英文名稱：Generators 　　發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。 　　發(fā)電機(jī)的分類可歸納如下： 　　發(fā)電機(jī) ： 直流發(fā)電機(jī)、交流發(fā)電機(jī) 、 同步發(fā)電機(jī)、異步發(fā)電機(jī)(很少采用) 　　交流發(fā)電機(jī)還可分為單相發(fā)電機(jī)與三相發(fā)電機(jī)。

　　發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋.機(jī)座及軸承等部件構(gòu)成。 　　定子由機(jī)座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。 　　轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(有磁扼.磁極繞組)滑環(huán)、(又稱銅環(huán).集電環(huán)).風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。 　　由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁感線的運(yùn)動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。 　　汽輪發(fā)電機(jī)　與汽輪機(jī)配套的發(fā)電機(jī)。為了得到較高的效率，汽輪機(jī)一般做成高速的，通常為3000轉(zhuǎn)／分（頻率為50赫）或3600轉(zhuǎn)／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速較低,但也在1500轉(zhuǎn)/分以上。高速汽輪發(fā)電機(jī)為了減少因離心力而產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力以及降低風(fēng)摩耗，轉(zhuǎn)子直徑一般做得比較小，長度比較大，即采用細(xì)長的轉(zhuǎn)子。特別是在3000轉(zhuǎn)／分以上的大容量高速機(jī)組，由于材料強(qiáng)度的關(guān)系，轉(zhuǎn)子直徑受到嚴(yán)格的限制，一般不能超過 1.2米。而轉(zhuǎn)子本體的長度又受到臨界速度的限制。當(dāng)本體長度達(dá)到直徑的6倍以上時(shí),轉(zhuǎn)子的第二臨界速度將接近于電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，運(yùn)行中可能發(fā)生較大的振動。所以大型高速汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的尺寸受到嚴(yán)格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機(jī)其轉(zhuǎn)子尺寸已達(dá)到上述的極限尺寸,要再增大電機(jī)容量,只有靠增加電機(jī)的電磁負(fù)荷來實(shí)現(xiàn)。為此必須加強(qiáng)電機(jī)的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪發(fā)電機(jī)都采用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術(shù)。70年代以來，汽輪發(fā)電機(jī)的{zd0}容量已達(dá)到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導(dǎo)電材料研究方面取得了重大突破。超導(dǎo)技術(shù)可望在汽輪發(fā)電機(jī)中得到應(yīng)用，這將在汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)展史上產(chǎn)生一個(gè)新的飛躍。

由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)。它起動迅速，操作方便。但內(nèi)燃機(jī)發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達(dá)的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機(jī)組應(yīng)用較多。它制造比較簡單。柴油機(jī)軸上輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性脈動，所以發(fā)電機(jī)是在劇烈振動的條件下工作。因此,柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)部件,特別是轉(zhuǎn)軸要有足夠的強(qiáng)度和剛度，以防止這些部件因振動而斷裂。此外，為防止因轉(zhuǎn)矩脈動而引起發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)角速度不均勻，造成電壓波動,引起燈光閃爍,柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子也要求有較大的轉(zhuǎn)動慣量，而且應(yīng)使軸系的固有扭振頻率與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動中任一交變分量的頻率相差20％以上，以免發(fā)生共振，造成斷軸事故。

　　主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤連接而成，目前使用剛性連接比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好后安裝在公共底架上，然后配上各種傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)達(dá)到或超過這個(gè)限定值時(shí)控制系統(tǒng)會預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是機(jī)組本身的控制系統(tǒng)。

　　柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電的電源設(shè)備。為了便于生產(chǎn)管理和使用，國家對柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的名稱和型號編制方法做了統(tǒng)一規(guī)定，機(jī)組的型號排列和符號。柴油發(fā)電機(jī)組的型號 　　其中符號和數(shù)字代表的型號含義如下： 　　1---輸出額定功率（KW），用數(shù)字表示。 　　2---輸出電壓種類G代表交流工頻；P代表交流中頻；S代表交流雙頻；Z代表直流。 　　3---發(fā)電機(jī)組類型；F代表陸用；FC代表船用；Q代表汽車用；T代表掛車用。 　　4---控制特征，缺位為手動（普通型）機(jī)組；Z代表自動化機(jī)組；S代表低噪聲機(jī)組；SZ代表低噪音自動化機(jī)組。 　　5---設(shè)計(jì)序號，用數(shù)字表示。 　　6---變型代號，用數(shù)字表示。 　　7---環(huán)境特征，缺位普通型；TH代表濕熱型。

