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廣東海商通進出口有限公司 是以臺灣和大陸的東莞、深圳、廣州為基地，專營大陸至臺灣海、空運貨物運輸門對門的物流服務(wù)。
香港物流業(yè)之所以能取得很快的發(fā)展，是各種條件與機遇共同作用的結(jié)果，其成功的經(jīng)驗主要包括以下五個方面：
(一)優(yōu)越的地理位置。香港位于歐亞大陸東南部，太平洋與印度洋間航道要沖，優(yōu)越的地理位置成為香港物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一。它有發(fā)達的海陸空港立體交通系統(tǒng)，是世界航運中心之一，通往內(nèi)地沿海城市的多條航線使香港與內(nèi)地緊密地聯(lián)系在一起。處于太平洋與大西洋兩地有利時差區(qū)內(nèi)，成為世界的股票、黃金市場24 小時全球性連續(xù)交易的中繼點。維多利亞港位于香港島與九龍半島之間，地處航道要沖，是遠東海運的重要樞紐，也是客貨進出南中國的主要門戶。 臺灣海運
(二)背靠經(jīng)濟增長突飛猛進的祖國大陸，以國內(nèi)市場作后盾。香港在經(jīng)濟起飛階段是以加工出口為主，一直到上世紀70 年代末，總?cè)丝诩s500 萬人中仍有近百萬人在工廠。
(三)優(yōu)良的深水 貨柜碼頭和巨大的海、空運輸能力。維多利亞港是世界zm的優(yōu)良深水港，與美國的舊金山、巴西的里約熱內(nèi)盧并稱為世界三大tr良港。維多利亞港港口設(shè)施先進，港區(qū)可同時停泊150 艘萬噸輪，吃水12 米深的萬噸遠洋船舶也可以自由往來停泊。優(yōu)良的條件支撐了香港的海運能力，2008 年海運量達2425 萬標箱。此外香港的航空貨運能力也是遐邇聞名的，盡管香港的航空貨運量僅占香港總貨運量的1.3%，但貨運總值卻占外貿(mào)總值的35.5%，2008 年貨運量366 萬噸，達到20750 億港元。香港國際機場的經(jīng)營與效益遙遙{lx1}于全球航空業(yè)界。 臺灣進出口
(四)可靠及有效率的支援行業(yè)。物流業(yè)是一個產(chǎn)業(yè)鏈，它的良好運行需要眾多的行業(yè)支持。香港多年積累的物流管理經(jīng)驗、先進的技術(shù)以及成熟的物流管理方案為香港發(fā)展物流業(yè)打穩(wěn)了基礎(chǔ)。再加上銀行財政健全，全球100 大銀行約有70 家在港營業(yè)，金融業(yè)發(fā)達且效率很高，集資比較容易等固有優(yōu)勢，令香港物流業(yè)快速而健康地發(fā)展著。此外，香港的法律健全，人們對香港法律抱有很強的信心也對香港物流業(yè)的發(fā)展起著潛在的支撐作用。
(五)政府實行的不干預(yù)政策和開放的自由港。香港政府一向推行不干預(yù)政策，鼓勵自由競爭，政府的經(jīng)濟職能一般只限于市場監(jiān)管，以保持公平、公開、公正的市場秩序，盡量減少對市場的參與或干預(yù)。同時香港至今仍維持其自由港政策，除汽車、煙酒及汽油等少數(shù)貨物外，所有貨物進口均沒有關(guān)稅。兩大因素中，前者有利于保持企業(yè)的活力，后者有利于企業(yè)增強競爭力。 香港專線
隨著大陸實施改革開放政策，香港制造業(yè)大量轉(zhuǎn)移到珠三角地區(qū)，香港產(chǎn)品出口在總體出口產(chǎn)品的比例逐步下降，香港日益成為轉(zhuǎn)口港，而轉(zhuǎn)口產(chǎn)品也主要是來源于大陸。
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