潤(rùn)滑效率高: 在潤(rùn)滑過(guò)程中, 潤(rùn)滑油的用量其實(shí)并不是越多越好。以軸承的潤(rùn)滑為例: 如下圖所示, 潤(rùn)滑效果實(shí)際上存在一個(gè)臨界點(diǎn), 當(dāng)給油量增大到一定程度時(shí), 大量的潤(rùn)滑油帶走軸承產(chǎn)生的熱量, 因此軸承的溫度就會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì), 這正是傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式中我們所希望看到的良好的潤(rùn)滑效果。在這條曲線(xiàn)的中部, 溫度值是{zg}的, 因?yàn)榇藭r(shí)給油量還沒(méi)有達(dá)到足以帶走軸承產(chǎn)生的熱量的地步而潤(rùn)滑劑本身也會(huì)發(fā)熱的緣故。


而油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)是利用了上圖2 中兩條曲線(xiàn)的{zd1}點(diǎn)區(qū)域, 也就是給油量最小的地方, 此時(shí)的給油量可以滿(mǎn)足潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑需要, 足以在摩擦表面形成潤(rùn)滑油膜; 圖中可見(jiàn)只要極少量的潤(rùn)滑油就可以使?jié)櫥c(diǎn)處于溫度和摩擦最小的狀態(tài)。因此實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑劑的{bfb}被利用, 效率極高。
 
油氣潤(rùn)滑效果好。由于油氣本身原理上的優(yōu)勢(shì), 軸承的工作環(huán)境從以下幾個(gè)方面得到明顯改善:
a、由于油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)給每一個(gè)軸承的潤(rùn)滑劑保持在{zd1}水平, 因此可以xc潤(rùn)滑劑本身的摩擦發(fā)熱;
b、油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)有壓縮空氣在軸承座內(nèi)部形成正壓, 防止周?chē)h(huán)境中的灰塵、氧化鐵皮、水蒸氣等不利于軸承潤(rùn)滑的雜質(zhì)進(jìn)入軸承座, 保持軸承的清潔, 客觀上起到氣封的作用;
c、壓縮空氣同時(shí)可以將軸承自身摩擦產(chǎn)生的細(xì)微金屬微粒迅速清理干凈;
d、壓縮空氣的比熱小, 并且是連續(xù)送入軸承座, 可以明顯降低軸承溫度。
 
 潤(rùn)滑劑消耗量極少, 運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用低。如前所述, 油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)由于采用先進(jìn)的潤(rùn)滑工作機(jī)理, 因此在可以保證軸承獲得正常潤(rùn)滑油膜的前提下, 所需要的潤(rùn)滑劑的消耗量是采用傳統(tǒng)意義上的潤(rùn)滑系統(tǒng)所無(wú)法想象的一個(gè)數(shù)量。這個(gè)數(shù)量?jī)H僅是干油潤(rùn)滑情況下潤(rùn)滑劑消耗量的幾十分之一。
在大多數(shù)冶金企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看, 采用一套油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的耗油量甚至比采用稀油潤(rùn)滑站的情況下的泄漏量還要少。并且油氣潤(rùn)滑所需要的潤(rùn)滑劑僅需要普通的工業(yè)齒輪油即可, 無(wú)需選用昂貴的特制油品。
 
有效改善環(huán)境, 排除火災(zāi)隱患. 在油氣潤(rùn)滑的過(guò)程中, 可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的使用情況, 適當(dāng)調(diào)節(jié)油量, 又油氣潤(rùn)滑的給油量本來(lái)就很小, 所以并不會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)留下過(guò)多殘留油液, 少量油液也會(huì)及時(shí)蒸發(fā), 從而徹底解決了油液殘留堆積問(wèn)題, 現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較好, 更從根本上解決了火災(zāi)隱患的問(wèn)題。
 
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 可靠, 可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控. 工作原理簡(jiǎn)單, 配管簡(jiǎn)潔明了, 動(dòng)作穩(wěn)定可靠。主要分配器及油氣混合塊安裝在全封閉的結(jié)構(gòu)中, 因此其可以{zd0}限度避免周?chē)鷲毫迎h(huán)境中雜質(zhì)的侵入造成油氣混合塊的失效。