商用飛機提供制氧機，以的乘客保護他們從機艙壓力下降。不使用化學氧氣發(fā)生器的駕駛艙機組人員。在窄體客機，每排座位有架空氧氣面罩和氧氣發(fā)生器。寬體客機，如DC-10和IL-96，安裝在座椅靠背的頂部部分的罐和氧氣面罩，因為過高的上限，是上面的乘客。如果解壓縮時，面板被打開或者通過自動壓力開關或通過手動開關，而被釋放的掩模。當乘客在掩模上拉下它們xc了固定銷和觸發(fā)生產(chǎn)氧。便攜式氧濃縮器通常也可以插入到車輛的直流出口，而其中的大部分設備運行的能力，同時，從電動電池門診使用。
     美國lb航空管理局（FAA）美國商業(yè)航空公司已批準使用的便攜式制氧機。[ 3 ]然而，這些設備的用戶，應事先檢查一個特定的品牌或型號是否允許在一個特定的航空公司。不同的商業(yè)航空公司的飛機沒有座艙增壓，用戶需要制氧機能夠提供足夠的流量，即使在高海拔地區(qū)，。通常情況下，“需求”或脈沖流制氧機不使用的患者，而他們的睡眠。已經(jīng)有與氧濃縮器不能夠檢測時，睡眠中的患者吸入的問題。一些較大的便攜式氧濃縮器的設計工作在連續(xù)流模式下，除了脈沖流模式。連續(xù)流模式被認為是安全的夜間使用時，加上一個CPAP機。

變得飽和的沸石在幾秒鐘內(nèi)，在該點的制氧機的氣被供給到第二氣缸，而{dy}個被排放到環(huán)境壓力，和氮逃逸。當?shù)诙飧资秋柡偷?，所述壓縮機切換回現(xiàn)在可用的{dy}，并重復該循環(huán)。更舊的單位循環(huán)一段約20秒，并提供高達每分鐘5 升的90 +％的氧氣。自1999年左右，能夠提供高達10 LPM單位已經(jīng)可用。這些可移植的聚光器通常較大，較重的固定制氧機插頭插入電源插座一樣。便攜式氧濃縮器通常也可以插入到車輛的直流出口，而其中的大部分設備運行的能力，同時，從電動電池門診使用。

 制氧機構成生物體的大部分的質(zhì)量，因為水是它們的主要成分（例如，約三分之二的人體質(zhì)量[6]）。許多主要的類的有機分子在活的生物體，如蛋白質(zhì)，核酸，碳水化合物和脂肪，含有氧，因為這樣做的主要無機化合物，它們的動物殼，牙齒和骨的成分。藍藻xj，藻類和植物元素氧的產(chǎn)生，并用于在細胞呼吸可用于所有復雜的生命。氧氣是有毒的專性厭氧微生物，這是早期地球上的生命，直到O2開始在大氣中積累的主要形式。另一種形式（同素異形體）的氧氣，臭氧（O3），強烈吸收紫外線輻射，因此高海拔臭氧層保護生物圈免受紫外線輻射，但附近的表面是一種污染物，它是一個產(chǎn)品的煙霧。在更高的低地球軌道高度的氧原子是一個重要的存在和侵蝕的原因飛船

   氧作為一種zl劑，由Alvin Barach1推出于1922年，自那時以來，它已成為家庭zl對缺氧的慢性阻塞性肺疾?。–OPD）的一種重要形式。在過去的20年中，它的使用顯著增加，因為兩個關鍵的研究表明改善生存在缺氧的慢性阻塞性肺病患者接受連續(xù)oxygen.2，慢性阻塞性肺病最重要的一個原因是吸煙，一個顯著的患者繼續(xù)吸煙，盡管是家庭氧療。家庭 氧療是在他或她的家中病人補充氧氣的供應和管理。它是用來zl呼吸系統(tǒng)疾病，限制了身體的能力吸收室內(nèi)的氧氣供組織氧合，如慢性阻塞性肺疾?。–OPD），肺氣腫，慢性zqgy，囊性纖維化，肺癌或充血性心臟衰竭。補充家用制氧機也可能被使用時，人體需要的氧氣量超過正常細胞的新陳代謝，如在一些癌癥或ts恢復時，氧療法可連續(xù)或只用于睡覺時或在活動過程中，根據(jù)病人的需要。這種形式的zl被認為是一種“藥”，在一些國家，需要醫(yī)生的cf。回家 氧zl的cf或建議是基于低血氧飽和度價格在血液中測得的脈搏血氧飽和度或動脈血氣（ABG）測試。測量病人的血液氧值在睡眠，休息時和在活動期間將確定的氧zl是否連續(xù)或只有在特殊的時代。氧zl是測量升每分鐘（LPM）和通常范圍從2 LPM日至6 LPM在家里設置。

我們提供高功效制氧機，這是非常承認，在國內(nèi)以及國際市場。我們堅定地將自身定位為tf中央管道供氧系統(tǒng)在印度的一個。按照國際標準，我們強烈要求供氧系統(tǒng)由于其獨特的以下特征：雙人標準間銀行缸內(nèi)氧歧管適用于承受的壓力的高壓銅退火結尾黃銅適配器適用于氧氣瓶和歧管尾管頂部框架，包括高壓銅管尺寸1/2“內(nèi)徑×15swg高的壓力黃銅配件的高張力黃銅止回閥連接，通過高壓的銅尾管，高壓銅管
中間和底部框架適合圓形和扁平的底部氣瓶安全測試歧管（液壓）在3500 PSIG全/半自動的控制面板有兩個{dy}階段調(diào)節(jié)，能夠提供120 PSIG出口壓力{dy}階段調(diào)節(jié)器連接到第二級的調(diào)節(jié)器，提供了一個出口壓力為60psi。意味著{dy}階段的前兩個監(jiān)管機構有能力從“暗戰(zhàn)”到“儲備銀行”由于壓差注冊成立的切換系統(tǒng)控制面板提供了兩個獨立的內(nèi)容接點壓力表，表明氣缸壓力在兩個邊路的歧管和普通壓力表指示交付/線壓力控制面板上有聲音報警的銀行轉換控制面板已建成的信號燈指示為轉換和覆蓋著合適的蓋指示相應的服務。