　?。?）120GFSZ1代表輸出額定功率120KW、交流工頻、陸用、低噪聲、設(shè)計(jì)序列號為1的自動化柴油發(fā)電機(jī)組。 　　（6）200GFC1代表輸出額定功率200KW、交流工頻、船用、設(shè)計(jì)序列號為1柴油發(fā)電機(jī)組。 　　（7）120GT6代表輸出額定功率120KW、交流工頻、掛車式（即拖車式）、設(shè)計(jì)序列號為1設(shè)計(jì)序列號為6的柴油發(fā)電機(jī)組。 　?。?）90GQ1代表輸出額定功率為90KW、交流工頻、汽車式、設(shè)計(jì)序列號為1的柴油發(fā)電機(jī)組。 　?。?）17ZQ1代表輸出額定功率17KW、直流、汽車式、設(shè)計(jì)序列號為1的柴油發(fā)電機(jī)組。 　　有的國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組系列型號是由機(jī)組生產(chǎn)廠自行確定的，與上述型號含義不同。

　　柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 　　在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 　　將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 　　這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。 　　柴油發(fā)電機(jī)組是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。 柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電源。同時(shí)這種小型的發(fā)電機(jī)組也可以作為小型的移動電站使用，成為很多企業(yè)的后備電源使用。

　　由于一次能源形態(tài)的不同，可以制成不同的發(fā)電機(jī)。 　　利用水利資源和水輪機(jī)配合，可以制成水輪發(fā)電機(jī)；由于水庫容量和水頭落差高低不同，可以制成容量和轉(zhuǎn)速各異的水輪發(fā)電機(jī)。 　　利用煤、石油等資源，和鍋爐，渦輪蒸汽機(jī)配合，可以制成汽輪發(fā)電機(jī)，這種發(fā)電機(jī)多為高速電機(jī)(3000rpm)。 　　此外還有利用風(fēng)能、原子能、地?zé)?、潮汐等能量的各類發(fā)電機(jī)。 　　此外，由于發(fā)電機(jī)工作原理不同又分作直流發(fā)電機(jī)，異步發(fā)電機(jī)和同步發(fā)電機(jī)。目前在廣泛使用的大型發(fā)電機(jī)都是同步發(fā)電機(jī)。

