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國內(nèi)目前仍采用把熱處理作為末道工序的工藝流程，齒條的常規(guī)加工是在未淬火的材料上磨出齒型，然后淬硬。但國外有些廠家已把磨削優(yōu)化為末道工序，因為如果在整體淬硬的實體材料上直接磨出全寬度齒型可以明顯提高加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。2004年以后，為了更好地為國內(nèi)的汽車制造工業(yè)服務(wù)，杭州機床集團以汽車工業(yè)中加工批量{zd0}的轉(zhuǎn)向齒條為突破口，通過深入研究和試驗，把其MKL7150×10數(shù)控強力成形磨床成功用于汽車轉(zhuǎn)向齒條的成形磨削加工。汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型是最適合用強力成形磨床進(jìn)行加工的，可以說汽車轉(zhuǎn)向齒條是強力成形磨床最典型的工件。 汽車轉(zhuǎn)向齒條可分為直齒條和螺旋齒條，亦可以分為單齒型齒條和變齒型齒條。齒型部分的寬度一般為200mm左右，加工深度在5-10mm。
長期來，我國的汽車行業(yè)大多采用插削、銑削或拉削方法進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型的加工。從這些工藝的實際應(yīng)用來看，插削、銑削的精度精度較低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也較高，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性較差。 http:///