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近年來國際上現(xiàn)出的油氣潤滑技術(shù)逐步受到人們的關(guān)注，這種潤滑方式與傳統(tǒng)的潤滑方式相比具有如下優(yōu)點：能輸送各種性能的潤滑油品，潤滑油和壓縮空氣可根據(jù)需要準(zhǔn)確調(diào)配，無環(huán)境污染，密封及冷卻性能好，潤滑劑消耗量小，有利于提高軸承的轉(zhuǎn)速等。油氣潤滑技術(shù)已在鋼鐵、機(jī)械加工、石油化工等領(lǐng)域取得顯著的應(yīng)用效果，但是基礎(chǔ)性研究進(jìn)行得較少，沒有建立系統(tǒng)的關(guān)于油氣潤滑的理論體系。有很多問題待解決，供油量就是其中之一。潤滑油的供應(yīng)量是油氣潤滑中的關(guān)鍵參數(shù)，也是衡量油氣潤滑優(yōu)越性的指標(biāo)之一。
供油量由0增加到1ml/h時，軸承溫升也隨之升高。通過通信工程中的信噪比和方差分析的方法，以軸承溫升為目標(biāo)函數(shù)，研究油氣潤滑的供油量對溫升的貢獻(xiàn)，得到一些定性的結(jié)論。上述文獻(xiàn)所采用的工況條件變化狹窄，不足以反映供油量對油氣潤滑的重要性。
油氣潤滑已成功應(yīng)用于滾動軸承中，并且國外學(xué)者進(jìn)行了一系列關(guān)于油氣潤滑應(yīng)用于滾動軸承的基礎(chǔ)研究，實踐證明，與傳統(tǒng)油潤滑相比，油氣潤滑的在降溫及耗油量方面表現(xiàn)出了極大的優(yōu)點。