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雷達(dá)測速儀原理：
利用多普勒頻率變化技能來丈量移動車輛的速度。這項技能是基于多普勒原理建立起來的，即雷達(dá)把微波發(fā)射到一個移動的物體上時，將會反射回一個與方針?biāo)俣瘸杀壤睦走_(dá)信號，內(nèi)部的線圈將該信號進(jìn)行處理后得到一個頻率的變化，通過DSP（數(shù)字信號處理）技能處理后便得到方針?biāo)俣取２徽擇偨能囕v還是遠(yuǎn)離的車輛都會發(fā)生頻率變化，因此，任何方向的車輛都會被丈量到速度。
測速雷達(dá)系列產(chǎn)品在國際發(fā)達(dá)國家的應(yīng)用情況：
國際發(fā)達(dá)國家的測速裝備比較完善。針對不同的地區(qū)、地勢及環(huán)境，他們都配有相應(yīng)的測速產(chǎn)品。無論固定丈量還是移動丈量、手動丈量還是自動丈量，都有一定的普及度。例如在高速公路上，既有固定地址進(jìn)行速度監(jiān)測，也有許多巡邏車穿梭于公路間進(jìn)行移動丈量。再如在學(xué)校鄰近的路段，大多數(shù)都安裝了速度顯示牌，時時對過往車輛進(jìn)行監(jiān)測并對其提醒，從而確保學(xué)生的安全。
丈量應(yīng)用中的先進(jìn)技能：
最快速度跟蹤技能當(dāng)雷達(dá)正在丈量一輛方針車速度時，有一輛更快的車駛來，最快速度跟蹤技能的出現(xiàn)不但讓操作者可以繼續(xù)對方針車進(jìn)行跟蹤丈量，一起雷達(dá)還將顯示更快車的速度。
數(shù)字天線通訊技能
數(shù)字天線通訊技能的出現(xiàn)不但提高了雷達(dá)抗干擾的能力，一起大大提高了雷達(dá)丈量的準(zhǔn)確性。比如斯德克DSR型雷達(dá)，它的每一個天線實踐上有兩套微波線圈和兩套A/D變換線圈。這兩個微波線圈成90度方向一起提供多普勒信號。在計算單元內(nèi)，所有通道的數(shù)字化多普勒信息被送到DSP線圈。每個高速的DSP線圈于是便對每一個通道的信息進(jìn)行綜合的“傅立葉快速變換”，以取得每一個方針的方向。
POP技能
POP技能的發(fā)生使得雷達(dá)探測器的成效大大降低，使得使用反雷達(dá)裝置的超速者很難躲避雷達(dá)測速儀的偵測。
同車道技能
對于測速難題中講到的同車道丈量難點，{zx1}技能的出現(xiàn)已不再需要操作者用眼睛估量和手工輸入“較快”和“較慢”方針以便計算方針車讀數(shù)，雷達(dá)能夠自動識別巡邏車前的車速快慢并將方針車速度計算出來，這使得同一車道的操作跟相反車道模式操作同樣jq和簡單。
方向感應(yīng)技能
進(jìn)的方向感應(yīng)技能答應(yīng)操作者去選擇特定的交通方向進(jìn)行監(jiān)控。不論方針車是不是距離的最近車輛，也不論它是同一車道還是相反車道，雷達(dá)都可自動對其進(jìn)行速度丈量并顯示其相關(guān)信息。
這些技能目前的使用情況
目前國際發(fā)達(dá)國家的測速裝備比較先進(jìn)，象“DSP技能”在90年代初就已經(jīng)開端用于警---用；“最快速度跟蹤技能”于90中期開端應(yīng)用；“方向感應(yīng)技能”也于98年開端普及；至于{zx1}的“同車道丈量技能”也于近年被國外的公安交通部門大批采購。而咱們國內(nèi)則基本局限于一般性的丈量且丈量結(jié)果較粗糙，在先進(jìn)技能的使用方面仍然存在很大差距。我相信，隨著中國交通道路的不斷擴(kuò)展，超速管理方面的裝備也將會逐漸完善。
20140916