微量潤滑(Minimum Quantity
Lubrication)將極少量的潤滑油(通常小于100ml/h)噴射到切削區(qū)域,減小已加工表面與刀具接觸面的摩擦并降低加工溫度。表面完整性是衡量工件表面物理性能的重要參數(shù),其中的殘余應(yīng)力、微硬度與表面變質(zhì)層對產(chǎn)品的質(zhì)量與壽命有著直接而重要的影響。
目前軸承鋼的
微量潤滑車削加工過程對工件表面完整性影響的研究還停留在表面幾何精度的研究上,而對表面完整性的物理參數(shù)如微硬度、表面變質(zhì)層及殘余應(yīng)力等的研究,目前還比較缺乏。根據(jù)已有干切削與
微量潤滑文獻(xiàn),針對軸承鋼端面車削加工過程,選擇
微量潤滑加工參數(shù),如噴嘴位置、噴霧氣壓、切削液類型與用量等。
根據(jù)切削溫度理論,發(fā)展了已有的切削溫度預(yù)測理論模型,將材料熱性能參數(shù)作為溫度的函數(shù)進(jìn)行建模。基于單因素實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案和研究目的,設(shè)計(jì)了實(shí)驗(yàn)流程并進(jìn)行數(shù)據(jù)測量,獲得干切削與微量潤滑條件下車削加工的切削力、切屑形態(tài)、白層、微硬度等數(shù)據(jù),之后對相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,研究
微量潤滑加工潤滑方式對軸承鋼車削表面的影響。分析表明隨著切削速度的提高,軸承鋼切削力不斷下降,而
微量潤滑車削力在各速度時(shí)均高于硬車削時(shí)的車削力。