　　1、購買和使用發(fā)電機(jī)，應(yīng)當(dāng)符合銘牌上的技術(shù)要求，如電壓，功率和額定輸出電流等。例如用于豐收—27型拖拉機(jī)，東方紅—40型拖拉機(jī)等，常用150瓦發(fā)電機(jī)，額定輸出電流為13安；用于鐵?！?5型拖拉機(jī)常用220瓦發(fā)電機(jī)，額定輸出電流為18安。 　　2、用于拖拉機(jī)上的發(fā)電機(jī)通常為并激式，也就是說發(fā)電機(jī)激磁線圈是并聯(lián)的，所以，總要有一端通過機(jī)殼與電樞線圈是并聯(lián)的，所以，總要有一端通過機(jī)殼與電樞線圈相接。若激磁線圈在發(fā)電機(jī)內(nèi)通過機(jī)殼與電樞線圈相接叫內(nèi)搭鐵（圖5—1），即叫“內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)”；若激磁線圈在發(fā)電機(jī)外通過調(diào)節(jié)器搭鐵（圖5—2），即叫“外搭鐵發(fā)電機(jī)”。國產(chǎn)拖拉機(jī)目前使用的直流發(fā)電機(jī)均為內(nèi)搭鐵。在接線時(shí)，一定要將激磁線圈的引出線與搭鐵的碳刷架相接，激磁線圈便無電流通過，發(fā)電機(jī)不會發(fā)電。另外有些進(jìn)口的拖拉機(jī)上使用外搭鐵發(fā)電機(jī)，如果改為內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)，只要調(diào)換發(fā)電機(jī)激磁線圈抽頭接線即可。 　　3、發(fā)電機(jī)殼上兩個(gè)接線柱，一般均有“電樞”“磁場”字樣注明。如文字標(biāo)注不清，可用下述方法識別。 　　1) 電樞接線柱：直徑較粗；是接在絕緣的刷架上。 　　2) 磁場接線柱：直徑較細(xì)；磁場線圈一個(gè)端頭就按在上面。 　　4 、在拖拉機(jī)上的發(fā)電機(jī)是由發(fā)動機(jī)帶動的，所以轉(zhuǎn)動方向是一定的，在檢修時(shí)若將發(fā)電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)就不發(fā)電，這是因?yàn)檎D(zhuǎn)時(shí)電樞線圈在磁場的作用下感應(yīng)出的電流經(jīng)調(diào)節(jié)器與激磁線圈相通。激磁線圈通電后的磁場方向與鐵芯剩磁方向相同，因而磁場不斷增強(qiáng)，電壓迅速升高。反轉(zhuǎn)時(shí)電流方向與正轉(zhuǎn)時(shí)相反，使激磁線圈通電后的磁場方向與鐵芯剩磁方向相反，磁場越來越弱，使發(fā)電機(jī)不能發(fā)電。 　　5、當(dāng)發(fā)電機(jī)電樞不經(jīng)負(fù)載短路時(shí)，發(fā)電場是不會燒壞的。這是因?yàn)橥侠瓩C(jī)上使用的直流發(fā)電機(jī)均為并激式。發(fā)電機(jī)于額定功率下工作時(shí)，電樞繞組產(chǎn)生的電流大部分輸向外電路，小部分輸入激磁繞組產(chǎn)生磁場。當(dāng)電樞接線柱與機(jī)殼短路時(shí)，發(fā)電機(jī)電流迅速增大，此時(shí)在電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生很大的壓降和強(qiáng)烈的電樞反應(yīng)，使輸出的電壓急劇下降，激磁電流迅速消失，發(fā)電機(jī)電壓趨近于零。因此，當(dāng)電樞接線柱與機(jī)殼短路時(shí)不會燒壞發(fā)電機(jī)。 　　6、在使用中有時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)極性突然改變的現(xiàn)象（即發(fā)出的電流方向改變）。這是因?yàn)檩敵鲭娏黧E然增大時(shí)，電機(jī)內(nèi)部強(qiáng)烈的電樞反應(yīng)使鐵芯剩磁方向改變而引起。遇到這種情況必須將其改變過來，才能使充電電路正常工作。改變的方法是：將蓄電池正極與機(jī)殼連接，負(fù)極與磁場接線柱相觸2—3秒，即能改變磁極鐵芯的剩磁方向。（在正極搭鐵的系統(tǒng)中）。有時(shí)，在檢修中用蓄電池做電源，用跳火花法檢查激磁線圈故障時(shí)，如不注意連接的極性，把蓄電池負(fù)極當(dāng)成搭鐵極，改變了激磁線圈的電流方向，從而使鐵芯剩磁方向改變了。由于剩磁方向的改變，則發(fā)電機(jī)電壓極性也隨之改變。這是應(yīng)當(dāng)注意的。 　　7、一般的直流發(fā)電機(jī)整流子銅片間的云母片都低于銅片。這是因?yàn)殂~片比云母片磨損速度快，使用一段時(shí)間云母片就會高出整流子銅片，使碳刷懸空。這樣整流子和碳刷之間就會出現(xiàn)強(qiáng)烈火花。為避免此現(xiàn)象，整流子車光后應(yīng)用鋸片將云母割低于整流子銅片0.8毫米左右。但有的直流發(fā)電機(jī)如ZF—28型和ZF—33型，整流子銅片間采用人工云母，它與銅片磨損速度相近，故出廠時(shí)未將云母片割低，檢修這種發(fā)電機(jī)就不需割低。

　　作發(fā)電機(jī)運(yùn)行的同步電機(jī)。是一種最常用的交流發(fā)電機(jī)。在現(xiàn)代電力工業(yè)中，它廣泛用于水力發(fā)電、火力發(fā)電、核能發(fā)電以及柴油機(jī)發(fā)電。由于同步發(fā)電機(jī)一般采用直流勵(lì)磁，當(dāng)其單機(jī)獨(dú)立運(yùn)行時(shí)，通過調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，能方便地調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。若并入電網(wǎng)運(yùn)行，因電壓由電網(wǎng)決定，不能改變，此時(shí)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的結(jié)果是調(diào)節(jié)了電機(jī)的功率因數(shù)和無功功率。 　　同步發(fā)電機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)與同步電機(jī)相同，一般采用三相形式，只在某些小型同步發(fā)電機(jī)中電樞繞組采用單相。

　　表征同步發(fā)電機(jī)性能的主要是空載特性和負(fù)載運(yùn)行特性。這些特性是用戶選用發(fā)電機(jī)的重要依據(jù)。

　　發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí)，電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流If感生出的空載電動勢E0（三相對稱），其大小隨If的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比（圖1）。反映空載電動勢E0與勵(lì)磁電流If關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。

