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目前國(guó)內(nèi)情況下預(yù)應(yīng)力錨索當(dāng)其失去作用不再使用時(shí)，將永存于使用環(huán)境中而不能夠被qc，當(dāng)使用環(huán)境需要建造其它建筑物,進(jìn)行地下管線的頂管施工、樓房的支撐樁施工等，這些預(yù)應(yīng)力錨索或地錨便成為了障礙物，使得新建筑物的建造過(guò)程中增加一道破除預(yù)應(yīng)力錨索或地錨的工作，增加了建造成本，有時(shí)甚至使新建筑物的建造成為不可能。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，許多大城市都開始修建地鐵，盾構(gòu)隧道技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越廣。由于中國(guó)地鐵建設(shè)起步較晚，各大城市的地鐵規(guī)劃較晚，沿線高大建筑物采用樁錨體系作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)隧道必須穿越錨索區(qū)，給盾構(gòu)施工帶來(lái)許多不便。如何解決沿線錨索侵入盾構(gòu)隧道的問(wèn)題已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)地鐵盾構(gòu)施工亟待解決的一個(gè)難題。根據(jù)上述有關(guān)預(yù)應(yīng)力錨索施工遇到的種種問(wèn)題，現(xiàn)在一些地區(qū)建設(shè)廳出臺(tái)了或?qū)⒁雠_(tái)使用預(yù)應(yīng)力錨索或地錨不得超出紅線的規(guī)定，結(jié)果又導(dǎo)致在必須使用預(yù)應(yīng)力錨索或地錨時(shí)，陷于束手無(wú)策的境地，又不得不增加成本而另選取其它的支護(hù)方式。為了避免這種情況的發(fā)生，可回收預(yù)應(yīng)力錨索解決了預(yù)應(yīng)力鋼絞線的回收問(wèn)題，避免了地下環(huán)境污染，節(jié)約了材料，是以后錨索支護(hù)形式發(fā)展的必然方向?？苫厥斟^索這項(xiàng)施工新技術(shù)在2005年北京地鐵四號(hào)線北宮門站基坑支護(hù)上{dy}次正式開始應(yīng)用，由于可回收錨索的施工具有高效率、高合格率、高回收率，在當(dāng)時(shí)贏得了業(yè)主與監(jiān)理的一致好評(píng)，并很快在北京地鐵基坑支護(hù)中廣泛使用。如今可回收錨索技術(shù)已經(jīng)在北京、鄭州、武漢、昆明、廣州、深圳、佛山、南海等地區(qū)
使用開來(lái)，尤其在昆明軟淤泥土質(zhì)地區(qū)施工應(yīng)用成功后，證明了可回收錨索在適應(yīng)南北各種土質(zhì)施工條件。
主要特點(diǎn)有：
1、成本低：
2、回收后的鋼絞線可重復(fù)使用。
3、安裝、回收極為簡(jiǎn)單，無(wú)需機(jī)械助力，確保{bfb}回收。
4、綠色環(huán)保，符合當(dāng)代工程設(shè)計(jì)理念。
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