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節(jié)能環(huán)保輪胎同樣也能提供舒適的乘坐感，偶爾也能用它去飚一下，這就是普利司通全新綠歌伴EP200給我的{dy}印象
體驗(yàn)地點(diǎn) 普利司通泰國(guó)輪胎夏季試驗(yàn)場(chǎng)
體驗(yàn)環(huán)境 晴，35攝氏度
體驗(yàn)用車 Corolla Altis
技術(shù)解讀
每每談到輪胎的技術(shù)無(wú)外乎配方與花紋，的確，這兩個(gè)方面幾乎決定了輪胎全部的性能表現(xiàn)，輪胎廠家的每次輪胎替換升級(jí)也主要在這兩方面進(jìn)行研發(fā)。作為新一代的旗艦節(jié)能環(huán)保輪胎，普利司通EP200使用了第二代ECOPIA配方，而非對(duì)稱的胎側(cè)設(shè)計(jì)也是首次在綠歌伴品牌上出現(xiàn)。通過(guò)圖示我們可以發(fā)現(xiàn)，普利司通EP200擁有了全新的胎面結(jié)構(gòu)，葉片花紋塊設(shè)計(jì)、GUTTII模擬直線花紋溝設(shè)計(jì)、方形胎肩設(shè)計(jì)，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都要通過(guò)設(shè)計(jì)師電腦模擬實(shí)驗(yàn)或是輪胎實(shí)際路試的驗(yàn)證，這是一個(gè)非常精細(xì)而繁瑣的工作。
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葉片花紋塊設(shè)計(jì)
大角度斜向花紋溝
通過(guò)大角度斜向花紋溝設(shè)計(jì)，減小花紋塊變形并增加接地面積，，從而提高濕路性能。
倒“Z”型花紋塊
倒“Z”型設(shè)計(jì)，通過(guò)改善平整的花紋塊與地面接觸的剛性，提高行駛穩(wěn)定性。
GUTTII模擬直線花紋溝設(shè)計(jì)
根據(jù)GUTT II模擬定位，寬闊的直線花紋溝明顯降低打滑的風(fēng)險(xiǎn)。
高剛性胎肩花紋塊
通過(guò)剛性和胎肩花紋塊排列的優(yōu)化，成功達(dá)到壽命和行駛穩(wěn)定性的兼顧。
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節(jié)能環(huán)保的理念目前已經(jīng)觸及到汽車行業(yè)的方方面面，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、更高擋位的變速器、輕量化車身、起步停車系統(tǒng)、制動(dòng)回收系統(tǒng)……目前幾乎每一項(xiàng)新技術(shù)的誕生最終目的都是為了節(jié)省能源，讓汽車油箱內(nèi)那點(diǎn)淡黃色液體發(fā)揮更多的效能。輪胎對(duì)于節(jié)能方面的效果很多人其實(shí)并不太了解，而節(jié)能環(huán)保輪胎的概念也是近幾年剛剛興起，環(huán)保型的輪胎相比于普通輪胎有什么不同？使用環(huán)保輪胎真能節(jié)油？到底能節(jié)省多少？是不是使用環(huán)保輪胎，駕乘舒適感會(huì)受到影響？而對(duì)于普利司通ECOPIA上一代產(chǎn)品的數(shù)十萬(wàn)車主而言，全新推出的EP200輪胎又有怎樣的性能提升？帶著眾多疑問(wèn)，我跟隨普利司通的廠家人員一起來(lái)到普利司通位于泰國(guó)的輪胎夏季試驗(yàn)場(chǎng)，親身體驗(yàn)這款全新輪胎帶給我們的不同感受。
低滾動(dòng)性能再次提升到一個(gè)高度
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測(cè)量輪胎的滾動(dòng)阻力可不是件容易的事情，主要是因?yàn)樵谧匀坏沫h(huán)境中，輪胎的滾動(dòng)阻力受到路徑、風(fēng)向、輪胎胎面溫度以及地面溫度等眾多因素的影響。很多廠家在組織媒體測(cè)試輪胎滾阻時(shí)，采用將車輛加速至一定時(shí)速，然后掛空擋，測(cè)量車輛滑行距離。采用這樣的測(cè)試方法，掛空擋時(shí)候的滑行初速度必須{wy}，如果測(cè)試人員的操作失誤，測(cè)試結(jié)果會(huì)出現(xiàn)偏差。更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試方法，是利用車輛重力，從高坡上空擋自由滑落。平日里我在進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試時(shí)候，為能找到理想的高坡，曾苦心尋覓，一直未果。在普利司通泰國(guó)的這個(gè)測(cè)試場(chǎng)里，就建有這樣的測(cè)試場(chǎng)地，心里不由得有些小激動(dòng)。