　　當(dāng)發(fā)電機(jī)接上對稱負(fù)載后，電樞繞組中的三相電流會產(chǎn)生另一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場，稱電樞反應(yīng)磁場。其轉(zhuǎn)速正好與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)。 　　同步發(fā)電機(jī)的電樞反應(yīng)磁場與轉(zhuǎn)子勵(lì)磁磁場均可近似地認(rèn)為都按正弦規(guī)律分布。它們之間的空間相位差取決于空載電動勢E0與電樞電流I之間的時(shí)間相位差。電樞反應(yīng)磁場還與負(fù)載情況有關(guān)。當(dāng)發(fā)電機(jī)的負(fù)載為電感性時(shí)，電樞反應(yīng)磁場起去磁作用，會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的電壓降低；當(dāng)負(fù)載呈電容性時(shí),電樞反應(yīng)磁場起助磁作用,會使發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高。

　　主要指外特性和調(diào)整特性。外特性是當(dāng)轉(zhuǎn)速為額定值、勵(lì)磁電流和負(fù)載功率因數(shù)為常數(shù)時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓U與負(fù)載電流I之間的關(guān)系,如圖2所示。調(diào)整特性是轉(zhuǎn)速和端電壓為額定值、負(fù)載功率因數(shù)為常數(shù)時(shí),勵(lì)磁電流If與負(fù)載電流I之間的關(guān)系，如圖3所示。圖2中還顯示出電阻性、電容性和電感性3種負(fù)載的情況。由于電樞反應(yīng)磁場影響的不同，三者的曲線也不一樣。在外特性中，從空載到額定負(fù)載時(shí)電壓的變化程度稱為電壓變化率△U，常用百分?jǐn)?shù)表示為 　　同步發(fā)電機(jī)的電壓變化率約為20～40％。一般工業(yè)和家用負(fù)載都要求電壓保持基本不變。為此，隨著負(fù)載電流的增大,必須相應(yīng)地調(diào)整勵(lì)磁電流。圖3所示為 3種不同性質(zhì)負(fù)載下的調(diào)整特性。雖然調(diào)整特性的變化趨勢與外特性正好相反，對于感性和純電阻性負(fù)載，它是上升的，而在容性負(fù)載下，一般是下降的。

　　同步發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)按其轉(zhuǎn)速分為高速和低（中）速兩種。前者多用于火電廠和核電站；后者多與低速水輪機(jī)或柴油機(jī)聯(lián)動。在結(jié)構(gòu)上，高速同步發(fā)電機(jī)多用隱極式轉(zhuǎn)子，低（中）速同步發(fā)電機(jī)多用凸極式轉(zhuǎn)子。

