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齒輪的曲率半徑小，潤滑中行程的油膜條件差，齒輪的每次啃合均需重新建立油膜，啃合表面不相吻合，有滾動也有滑動，惡化了油膜運轉(zhuǎn)的情況。
當(dāng)今工業(yè)齒輪技術(shù)發(fā)展日趨成熟，這還表現(xiàn)在：①理論 研究(如強度計算、修形計算、優(yōu)化設(shè)計等現(xiàn)代方法的應(yīng)用、新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用等)更完善、更接近實際，提高加工裝備和監(jiān)測手段。②普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鍛件，提高材料和熱處理質(zhì)量控制水平。③結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理。④加工精度 普遍提高到 ISO 的 4～6 級。⑤提高軸承質(zhì)量和壽命。⑥提高潤滑 油質(zhì)量。
目前，中國的大功率水泥磨減速機裝置基本實現(xiàn)了全部國產(chǎn)化。除了水泥磨的傳動齒輪箱，軋鋼齒輪箱是低速重載齒輪技術(shù)的另外一個大難題。齒輪是機械中最重要的一種傳動機構(gòu)，齒輪的傳遞功率范圍大，傳動效率高，可傳遞任意二軸之間的運動和動力。中心傳動水泥磨主減速機是典型的功率分支結(jié)構(gòu)。 80年代，中國水泥企業(yè)曾經(jīng)采用丹麥?zhǔn)访芩沟妮敵龃簖X輪懸浮式和日本川崎彈性軸式兩種均載方式。 經(jīng)過齒輪傳動專家的探 討、比較，最終采用了更簡單可靠的彈性軸式均載，{zd0}功率已達4 000kW。90 年代后，中國以市場換技術(shù)的政策，提出“聯(lián)合設(shè)計，合作制造”等方式同外方合作，在重大項目上更多采用德、日等國公司提供技術(shù)，國內(nèi)廠家制造，外方監(jiān)制。這樣促進了中國工業(yè)齒輪行業(yè)在技術(shù)、管理水平和質(zhì)量控制方面大幅提高。http:///