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| 功率電感：幾種車檢器對比激光檢測更具優(yōu)勢 | ||
| 本信息發(fā)布于：2015/2/3 | ||
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一、視頻檢測
工作原理：采用運動目標識別與目標跟蹤技術(shù)，利用牌照定位分析、車輛運動軌跡跟蹤、車燈運動軌跡跟蹤等算法，其原理是通過學習建立道路的背景模型，將當前幀圖像與背景模型進行背景差分得到運動前景像素點，然后對這些運動前景像素進行處理得到車輛信息。它能實時分析輸入的交通圖像，通過判斷圖像中劃定的一個或者多個檢測區(qū)域內(nèi)的運動目標物體，獲得所需的交通數(shù)據(jù)。 1、優(yōu)點：安裝和維護簡單方便、無需破壞路面，建設(shè)成本低。 2、缺點：精度不高，容易受環(huán)境、天氣、照度、陰影等影響，對高速移動車輛的檢測和捕獲有一定困難，雨天、霧天對視頻檢測影響較大，漏車情況較多；在黎明和黃昏時段相當一部分車輛未開燈的情況下，車輛抓拍率更低，約為50%左右；由于車輛的行駛速度對視頻觸發(fā)的影響較大，使得車輛抓拍位置不固定，有前有后，這樣對車牌識別率也有較大影響，通常車牌像素點在130-160之間識別率較高，超出此范圍（車輛抓拍的位置過近或過遠），車牌識別率將明顯下降。 二、線圈檢測 工作原理：線圈檢測基于電磁感應原理，由車輛檢測器和地感線圈兩部分組成。它通常在一條車道上埋設(shè)2個http://.，當車輛通過該線圈或者停在該線圈上時，車輛本身上的鐵質(zhì)將會改變線圈內(nèi)的磁通，引起線圈回路http://.量的變化，檢測器通過檢測該電感量的變化來判斷通行車輛狀態(tài)。 地感線圈測速一般要用到兩個線圈，兩個線圈之間的區(qū)域即超速監(jiān)測區(qū)域。當機動車進入{dy}個線圈時會在電路中產(chǎn)生電磁感應，同時觸發(fā)計時器開始計時；走出第二個線圈后，計時結(jié)束，根據(jù)兩個線圈之間的距離和產(chǎn)生感應的時間差，以距離除以時間算出車輛通過監(jiān)測區(qū)域時的速度。 1、優(yōu)點：使用地感線圈檢測方式，技術(shù)成熟、易于掌握、計數(shù)jq、性能穩(wěn)定。 2、缺點：線圈施工的過程對可靠性和壽命影響很大，需要對路面進行切割，影響路面壽命。在線圈安裝和修復時需要中斷交通，地感線圈易被重型車輛、路面修理等損壞。另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質(zhì)量不好的地方對線圈的維護工作量比較大的，一般使用2-3年就需要更換線圈，實際維修養(yǎng)護費用高于其它測速設(shè)備。 三、激光檢測 激光檢測設(shè)備采用紅外線半導體激光二極管發(fā)射出一定頻率極窄的光束jq地瞄準目標，以光速到達目標物后反射回來被接收單元接收，通過測量紅外線光波在激光檢測設(shè)備與目標之間的傳送時間來決定與目標物的距離，進而由連續(xù)測量的距離變化得出是否有其他物體存在及該物體在這段時間內(nèi)的移動速度，這是激光檢測與測速的基本原理。 http://. 深圳砝石激光檢測系列 |