　　因大多數(shù)發(fā)電機(jī)與原動機(jī)同軸聯(lián)動，火電廠都用高速汽輪機(jī)作原動機(jī)，所以汽輪發(fā)電機(jī)通常用高轉(zhuǎn)速的2極電機(jī),其轉(zhuǎn)速達(dá)3000轉(zhuǎn)／分（在電網(wǎng)頻率為60赫時(shí),為3600轉(zhuǎn)／分）。核電站多用4極電機(jī)，轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)／分（當(dāng)電網(wǎng)頻率為60赫時(shí)，為1800轉(zhuǎn)／分）。為適應(yīng)高速、高功率要求，高速同步發(fā)電機(jī)在結(jié)構(gòu)上一是采用隱極式轉(zhuǎn)子，二是設(shè)置專門的冷卻系統(tǒng)。 　?、匐[極式轉(zhuǎn)子：外表呈圓柱形，在圓柱表面開槽以安放直流勵(lì)磁繞組，并用金屬槽楔固緊，使電機(jī)具有均勻的氣隙。由于高速旋轉(zhuǎn)時(shí)巨大的離心力，要求轉(zhuǎn)子有很高的機(jī)械強(qiáng)度。隱極式轉(zhuǎn)子一般由高強(qiáng)度合金鋼整塊鍛成，槽形一般為開口形，以便安裝勵(lì)磁繞組。在每一個(gè)極距內(nèi)約有1/3部分不開槽,形成大齒；其余部分的齒較窄，稱做小齒。大齒中心即為轉(zhuǎn)子磁極的中心。有時(shí)大齒也開一些較小的通風(fēng)槽，但不嵌放繞組；有時(shí)還在嵌線槽底部銑出窄而淺的小槽作為通風(fēng)槽。隱極式轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)子本體軸向兩端還裝有金屬的護(hù)環(huán)和中心環(huán)。護(hù)環(huán)是由高強(qiáng)度合金制成的厚壁圓筒，用以保護(hù)勵(lì)磁繞組端部不至被巨大的離心力甩出；中心環(huán)用以防止繞組端部的軸向移動，并支撐護(hù)環(huán)。此外，為了把勵(lì)磁電流通入勵(lì)磁繞組，在電機(jī)軸上還裝有集電環(huán)和電刷。 　　②冷卻系統(tǒng)：由于電機(jī)中能量損耗和電機(jī)的體積成正比，它的量級與電機(jī)線度量級的三次方成比例，而電機(jī)散熱面的量級只是電機(jī)線度量級的二次方。因此，當(dāng)電機(jī)尺寸增大時(shí)（受材料限制，增大電機(jī)容量就得加大其尺寸），電機(jī)每單位表面上需要散發(fā)的熱量就會增加，電機(jī)的溫升將會提高。在高速汽輪發(fā)電機(jī)中，離心力將使轉(zhuǎn)子表面和轉(zhuǎn)子中心孔表面產(chǎn)生巨大的切向應(yīng)力，轉(zhuǎn)子直徑越大，這種應(yīng)力也越大。因此，在鍛件材料允許的應(yīng)力極限范圍內(nèi),2極汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子本體直徑不能超過1250毫米。大型汽輪發(fā)電機(jī)要增大單機(jī)容量，只有靠增加轉(zhuǎn)子本體的長度（即用細(xì)長的轉(zhuǎn)子）和提高電磁負(fù)荷來解決。目前,轉(zhuǎn)子長度可達(dá)8米，已接近極限。要繼續(xù)提高單機(jī)容量，只能是提高電機(jī)的電磁負(fù)荷。這使大型汽輪發(fā)電機(jī)的發(fā)熱和冷卻問題變得特別突出。為此，已研制出多種冷卻系統(tǒng)。 對于50000千瓦以下的汽輪發(fā)電機(jī)，多采用閉路空氣冷卻系統(tǒng)，用電機(jī)內(nèi)的風(fēng)扇吹拂發(fā)熱部件降溫。對于容量為5～60萬千瓦的發(fā)電機(jī),廣泛使用氫冷。氫氣（純度99％）的散熱性能比空氣好，用它來取代空氣不僅散熱效果好，而且可使電機(jī)的通風(fēng)摩擦損耗大為降低，從而能顯著提高發(fā)電機(jī)的效率。但是，采用氫冷必須有防爆和防漏措施，這使電機(jī)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，也增加了電極材料的消耗和成本。此外，還可采用液體介質(zhì)冷卻,例如水的相對冷卻能力為空氣的50倍,帶走同樣的熱量，所需水的流量比空氣小得多。因此，在線圈里采用一部分空心導(dǎo)線，導(dǎo)線中通水冷卻，就可以大大降低電機(jī)溫升,延緩絕緣老化,增長電機(jī)壽命。1956年,英國sc{dy}臺12000千瓦定子線圈水內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)。1958年，中國由浙江大學(xué)、上海電機(jī)廠首先研制成{dy}臺定、轉(zhuǎn)子線圈都采用水內(nèi)冷的 12000千瓦雙水內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)，為這種冷卻方式奠定了基礎(chǔ)。世界一些國家在大容量電機(jī)中也廣泛采用水內(nèi)冷技術(shù)，并制造出了幾十萬到一百多萬千瓦的巨型發(fā)電機(jī)。除了水冷外,液體冷卻介質(zhì)還可使用變壓器油，其相對導(dǎo)熱能力約為水的40％，絕緣性能好，可將發(fā)電機(jī)額定電壓提高到幾萬伏，從而節(jié)約了升壓變壓器的投資。近年來，還在研究用氟利昂作為冷卻介質(zhì)的蒸發(fā)冷卻技術(shù)。氟利昂絕緣好，很容易氣化，利用其氣化潛熱來冷卻電機(jī)，是一種有意義的探索方向。

