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梅花管的拉伸長度及緊縮量是依據(jù)閥門，不銹鋼梅花管截止閥走漏普通分為內(nèi)漏和外漏兩種狀況，惹起走漏的緣由較多。假如超越極限拉伸或緊縮，則有能夠損壞梅花管，形成小編管決裂，密封掉效。
構造閥桿采用梅花管及填料雙重密封構造，梅花管與內(nèi)襯環(huán)及外襯環(huán)焊接成梅花管組件，再與閥桿及導向體焊接，阻斷介質(zhì)經(jīng)過閥桿向外滲漏。閥桿上下的挪動間隔平鍵Ⅰ向上活動，直至平鍵Ⅰ的上端面與下填料的下端面接觸。因為下填料采用的是PTFE資料，材質(zhì)，若過度開啟閥門，將招致平鍵Ⅰ嵌入填料，閥門再無法開啟和封閉，并撞死梅花管組件，形成介質(zhì)沿閥桿處走漏。梅花管的拉伸長度及緊縮量是依據(jù)閥門的行程確定的，假如超越極限拉伸或緊縮，則有能夠損壞梅花管，形成小編管決裂，密封掉效。因而需求添加閥門開啟及封閉的限位安裝，使得閥門啟閉進程中，梅花管不斷在設計局限內(nèi)伸縮。
運用不銹鋼梅花管截止閥裝置在船舶動力安裝的管路上，在運用進程中閥門發(fā)作了閥桿處走漏和閥桿銹死等問題，雖經(jīng)修復。但問題重復呈現(xiàn)。經(jīng)由剖析毛病緣由，接納了適合的處理方案，消弭了毛病，確保了閥門的功能。
經(jīng)由剖析閥門存在的問題，對其構造、操作及情況進行了改良。起首是添加平鍵Ⅰ的限位福利費，將PTFE資料的下填料訊問添加一個厚3㎜的不銹鋼填料墊，以避免填料變弄臟及對閥桿限位。 在閥門封閉時，假如呈現(xiàn)閥門無法截流時，不該加鼎力強迫封閉，而是開啟閥門，用流體沖刷一段工夫后再次封閉，重復再次，如仍無法封閉，應反省研磨密封面。在閥門開啟時，當閥門開啟到必然高度，閥桿碰到小的阻力后，盡量不要持續(xù)強迫開啟，以延伸閥桿及其密封組件的壽命啊。閥桿上部帶有推力球軸承的截止閥，在裝置時，要盡量防止有凝聚水直接滴落于閥門戶口本招致閥桿銹蝕的地位。
不銹鋼梅花管截止閥走漏普通分為內(nèi)漏和外漏兩種狀況，惹起走漏的緣由較多。內(nèi)排泄普通是因數(shù)液體介質(zhì)中含有固體雜質(zhì)毀壞密封面惹起掉效。連系現(xiàn)場運用狀況剖析，呈現(xiàn)閥桿外漏的緣由首要與閥門構造、任務情況及運用操作方法有關。
因為裝置于船體內(nèi)的梅花管截止閥長時間任務于鹽霧情況內(nèi)，并且上部常有凝水滴落，形成上部推力球軸承侵蝕，嚴峻時，招致與閥桿接觸性侵蝕2.3操作在運用中假如過度開啟或封閉梅花管截止閥，則能夠招致閥門不克不及知足有關功能要求。過度封閉閥門時，則有能夠壓壞密封面，招致閥門再次運用時密封掉效。過度開啟閥門時，則能夠操作梅花管組件，形成閥門外漏。梅花管截止閥改良后，沒有再次發(fā)作梅花管拉裂、閥桿銹死及外漏等毛病，運用狀況優(yōu)越。