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測(cè)試中，同樣配重的兩輛豐田ALTIS先后倒上坡頂，在不熄火的情況下，擋位置于空擋，由斜坡上固定高度自由滑落，直至自然停止為止，通過(guò)置于車內(nèi)的VBOX測(cè)出最終的滾動(dòng)距離。綠歌伴EP200輪胎和非節(jié)能輪胎先后各測(cè)試三次，并對(duì)平均滾動(dòng)距離進(jìn)行比較。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試，EP200輪胎平均滑行距離明顯高于非節(jié)能輪胎，滑行距離多出17%。
濕路制動(dòng)表現(xiàn)相對(duì)更穩(wěn)定
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濕路制動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目同樣由專業(yè)試車手進(jìn)行，它要求在淺層積水路面上，在80km/h速度下在同一剎車點(diǎn)進(jìn)行制動(dòng)，使用裝置在車內(nèi)的儀器測(cè)量車輛的制動(dòng)距離，并比較EP200產(chǎn)品和非節(jié)能輪胎產(chǎn)品的制動(dòng)距離差異。這項(xiàng)測(cè)試對(duì)駕駛員的要求較高，需要在同一速度下同一制動(dòng)點(diǎn)剎車，以保證結(jié)果的客觀性。當(dāng)然，這個(gè)動(dòng)作對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)測(cè)試員來(lái)說(shuō)根本不是問(wèn)題。EP200的三次制動(dòng)距離{zd0}差值僅0.4米，而非節(jié)能輪胎{zd0}差值達(dá)到3.3米，顯然EP200獨(dú)特的花紋設(shè)計(jì)帶來(lái)了較好的穩(wěn)定性，車主在雨天行車的安全性也更有保障。
環(huán)保節(jié)能輪胎同樣能提供良好的駕乘感受
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駕駛與操控方面的體驗(yàn)是這次活動(dòng)的重點(diǎn)，在這個(gè)環(huán)節(jié)普利司通特別安排了高速路綜合路、操控路（含干濕路面、自然彎道）、濕滑圓盤路、干路場(chǎng)地繞樁駕駛等等項(xiàng)目。每個(gè)項(xiàng)目都采用對(duì)比的方式進(jìn)行，即先駕駛“其他品”，再對(duì)比EP200。這樣可以立刻獲得兩款輪胎在性能方面的不同感受?？傮w來(lái)說(shuō)，綠歌伴EP200輪胎在彎道的抓地力和穩(wěn)定性明顯高于另一款非節(jié)能產(chǎn)品。在干地、濕地、圓盤路等各種路況下，轉(zhuǎn)向感受更直接。非對(duì)稱的花紋設(shè)計(jì)，在以接近限速60km/h的濕滑圓盤路上快速行駛，仍然十分平穩(wěn)。
綜合表現(xiàn)均衡，節(jié)能表現(xiàn)還需跟蹤
由于曾經(jīng)是綠歌伴EP100A的用戶，這次體驗(yàn)EP200對(duì)于我來(lái)說(shuō)感受頗深。作為EP100A的替換產(chǎn)品，EP200在干濕地上的表現(xiàn)都提升了一個(gè)層次，而在乘坐舒適性方面，它也表現(xiàn)不俗，wq可以與目前市場(chǎng)上的主流舒適型輪胎相抗衡。至于節(jié)能方面，簡(jiǎn)單的低滾阻測(cè)試可見(jiàn)一斑，但實(shí)際使用中的表現(xiàn)如何，還需要我們進(jìn)行下一步的長(zhǎng)期跟蹤。
專訪
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AF：在綠歌伴節(jié)能環(huán)保輪胎的大家庭中，EP200的定位是怎樣的？其上市價(jià)格如何？
石井聰人：綠歌伴EP200是針對(duì)轎車市場(chǎng)推出的一款旗艦產(chǎn)品。其在省油環(huán)保、濕路抓地力以及耐用性上的特長(zhǎng)是與普通輪胎的{zd0}區(qū)別。新品上市后，之前的{dy}代EP100A將會(huì)被wq取代，在市場(chǎng)定價(jià)不變的基礎(chǔ)上，EP200將陸續(xù)投放后裝市場(chǎng)。
AF：我們知道一款輪胎要想擁有廣泛良好的口碑，為整車配套是最為有效的，EP200上市之后是否會(huì)為整車廠配套？
石井聰人：在整車配套方面，我們有另外一個(gè)款型的輪胎—ECOPIA EP150，目前這款輪胎已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)新世代天籟以及全新驪威的原廠配套輪胎。ECOPIA EP150同樣搭載了省油環(huán)保的ECOPIA配方，也擁有出色的低滾阻性能，日后我們會(huì)繼續(xù)與整車廠家合作，使ECOPIA綠歌伴節(jié)能環(huán)保輪胎服務(wù)于更多消費(fèi)者。
