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汽車網訊 2010年即將結束，“十一五”也將告一段落。在此期間，中國商用車行業(yè)有哪些值得總結的事件？
產銷大幅提升
“十一五”期間，清障車銷量提升幅度較大。2006年，銷量排名前十的企業(yè)共計銷售307296輛重卡；到了2010年上半年，這一數(shù)據(jù)已經增長至566293輛。與此同時，銷量前十企業(yè)的市場占有率一直維持在90%以上http:///。
在銷量增長的同時，各企業(yè)間的競爭日趨激烈?！笆晃濉逼陂g，一汽解放、中國重汽清障車、東風商用車牢牢占據(jù)著重卡產銷量的前三名。第四、五名的爭奪者，則一直由陜汽與北汽福田扮演。北奔重卡與上汽依維柯紅巖交替占據(jù)第六、七名的位置，2010年，北奔重卡銷量超過4萬輛。第八名則由安徽華菱牢牢把控，2010年華菱重卡年銷量將達到3萬輛，順利進入清障車行業(yè)第三陣營。從2007至2010年上半年，江淮一直排名第九位，緊隨其后的是湖北三環(huán)。
客車銷量也是一路增長。2006年，清障車銷量為19.10萬輛，同比增長6.94%。2009年，客車銷售27.13萬輛，同比增幅為7.28%。2010年1~10月，客車銷量達到28.90萬輛，同比增加33.57%。
主打產品搶市場
“十一五”期間，工程建設項目紛紛上馬、運輸市場分工日漸細化、公路網絡也日趨完善，再加上治超、計重收費等政策的實行，具有高承載能力的大噸位重卡迎來了高速增長期。以往一些不以重卡為主業(yè)的商用車企業(yè)也慢慢進入這一具有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)。之前主要以中卡或準重卡為主的一汽解放、東風商用車，在“十一五”期間大力開展重卡研發(fā)和生產，且產品線上延至gd市場，其代表產品就是解放J6和東風天龍。