據(jù)報道,截至目前中國船廠今年的新船訂單量已經(jīng)超過了去年全年新船訂單量。根據(jù)統(tǒng)計,今年上半年,中國船廠新船訂單量占全球的39.5%,相比之下,韓國船廠占36.5%,中國超過了韓國成為全球{dy}。
世界{zd0}集裝箱船公司加拿大Seaspan聯(lián)合創(chuàng)始人Graham Porter表示:“目前船東訂造新船只找有國家銀行支持或者現(xiàn)金充裕的國有或民營船廠,因為這樣可以降低風(fēng)險?!比毡驹齑瑯I(yè)在上世紀(jì)70年代也有同樣的經(jīng)歷,最終削減了50%的造船產(chǎn)能。挪威Fearnley咨詢分析師表示:“中國造船業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛,如果中國想要成功,僅靠國外船東還不夠,還需要一個健康的國內(nèi)造船市場。”
廣州華燦電子有限公司目前的工程技術(shù)人員掌握著船舶工程行業(yè)的{zx1}技術(shù),擁有自主品牌萬星(WANSTAR)的智能電子海圖信息與顯示系統(tǒng)(ECDIS),衛(wèi)星羅經(jīng)SC-210,北斗(GPS)綜合導(dǎo)航儀,航行值班報警系統(tǒng)(BNWAS),引航員操作系統(tǒng),電子磁羅經(jīng)及航向發(fā)送系統(tǒng),艏向儀,航向復(fù)示器,方位分羅經(jīng),數(shù)字分羅經(jīng),航向分羅經(jīng),分羅經(jīng)支架,NMEA信號分配器,電羅經(jīng)數(shù)字轉(zhuǎn)換器,磁羅經(jīng)傳感器,船舶風(fēng)向風(fēng)速儀,AIS接收機等民用航海電子領(lǐng)域系列產(chǎn)品。公司目前正在研發(fā)新一代船舶航行安全監(jiān)控系統(tǒng)。
路透社和船舶經(jīng)紀(jì)的統(tǒng)計顯示,上半年中國60家國有和民營船廠瓜分了總值105億美元合計2120萬載重噸的新船訂單,其中大部分訂單獲得了兩家政策性銀行的融資支持。業(yè)內(nèi)人士分析,今年贏得新船訂單的中國船廠可在未來5到10年內(nèi)在市場立足,構(gòu)成中國未來的新造船市場版圖。這些船廠包括中國兩大造船集團(tuán)、中遠(yuǎn)船務(wù)等國有船廠以及揚子江船業(yè)、揚帆集團(tuán)等民營船廠。
據(jù)估計,將有1/3-1/2的中國船廠在未來幾年內(nèi)倒閉??死怂稍趤喼薜拇白稍児綧artin Rowe表示:“我們只會向客戶推薦中國的80-90家船廠?!?/span>