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對于貨運(yùn)火車來說，由于自身自重加上貨物的載重以后如何確保列車運(yùn)行的平穩(wěn)，尤其是車輪能夠?qū)崿F(xiàn)較低的磨損就很重要。其解決方法有：鋪設(shè)鐵軌時加大轉(zhuǎn)彎半徑因素、各個車廂的轉(zhuǎn)向架的設(shè)計因素、輪緣和軌道內(nèi)沿摩擦因素。
如果能解決這些問題，列車輪軌磨損就會大大的降低。這里就介紹有關(guān)列車輪軌潤滑的相關(guān)內(nèi)容。首先火車的輪軌出現(xiàn)的磨損形式中有：輪緣磨損、輪緣裂破、輪軌面磨損、輪軌面龜裂等狀態(tài)出現(xiàn)。為解決這些問題我們設(shè)計出了火車輪緣油氣潤滑系統(tǒng)。
這套火車輪緣油氣潤滑系統(tǒng)是專門針對重載機(jī)車輪緣進(jìn)行潤滑的，相對比較重載火車的輪緣磨損不及鋼廠吊運(yùn)鋼坯的工作環(huán)境及運(yùn)行狀態(tài)惡劣，鋼廠的天車起吊一般在80-100T左右，吊運(yùn)的鋼坯溫度在400-600℃左右，因此在這種環(huán)境之下使用油氣潤滑對輪緣進(jìn)行潤滑提高了車輪的壽命，軌道兩側(cè)再也沒有了大量的被剝落的鐵屑。所以這種火車輪緣油氣潤滑能夠解決當(dāng)前有關(guān)于輪緣磨損的問題。在火車輪緣油氣潤滑為噴射給油方式：使噴嘴對正車輪輪緣與軌道磨損位置（如下圖）。
火車輪緣油氣潤滑系統(tǒng)為模塊式油氣混合分配器的優(yōu)點為：
（1）系統(tǒng)潤滑點分布采用模塊式結(jié)構(gòu)油氣混合分配器。
（2）單點獨立提供jq定量的潤滑油量。
（3）系統(tǒng)具備氣源壓力和液位進(jìn)行監(jiān)控。
（4）可對潤滑油輸出頻率進(jìn)行調(diào)節(jié)。
多普賽火車輪緣油氣潤滑系統(tǒng)能夠以極jq的油量輸出，確保潤滑的可靠和輪軌的壽命。是最經(jīng)濟(jì)和自動化集成度很高的產(chǎn)品。