近年來,隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,工業(yè)的自動(dòng)化程度越來越高,智能機(jī)械設(shè)備得到了廣泛應(yīng)用。隨著世界各國(guó)工業(yè)將節(jié)約能源、走可持續(xù)發(fā)展道路作為根本目標(biāo)的今天,要求我們?cè)谧非髾C(jī)械產(chǎn)品向著高速、重載、高自動(dòng)化程度方向發(fā)展的同時(shí),也必須注重產(chǎn)品的高效、節(jié)能、環(huán)保和使用壽命。
油氣潤(rùn)滑技術(shù)作為一種節(jié)能、環(huán)保的潤(rùn)滑方式正在逐步的得到廣泛的應(yīng)用。我們
多普賽主要的研究目的就是在現(xiàn)有研究理論的基礎(chǔ)上,通過試驗(yàn)驗(yàn)證
油氣潤(rùn)滑技術(shù)在滑動(dòng)軸承上應(yīng)用的可行性。
我們?cè)谠性O(shè)計(jì)滑動(dòng)軸承試驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一套用于試驗(yàn)的滑動(dòng)軸承試驗(yàn)裝置。此裝置除了主試驗(yàn)臺(tái)以外,還由液壓加載系統(tǒng)、
油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)、油潤(rùn)滑系統(tǒng)、電控控制系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等組成。油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)采用西門子PLC控制器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,供油量與供氣量可調(diào)；電控系統(tǒng)用于控制三個(gè)電機(jī)的啟停,為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)試驗(yàn)裝置的自動(dòng)化；數(shù)字采集系統(tǒng)用于獲得試驗(yàn)過程中溫度、壓力、扭矩的數(shù)據(jù),其中包括傳感器、數(shù)據(jù)采集卡的選擇和上位機(jī)基于Delphi的界面編程。此外,在摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行了
油氣潤(rùn)滑方式與油潤(rùn)滑方式對(duì)于滑動(dòng)摩擦副潤(rùn)滑效果的對(duì)比試驗(yàn)。通過在相同工況下,對(duì)比兩種潤(rùn)滑方式下試件的溫升、摩擦力矩及摩擦系數(shù),來判斷兩種潤(rùn)滑方式的優(yōu)劣。試驗(yàn)結(jié)果表明與油潤(rùn)滑方式相比,
油氣潤(rùn)滑方式下試件的溫升要低。由此可以推斷
油氣潤(rùn)滑技術(shù)用于滑動(dòng)軸承上是可行的,并且潤(rùn)滑效果優(yōu)于純油潤(rùn)滑。
