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根據(jù)以往的常識(shí)，油氣潤(rùn)滑供送的極少量油量好像不足以起到良好的潤(rùn)滑作用，人們總是習(xí)慣的認(rèn)為加大供油量的方法比較可靠，而油氣潤(rùn)滑的事實(shí)證明，這種擔(dān)心是多余的。根據(jù)油氣潤(rùn)滑供油量Q、軸承溫度T和摩擦NR三者之間的關(guān)系曲線，供油量、軸承溫度和摩擦并不呈正比關(guān)系，當(dāng)供油量增大到一定程度時(shí)，軸承溫度呈下降趨勢(shì)，在這條溫度曲線的中部，溫度值{zg}，因?yàn)榇藭r(shí)供油量還未到足以降低軸承的溫度；相反，由于多余的液體摩擦而產(chǎn)生了熱量。而隨著供油量的增大，軸承摩擦亦增大，而兩條曲線的{zd1}點(diǎn)恰好是供油量最小的時(shí)候，這也是油氣潤(rùn)滑的{zj0}區(qū)域。因此，油氣潤(rùn)滑用最小的供油量卻能達(dá)到降低軸承溫度和減少軸承摩擦的良好效果。
現(xiàn)在我們來(lái)驗(yàn)證在微量供油條件下，軸承是否處于良好的工作狀況。實(shí)驗(yàn)利用測(cè)量軸承的實(shí)際溫升數(shù)值作為軸承運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的判斷指標(biāo)，每隔10～20min利用便攜式測(cè)溫儀對(duì)在線運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承之軸承座某個(gè)固定點(diǎn)進(jìn)行溫度記錄。被測(cè)試軸承參數(shù)為：95/145*24，實(shí)際數(shù)據(jù)采集時(shí)，其轉(zhuǎn)速為800～2000r／min。
根據(jù)軸承制造商SKF公司提供的{zd1}耗油量公式（Q＝C×D×B），將進(jìn)行測(cè)試的軸承參數(shù)代入耗油量公式，并取C＝0.00005，得出{zd1}工作油量Q＝0.174mL／h。經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，得到一系列的測(cè)試數(shù)據(jù)，取平均值測(cè)試數(shù)據(jù)與曲線吻合，即供油量達(dá)到油氣{zj0}區(qū)域時(shí)，即使使用很少量的潤(rùn)滑油，也可以很好地達(dá)到降低軸承溫度和減少軸承摩擦的效果。
