與所有跨國汽車公司一樣，通用汽車正在尋求如何在中國這個全球{zd0}的市場中取得再次飛躍。

    9月底，通用汽車全球CEO艾克森帶領(lǐng)董事會全體成員來到中國市場，這是通用首次在美國以外的國家召開董事會（對艾克森訪談見文末)。9月20日，投資2.5億美元建成的通用汽車國際運營部和通用汽車中國公司總部以及前瞻技術(shù)科研中心，在上海浦東正式落成。

    “在中國召開董事會，通用想借此表明對中國市場的重視。”JJ.D. Power亞太汽車市場預測總監(jiān)曾志凌認為。

    隨著歐債美債危機持續(xù)，全球經(jīng)濟陷入低迷，以美歐為主要市場的通用正面臨本土市場壓力。8月18日，高盛將2012年美國汽車銷量預期下調(diào)到100萬輛-1350萬輛。

    相反，雖2010年中國汽車市場增長率回落，但通用汽車預計中國汽車市場今年仍將增長5%，達到1900-1920萬輛，遠高于美歐。

    艾克森在接受記者采訪時透露了信心：“未來十年，中國市場將實現(xiàn)增長1300萬輛，相當于再增一個美國市場。”

    通用坐上全球老大，主要依靠美國、歐洲和中國三大市場。不過目前前兩大市場比較疲軟。

    旅居美國的通用中國前高管周方裕告訴記者，“目前美國的經(jīng)濟處于不上不下狀態(tài)”。

    雖然今年上半年美國三大汽車企業(yè)都表現(xiàn)出不錯業(yè)績，比如克萊斯勒在7月份賣出112026輛產(chǎn)品，銷售額增長超過20%；通用汽車公司7月銷售額比去年同期增長7.6%；福特公司則增長9%。

    不過，形勢已經(jīng)發(fā)生變化，J.D. Power全球預測執(zhí)行總監(jiān)Jeff Schuster18日說，“下半年經(jīng)濟復蘇似乎并不會到來，消費者目前確實沒有多余的錢更沒有充分的理由來購買大件商品?！?/P>

    8月，美國消費者信心指數(shù)已下跌至自經(jīng)濟衰退以來的{zd1}值。而從總量上看，美國汽車市場已由{zg}峰的1700萬輛，降低到現(xiàn)在的1200萬輛左右。

    對美國市場預期的降低使美國車企普遍將目光轉(zhuǎn)向國外。值得一提的是，在上一輪的經(jīng)濟危機中，美國正是依靠中國市場起死回生。

    9月早些時候，長安福特總裁馬瑞麟發(fā)布該公司2015年規(guī)劃，到2015年，福特在華將導入15款新車。

    而另一家美國汽車制造商克萊斯勒，被菲亞特收購以后，菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)正在推進復興計劃，重要部分便是在中國市場實現(xiàn)生產(chǎn)。

    2010年通用汽車在中國的銷售量超過230萬輛，中國市場成為通用全球業(yè)績提升的主引擎。

    中國車市潛力

    “通用看重的并不是1%股權(quán)的回報，而是在中國市場的話語權(quán)。”曾志凌認為。

    加緊中國策略

    艾克森，曾是私募巨頭凱雷集團總經(jīng)理兼全球收購業(yè)務(wù)負責人，2011年元旦上任。

    此次中國董事會期間，以艾克森為首的通用汽車董事會團隊馬不停蹄：不僅要拜訪中國政府相關(guān)部門；還需與在華合作伙伴溝通。

    此前，通用為了滿足合作伙伴需求，將上海通用1%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給上海汽車。新的管理層上任以后，艾克森新近作出收回1%股權(quán)的決定。

    “通用看重的并不是1%股權(quán)的回報，而是在中國市場的話語權(quán)?！痹玖枵J為。

    銷售公司由上汽控股后，上海通用很可能恢復到中外雙方董事長和總經(jīng)理四年一次的輪換制，相對于目前總經(jīng)理由上汽派任，通用在上海通用的話語權(quán)將有所提高。

    隨著中國市場重要性加劇，外資企業(yè)在中國市場策略的{dy}步便是提升話語權(quán)。此前，很多零部件公司都紛紛提高在合資企業(yè)中的股比。

    而第二步，通用正與合資伙伴一起，推出更多本土化產(chǎn)品?！霸S多年前，通用就在中國許下長期發(fā)展的承諾，” 通用汽車國際運營部總裁李添澤說。此番上汽和通用的合作，被冀望擦出火花，“雙方合作領(lǐng)域在不斷擴大，”上海汽車總裁陳虹說。

    據(jù)了解，目前在合資企業(yè)上汽通用五菱推出了寶駿品牌乘用車，主攻中國農(nóng)村市場。

    上個月通用和上汽再度攜手，簽訂聯(lián)合開發(fā)新一代電動車平臺的協(xié)議。這也是中國汽車企業(yè)首次與國際大型汽車集團聯(lián)合研發(fā)的新能源車平臺。

    記者就通用在中國發(fā)展專訪艾克森。

    《21世紀》：當?shù)诙蝸碇袊袌觯鷮χ袊袌鲞€是信心十足嗎？

    艾克森：中國不僅是這個星球上{zd0}的消費市場，也是通用汽車全球{zd0}的市場，中國市場已經(jīng)連續(xù)兩年超越北美市場。我認為未來十年將再增長1300萬輛，相當于再增一個美國市場。

    《21世紀》：中國市場對通用全球具有怎樣的意義？

    艾克森：從銷售來講，北美市場僅次于中國市場，兩個市場重要性基本差不多；說到研發(fā)，我們在中國的資本投資、本土研發(fā)的費用wq來自在中國市場所賺的利潤，中國市場wq是自主的營運模式。而事實上，在很多市場我們做不到這一點，比方說我剛剛提及的歐洲市場。

    中國對于我們的全球戰(zhàn)略非常重要。我們希望能夠更好地了解中國市場需求，然后把我們{zh0}的技術(shù)和設(shè)計帶到中國。相信我們未來在中國市場進行的研發(fā)，在通用全球各個市場都能受益。在中國所獲得的經(jīng)驗，也將分享到全球。

    《21世紀》：您認為通用未來在中國市場面臨的挑戰(zhàn)是什么？以何種方式來解決？

    艾克森：我們面臨的挑戰(zhàn)主要是能源和效率。一方面要探索提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機的效率，另一方面要提高電氣化水平。下一步要不斷打破常規(guī)協(xié)作開發(fā)，除了與上汽合作不斷加深外，我們還與清華、上海交大等合作研發(fā)，以取得市場和技術(shù)的{lx1}。