限制器的綜合誤差不應大于10%；
b．起重機械裝設力矩限制器后，應根據(jù)其性能和精度情況進行調整或標定，當載荷力矩達到額定起重力矩時，能自動切斷起升或變幅的動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。
2.3上升極限位置限制器，必須保證當?shù)蹙咂鹕綐O限位置時，自動切斷起升的動力源。對于液壓起升機構，宜給出禁止性報警信號。
2.4下降極限位置限制器，在吊具可能低于下極限位置的工作條件下，應保證吊具下降到下極限位置時，能自動切斷下降的動力源，以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設計所規(guī)定的圈數(shù)。
2.5 運行極限位置限制器，應保證機構在其運動的極限位置時，自動切斷前進的動力源并停止運動。
2.6偏斜調整和顯示裝置，應保證大跨度的門式起重機和裝卸橋，當兩端支腿因前進速度不同而發(fā)生偏斜時，能將偏斜情況向司機指示出來，使偏斜得到調整。
2.7 幅度指示器，應保證具有變幅機構的起重機能正確指示吊具所在的幅度。
2.8聯(lián)鎖保護裝置
a．動臂的支持停止器與動臂變幅機構之間，應設聯(lián)鎖保護裝置，使停止器在撒去支承作用前，變幅機構不能開動；
b．進入橋式起重機和門式起重機的門和由司機室登上橋架的艙口門，應設聯(lián)鎖保護裝置。當門打開時，起重機的運行機構不能開動；
c．司機室設在運動部分時，進入司機室的通道口，應設聯(lián)鎖保護裝置。當通道口的門打開時，起重機的運行機構不能開動。
2.9水平儀，應具有檢查打支腿的起重機傾斜度的良好性能。
2.10防止吊臂后傾裝置，應保證當變幅機構的行程開關失靈時，能阻止吊臂后傾。
2.11 極限力矩限制裝置，應保證當旋轉阻力矩大于設計規(guī)定的力矩時，能發(fā)生滑動而起保護作用。
2.12 緩沖器，應具有吸收運動機構的能量并減少沖擊的良好性能。
2.13 夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋，對于在軌道上露天工作的起重機，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應能各自獨立承受非工作狀態(tài)下的{zd0}風力，而不致被吹動。
2.14風級風速bjq，應保證在露天工作的起重機，當風力大于6級時應發(fā)出報警信號并宜有瞬時風速風級的顯示能力。在沿海工作的起重機，可定為當風力大于7級時能發(fā)生報警信號。
2.15支腿回縮鎖定裝置，應保證工作時打支腿的流動式起重機，當支腿回縮后能可靠地鎖定。
2.16回轉定位裝置，應保證流動式起重機在整機行駛時，使上車保持在固定位置。
2.17登機信號按鈕，應裝于起重機上易于安全觸及的位置。
2.18防傾翻安全鉤，應保證在主梁一側落鉤的單主梁起重機，當小車檢修時不能傾翻。
2.19 檢修吊籠，用于高空中導電滑線的檢修，其可靠性應不低于司機室。
2.20掃軌板和支承架，掃軌板距軌面不應大于10mm，支承架距軌面不應大于20mm；兩者合為一體時，距軌面不應大于10mm。
2.21軌道端部止檔，應具有防止起重機脫軌的良好性能。
2.22導電滑線防護板。
a．橋式起重機司機室位于大車滑線端時，通向起重機的梯子和走臺與滑線間應設置防護板；
b．橋式起重機大車滑線端的端梁下，應設置防護板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸；
c．橋式起重機作多層布置時，下層起重機的滑線應沿全長設置防護板；
d．其它使用滑線的起重機，對易發(fā)生觸電的部位應設置防護裝置。
2.23 倒退報警裝置，流動式起重機向倒退方向運行時，應發(fā)出清晰的報警音響信號和明滅相間的燈光信號。
2.24起重機上外露的、有傷人可能的活動零部件，如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，均應裝設防護罩。
2.25露天工作的起重機，其電氣設備應裝設防雨罩。