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我國汽車模具制造技術現(xiàn)狀和發(fā)展遠景：2009年上半年，中國汽車銷量取得了600萬量驚人成績，而中國海內今年上半年僅乘用車就出產3592858輛，預計全年汽車產量將突破1000萬大關。這如斯巨大的整車制造數(shù)目的背后，我國汽車行業(yè)的汽車制造工藝的現(xiàn)狀和發(fā)展遠景又是如何？
一、我國汽車車身制造技術、工藝的現(xiàn)狀。汽車車身制造技術主要包括四大工藝：沖壓、焊接、涂裝、總裝。
沖壓是汽車制造工藝中十分重要的一個環(huán)節(jié)，由于它不僅決定了車身的質量，同時焊接的質量也在很大程度上取決于沖壓件的情況。沖壓最重要的是保證質量和精度。需要放置材料的回彈和開裂。
車身的沖壓一般包括制作內籠蓋件和外籠蓋件。目前我國整車廠的制作內籠蓋件的模具一般由自己完成。而制作外籠蓋件的模具，海內不少整車廠主要外包給國外。
目前海內主要的焊接方式仍是以點焊為主。作為一個傳統(tǒng)的焊接工藝，點焊經(jīng)由多年的發(fā)展，只要焊點設計公道，經(jīng)由力學分析計算，點焊可以保證要求所需的強度。同時，點焊具有低廉的價格上風。當前，海內的自主品牌整車廠基本都使用點焊作為焊接工藝。在合資企業(yè)，點焊也占了焊接工藝約80%的工作量。
二、我國汽車制造新技術、新工藝的發(fā)展。作為一個有100多年發(fā)展歷史的產業(yè)，汽車制造的技術相對比較成熟。在焊接方面，作為一個新興的焊接技術，激光焊接開始逐步為整車企業(yè)所使用。由于激光焊接的焊接部門已線而不是點焊的焊點，因此激光焊接具有更高的平整度和強度。同時激光焊接具有有利于汽車的輕量化。目前海內一些合資整車企業(yè)開始采用激光焊接技術。像上海大眾的帕薩特就使用到了激光焊接。因為激光焊接的本錢還比較高，目前主要使用于車身B柱、樞紐結構件、車門門框等部門。在沖壓方面，液壓成型逐漸開始研究。目前海內，沖壓模具的設計和制作開始廣泛使用CAE軟件進行仿真分析。
三、瞻望。目前，我國汽車模具行業(yè)已達到一個很大的規(guī)模，在制造工藝上也在逐步和國際{lx1}水平接軌。在制作內籠蓋件的模具、激光焊接等提高前輩技術方面，海內整車廠應該進一步進步技術的自主研發(fā)和應用能力。在海內汽車行業(yè)發(fā)展十分迅速的大背景下，我過的汽車模具業(yè)也一定會有更大的發(fā)展。