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東莞海運(yùn)公司從四個(gè)方面分析物流需求的特點(diǎn)
物流需求即在一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)貨物各物流職能的位體需要.且需求者其備支付這種需要的能力。物流需求是以物流規(guī)棋和物流結(jié)構(gòu)綜合表示的。物流規(guī)棋是物流活動(dòng)中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸橄運(yùn)和流通加工等物流作業(yè)盈的總和。上海物流公司的物流結(jié)構(gòu)可以有以下不同的表述:
(1)從物流服務(wù)的內(nèi)容來(lái)說(shuō).包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和倍息服務(wù)等方面的需求。
(2)從物流浦求的形態(tài)來(lái)說(shuō)，包括有形需求和無(wú)形需求。有形豁求是指對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的貓求.無(wú)形需求是指對(duì)物流服務(wù)質(zhì)且的需求。
物流需求的特點(diǎn)：
1.物流需求時(shí)間和空間的不平衡性
物流需求的時(shí)間不平衡性體現(xiàn)在不同時(shí)期的需求不lal.由于經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物資流通的速度及數(shù)量大幅度增加，如今的物流需求相比改革開(kāi)放初期有了質(zhì)的飛躍，不僅在于數(shù)量上.更是在于需求的結(jié)構(gòu)上。
物流需求的空間不平衡性體現(xiàn)在不同地區(qū)的據(jù)求不同.經(jīng)濟(jì)貧困地區(qū)的物流需求明顯少于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。
2.物流需求的可轉(zhuǎn)移性和可化解性
可轉(zhuǎn)移性是指在某種因素影響下，本來(lái)可以采用公路運(yùn)輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)而采用鐵路運(yùn)輸;本來(lái)不需要儲(chǔ)存保管的貨物不得不儲(chǔ)存保管一段時(shí)間?？苫庑?，如本來(lái)可以將后續(xù)簡(jiǎn)單包裝與生產(chǎn)分離的.由于生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整、工藝流程的改造而將其變?yōu)樯a(chǎn)的一部分.從而化解一定教I的豁求等。
3.物流需求的規(guī)律性和不規(guī)律性
各種物流豁求都會(huì)隨時(shí)間形成不同的需求模式，常見(jiàn)的有趨勢(shì)、季節(jié)性、隨機(jī)性.如果隨機(jī)波動(dòng)只占時(shí)間序列其余變化部分的很小比重，那么這種需求就稱為規(guī)律性需求。利用常用的時(shí)間序列預(yù)測(cè)方法能有效地測(cè)得預(yù)測(cè)值。如果某種物流需求的時(shí)間和需求盆不確定.則稱為不規(guī)體性需求，用通常的頂測(cè)方法很難獲得準(zhǔn)確的預(yù)側(cè)值，這正是預(yù)測(cè)中的難點(diǎn)。
4.物流需求的派生性和獨(dú)立性
物流需求隨某種需求的發(fā)生而產(chǎn)生.該物流需求就是派生性需求。派生性物流需求可形成一組需求鏈.派生性需求模式會(huì)有很強(qiáng)的傾向性，而且不是隨機(jī)的.只要最終需求確定、已知，利用派生需求的方法求得的需求預(yù)測(cè)是非常準(zhǔn)確的.
物流需求的產(chǎn)生是隨機(jī)的，影響物流需求變化的因家眾多甚至不可獲知，這類需求常常被作為獨(dú)立需求，以統(tǒng)計(jì)分析為基礎(chǔ)的預(yù)測(cè)方法可以很好地解決獨(dú)立需求問(wèn)題。
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