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國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)臨近，SCR系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。在現(xiàn)有的減排的技術(shù)中，SCR系統(tǒng)以其對(duì)汽車(chē)改動(dòng)較小，對(duì)油品質(zhì)量容忍度較高以及顯著降低油耗等優(yōu)勢(shì)，成為重型柴油車(chē)改裝的優(yōu)先技術(shù)。同時(shí)，針對(duì)SCR體系較高的初始投入，我們通過(guò)計(jì)算車(chē)輛因此通過(guò)降低油耗能省下的費(fèi)用，認(rèn)為車(chē)主最多能在1-2年內(nèi)，通過(guò)節(jié)省油耗收回初始成本，因此，SCR系統(tǒng)不僅性能優(yōu)越而且具備經(jīng)濟(jì)性。
車(chē)用尿素剛剛起步，國(guó)內(nèi)空間廣闊。車(chē)用尿素對(duì)純度要求相當(dāng)高，非普通尿素所能直接應(yīng)用的。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小，還未達(dá)到一體化生產(chǎn)。同時(shí)，我們根據(jù)今年國(guó)內(nèi)柴油商務(wù)車(chē)銷(xiāo)量，并結(jié)合合理假設(shè)，估算國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素年需求量近900萬(wàn)噸（溶液），折合固體尿素近300萬(wàn)噸。
歐洲市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。歐洲自05年實(shí)行歐四排放標(biāo)準(zhǔn)后，需求量大幅上升，據(jù)估計(jì)12年達(dá)350萬(wàn)噸（溶液），同時(shí)歐洲企業(yè)多已實(shí)現(xiàn)一體化生產(chǎn)，銷(xiāo)售渠道多樣。而對(duì)于車(chē)用尿素零售價(jià)（折合固體至少rmb8500元/噸）與普通尿素僅3000元/噸不到這一現(xiàn)象，我們認(rèn)為成本，運(yùn)輸以及市場(chǎng)推廣的費(fèi)用占了很大的比重。
國(guó)內(nèi)推廣前景可期。除了政策性強(qiáng)制之外，通過(guò)油耗節(jié)省帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)措施，SCR系統(tǒng)未來(lái)將會(huì)獲得很好的推廣。而在技術(shù)上，氣頭尿素由于其雜質(zhì)較少，將更適用與制造車(chē)用尿素。在渠道上，中石油中石化現(xiàn)有的加油站網(wǎng)點(diǎn)將又快捷又經(jīng)濟(jì)的解決車(chē)用尿素加注的問(wèn)題，我們認(rèn)為這一渠道向體系外企業(yè)大范圍擴(kuò)大的可能性不大。
