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由國務(wù)院開展研討中心主辦、中國開展研討基金會承辦的主題為“中國：改革開放與全部建成小康社會”的中國開展高層論壇2013年會23日-25日在北京釣魚臺國賓館舉辦。
今日，以“中國：改革開放與全部建成小康社會”為主題的第14屆中國開展高層論壇年會在北京釣魚臺國賓館持續(xù)舉辦。會上，馬士基集團(tuán)合伙人、首席執(zhí)行官安仕年表明，許多貨品進(jìn)入中國內(nèi)陸的物流十分不曉暢，這塊物流占GDP的水平有18%，中國在下降物流本錢占GDP方面有許多作業(yè)可以做。
以下是文字實(shí)錄：
主持人先生，女士們，先生們，我很快樂在這樣的場合跟咱們介紹，我是馬士基集團(tuán)的首席執(zhí)行官，所以咱們要談許多燃油經(jīng)濟(jì)性的疑問，因?yàn)樵蹅兒竭\(yùn)是這種燃油的{zd0}的消費(fèi)者之一，所以咱們也是一個大的排放來歷。所以的確咱們有許多關(guān)于生態(tài)的社會職責(zé)，來盡可能的削減咱們的碳腳印，所以我今日的說話會十分的直接，咱們來談一下怎么做，可以做什么，來進(jìn)步交通部分的環(huán)保性，以及這樣的經(jīng)歷對中國有如何的學(xué)習(xí)。
除了方才說到的其他范疇，我想中國還有時機(jī)設(shè)置新的設(shè)備，所以用一些新的技能和立異sf，是十分有意的，比方供應(yīng)鏈的構(gòu)建方面，從這個視點(diǎn)來講，中國現(xiàn)在是在一個對立的情況下，中國有許多貨品出口的功率仍是比較好的，比方有2/3的商品，它們都是出去的時分十分順暢，可是假如是進(jìn)來的時分，特別是進(jìn)入中國內(nèi)陸這塊的物流是十分的不曉暢，并且在這塊物流占GDP的水平有18%，美國是9，日本是9，有一些國家更低，所以我覺得中國在下降物流本錢占GDP方面有許多作業(yè)可以做，假如這個不處理關(guān)于經(jīng)濟(jì)是有很欠好的作用的。依據(jù)一些官方的計算，大概有30%—50%的這種生鮮食物，因?yàn)槲锪骰蛟S冷鏈系統(tǒng)不完善，致使這些食物、物品不能再被運(yùn)用，所以關(guān)于中國西部交通不發(fā)達(dá)的當(dāng)?shù)?，我覺得假如不處理物流的瓶頸就沒有辦法極好的在這些區(qū)域開展商業(yè)。所以咱們要改動中國物流的一些方法，比方說可以加大在港口，在空、陸、水三方面交通的投入。別的，也可以樹立一個多模聯(lián)運(yùn)的交通紐帶，我覺得這樣的紐帶可以協(xié)助削減在交通部分損耗的功率，以及運(yùn)用的動力量。中國有一個很大的時機(jī)可以來轉(zhuǎn)型。
比方說可以把本來的公路為主的運(yùn)送轉(zhuǎn)為鐵路和空運(yùn)，我覺得這現(xiàn)已可以把交通部分的能效進(jìn)步到30%—40%左右。別的在污染這塊，或許說排放方面咱們有許多時機(jī)，香港估計空氣中大概有37%的顆粒物都是航運(yùn)部分形成的，所以假如你有更清洗的輪船的燃油，以及其他交通工具的燃油，我覺得可以極好的提高環(huán)境的清洗度。當(dāng)然咱們會持續(xù)使咱們的作業(yè)愈加的環(huán)保，一起滿意咱們在節(jié)能減排方面的目標(biāo)。比方說咱們從07年到2012年，在咱們航運(yùn)范疇作出了很大的改善，大概有25%的改善。咱們也十分愿意跟中國政府以及跟其他政府協(xié)作，來使用咱們的技能完成他們的潛能。謝謝。
