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有分析指出，中國造船業(yè)界的結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐對(duì)韓國造船企業(yè)起到積極影響。
根據(jù)Mirae Asset Securities研究員Jeong u chang表示，中國的金融界近日向中國造船企業(yè)提出要求，通過改善Heavy-tail方式提高預(yù)付款占比，他說，“這是中國政府對(duì)因產(chǎn)能過剩而計(jì)劃的結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐一環(huán)。”
他指出，近日中國的銀行向本國造船業(yè)界提出要求把預(yù)付款占比從目前的1-5%上調(diào)到15-30%水平，這是與產(chǎn)業(yè)平均10-15%相比更高的水平。
他還分析說，“中國金融界的這樣措施會(huì)放寬商船市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，還針對(duì)韓國造船業(yè)也起到積極影響，韓國造船業(yè)也可以隨之提高預(yù)付款比率，能夠改善其財(cái)政體系。
還表示，最近Clarkson新造船價(jià)值數(shù)為128點(diǎn)，持續(xù)保持了7月份{dy}周的上升趨勢(shì)，“該公司認(rèn)為，隨著確保一定程度的手持訂單量的韓國造船廠開始選擇性的獲得訂單，因此下半年的新造船價(jià)會(huì)持續(xù)保持復(fù)蘇勢(shì)頭?！?/strong>
下半年，商船訂單也有可能持續(xù)保持新訂單增加趨勢(shì)，歐元區(qū)問題等不確定性有所緩解，商船市場(chǎng)的產(chǎn)能過剩問題會(huì)從今年下半年開始漸進(jìn)地改善，新訂單增加趨勢(shì)也可能持續(xù)下去。
