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(東莞減速電機(jī)廠)直流電機(jī)在是這樣應(yīng)用在寶馬X1。近日，了解到寶馬X1混合動(dòng)力版在國內(nèi)的諜照圖片，該車很可能會(huì)在年內(nèi)正式發(fā)布?？紤]到寶馬X1與寶馬3系的關(guān)系，新車很可能會(huì)采用3系的ActiveHybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)。
寶馬混動(dòng)版X1即將搭載的為ActiveHybrid動(dòng)力系統(tǒng)，為了滿足不同的用戶群體，這款全新混合動(dòng)力車型將引入多套不同的動(dòng)力組合。低配版對(duì)應(yīng)四缸2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)和54馬力直流電機(jī)的組合，因?yàn)檫@樣成本更易于控制售價(jià)較低，更容易被普通用戶所接受。高配版則對(duì)應(yīng)了2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和54馬力的直流電機(jī)的組合，性能方面會(huì)有更好的表現(xiàn),東莞減速電機(jī)廠。
ActiveHybrid系統(tǒng)引入發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分離式的工作模式，允許以純電動(dòng)的模式行駛，這樣{zd0}的好處就是可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間，提升燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少二氧化碳排放。據(jù)悉，在對(duì)應(yīng)8速自動(dòng)變速箱的情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性比單純發(fā)動(dòng)機(jī)要提升10-15%左右，而二氧化碳排放則會(huì)減少10-20%左右（數(shù)據(jù)參考3系A(chǔ)ctiveHybrid）。
在今年，寶馬3系A(chǔ)ctivehybrid版本和5系A(chǔ)ctivehybrid車型都已經(jīng)在國內(nèi)出現(xiàn)過測試車。隨著這次寶馬X1混合動(dòng)力版的曝光，相信不久的將來寶馬就會(huì)將這幾款混合動(dòng)力車型引進(jìn)到國內(nèi)。不過由于成本的原因，它們的價(jià)格要高出普通版大約30%以上
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