由中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司（以下簡稱“民船研發(fā)中心”）開發(fā)設(shè)計(jì)、青島北海船舶重工為山東海運(yùn)集團(tuán)建造的新一代綠色環(huán)保型26.2萬噸礦砂船于2014年11月18日順利交付船東使用，各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)全部達(dá)到或超出設(shè)計(jì)要求，獲得船東好評(píng)。

本船具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入中國船級(jí)社船級(jí)，是民船研發(fā)中心與國內(nèi)航運(yùn)、船廠和船檢三方通力合作的又一典范。本船的成功交付，將會(huì)成為中澳鐵礦石貿(mào)易的主力船型。

本船的主尺度為：總長約325米、型寬57米、型深25米、設(shè)計(jì)吃水18米、結(jié)構(gòu)吃水18.7米。本船設(shè)計(jì)吃水的載重噸為25萬噸，結(jié)構(gòu)吃水的載重噸為26.2萬噸，服務(wù)航速15節(jié)，實(shí)際達(dá)到的EEDI值比基線值低20%以上，達(dá)到2025年的要求，主機(jī)CSR點(diǎn)的日油耗為61.6噸。

本船的其它總體性能，比如操縱性、振動(dòng)和噪聲等性能均良好。本船的成功設(shè)計(jì)、建造以及順利試航和交付，標(biāo)志著民船研發(fā)中心wq有能力和實(shí)力開發(fā)、設(shè)計(jì)超大型礦砂船。

民船中心在本船的開發(fā)和設(shè)計(jì)中，把安全、環(huán)保、節(jié)能和高效運(yùn)營的理念貫穿于設(shè)計(jì)始終：

在安全方面，最主要的是考慮結(jié)構(gòu)安全，通過擴(kuò)大的有限元強(qiáng)度分析，在滿足規(guī)范要求的前提下，要能夠保證船體結(jié)構(gòu)滿足每小時(shí)16000噸的單艙連續(xù)裝卸要求；此外，還考慮了設(shè)備、海上航行、進(jìn)塢、振動(dòng)、防海盜等方面的安全；

在環(huán)保方面，本船滿足{zx1}的國際環(huán)保法規(guī)和美國lb法規(guī)的要求，并配備高壓岸電系統(tǒng)。與現(xiàn)有船型相比，每噸貨物CO₂減排28%，SOx減排可達(dá)55%，NOx減排38%。此外，本船還配有壓載水處理裝置，有效減少有害水生生物的傳播；在減少油類和垃圾污染方面，本船也有相應(yīng)的布置、裝置和措施等。本船還可選配脫硫/脫氮裝置、LNG雙燃料方案等，以滿足更高的環(huán)保要求。

在節(jié)能方面，通過船體優(yōu)化、優(yōu)選主機(jī)、優(yōu)化螺旋槳系統(tǒng)、采用推進(jìn)節(jié)能裝置、輔助系統(tǒng)優(yōu)化以及LED照明等來降低能耗，大大減少了燃油消耗；

在高效運(yùn)營方面，本船通過主尺度等的優(yōu)化，使本船成為中澳鐵礦石貿(mào)易的{zd0}船型之一，大大降低了營運(yùn)成本，提高了運(yùn)營效率。本船具備以每小時(shí)16000噸速率進(jìn)行單艙一次裝載的能力，極大地提高了裝卸效率，減少了停港時(shí)間；此外，還提高了裝載的靈活性，優(yōu)化了進(jìn)港狀態(tài)，具有良好的適港性。

除山東海運(yùn)外，本船型已有新加坡Cara航運(yùn)（日照鋼鐵）、香港和合、香港遠(yuǎn)航等船東訂造10余艘，并引起眾多船東的關(guān)注。

除26.2萬噸級(jí)礦砂船外，民船研發(fā)中心還開發(fā)了50萬噸級(jí)、40萬噸級(jí)、32萬噸級(jí)和23萬噸級(jí)等系列大型礦砂船。

民船研發(fā)中心自2004年成立以來，研發(fā)設(shè)計(jì)的船型近百艘，其中有25型船舶形成了訂單，形成訂單近300艘，有力支持了中國船舶工業(yè)的發(fā)展，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。