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硬車(chē)技術(shù)
一般情況下，車(chē)削只是淬火前進(jìn)行的粗加工。直到 20 世紀(jì) 90 年代前，淬火后的精加工還只能采用磨削工藝，而車(chē)削也只能加工硬度值低于 55HRC 的工件。 硬車(chē)技術(shù)，簡(jiǎn)稱硬車(chē)削（以車(chē)代磨）。通常所說(shuō)的硬車(chē)削是指把悴硬鋼的車(chē)削作為最終加工或精加工的工藝方法，以替代目前普遍采用的磨削技術(shù)。淬硬鋼通常指淬火后具有馬氏體組織，硬度高，強(qiáng)度也高，幾乎沒(méi)有塑性的工件材料。當(dāng)淬硬鋼的硬度 >55HRC 時(shí)，其強(qiáng)度 sb 約為 2100～2600N/mm2。利用多晶立方氮化硼(PCBN)刀具、陶瓷刀具或涂層硬質(zhì)合金 刀具等在車(chē)床或車(chē)削加工中心上采用硬車(chē)削對(duì)淬硬鋼(55～65HRC)進(jìn)行加工， 其加工精度可達(dá) IT5，表面粗糙度 Ra≤0.4μm。
在車(chē)削加工領(lǐng)域，對(duì)于復(fù)雜零件的和難加工材料的車(chē)削，一直是車(chē)削加工中困擾的難題。隨著高硬度切削材料和相關(guān)機(jī)床的發(fā)展，立方氮化硼刀具、陶瓷刀具及新型硬質(zhì)合金刀具在新型車(chē)床或車(chē)削加工中心上的應(yīng)用，對(duì)淬硬鋼、高溫合金的車(chē)削不再是難題，其加工質(zhì)量可以達(dá)到精磨的水平。在發(fā)達(dá)國(guó)家硬車(chē)技術(shù)已被普遍應(yīng)用于各種零件加工，大多數(shù)硬車(chē)技術(shù)的應(yīng)用已成功替代了磨削。