　　多數(shù)由較低速度的水輪機(jī)或柴油機(jī)驅(qū)動。電機(jī)磁極數(shù)由4極到60極,甚至更多。對應(yīng)的轉(zhuǎn)速為1500～100轉(zhuǎn)／分及以下。由于轉(zhuǎn)速較低,一般都采用對材料和制造工藝要求較低的凸極式轉(zhuǎn)子。 　　凸極式轉(zhuǎn)子的每個(gè)磁極常由1～2毫米厚的鋼板疊成，用鉚釘裝成整體,磁極上套有勵(lì)磁繞組（圖4）。勵(lì)磁繞組通常用扁銅線繞制而成。磁極的極靴上還常裝有阻尼繞組。它是一個(gè)由極靴阻尼槽中的裸銅條和焊在兩端的銅環(huán)形成的一個(gè)短接回路。磁極固定在轉(zhuǎn)子磁軛上，磁軛由鑄鋼鑄成。凸極式轉(zhuǎn)子可分為臥式和立式兩類。大多數(shù)同步電動機(jī)、同步調(diào)相機(jī)和內(nèi)燃機(jī)或沖擊式水輪機(jī)拖動的發(fā)電機(jī)，都采用臥式結(jié)構(gòu)；低速、大容量水輪發(fā)電機(jī)則采用立式結(jié)構(gòu)。 　　臥式同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子主要由主磁極、磁軛、勵(lì)磁繞組、集電環(huán)和轉(zhuǎn)軸等組成。其定子結(jié)構(gòu)與異步電機(jī)相似。立式結(jié)構(gòu)必須用推力軸承承擔(dān)機(jī)組轉(zhuǎn)動部分的重力和水向下的壓力。大容量水輪發(fā)電機(jī)中，此力可高達(dá)四、五十兆牛（約相當(dāng)于四、五千噸物體的重力），所以這種推力軸承的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝和安裝要求都很高。按照推力軸承的安放位置，立式水輪發(fā)電機(jī)分為懸吊式和傘式兩種。懸吊式的推力軸承放在上機(jī)架的上部或中部，在轉(zhuǎn)速較高、轉(zhuǎn)子直徑與鐵心長度的比值較小時(shí)，機(jī)械上運(yùn)行較穩(wěn)定。傘式的推力軸承放在轉(zhuǎn)子下部的下機(jī)架上或水輪機(jī)頂蓋上。負(fù)重機(jī)架是尺寸較小的下機(jī)架，可節(jié)約大量鋼材，并能降低從機(jī)座基礎(chǔ)算起的發(fā)電機(jī)和廠房高度。 　　同步發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行 同步發(fā)電機(jī)絕大多數(shù)是并聯(lián)運(yùn)行，并網(wǎng)發(fā)電的。各并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)必須頻率、電壓的大小和相位都保持一致。否則，并聯(lián)合閘的瞬間，各發(fā)電機(jī)之間會產(chǎn)生內(nèi)部環(huán)流，引起擾動，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)拱l(fā)電機(jī)遭受破壞。但是，兩臺發(fā)電機(jī)在投入并聯(lián)運(yùn)行以前，一般說來它們的頻率與電壓的大小和相位是不會wq相同的。為了使同步發(fā)電機(jī)能投入并聯(lián)運(yùn)行，首先必須有一個(gè)同步并列的過程。同步并列的方法可分為準(zhǔn)同步和自同步兩種。同步發(fā)電機(jī)在投入并聯(lián)運(yùn)行以后，各機(jī)負(fù)載的分配決定于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速特性。通過調(diào)節(jié)原動機(jī)的調(diào)速器，改變發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速特性，即可改變各發(fā)電機(jī)的負(fù)載分配，控制各發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率。而通過調(diào)節(jié)各發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，可以改變各發(fā)電機(jī)無功功率分配和調(diào)節(jié)電網(wǎng)的電壓。

　　將已加勵(lì)磁的待投運(yùn)發(fā)電機(jī)通過調(diào)節(jié)其原動機(jī)的轉(zhuǎn)速和改變該發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁，使其和運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)的頻率差不超過0.1～0.5％。在兩機(jī)電壓相位差不超過10°的瞬間進(jìn)行合閘并聯(lián)，兩者即可自動牽入同步運(yùn)行。準(zhǔn)同步并列的操作可以手動，也可以借自動裝置完成。

　　把待投入并聯(lián)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到接近電網(wǎng)的同步轉(zhuǎn)速，在未加勵(lì)磁的條件下就合閘并聯(lián)，然后再加入勵(lì)磁，依靠發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)之間出現(xiàn)的環(huán)流及相應(yīng)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩把發(fā)電機(jī)迅速牽入同步。采用自同步并列時(shí)，由于減少了調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、電壓和選擇合閘瞬間所需的時(shí)間，所以并列的過程較快，特別適宜于電力系統(tǒng)事故情況下機(jī)組的緊急投入。但是此法在并列合閘瞬間的電流沖擊比較大，會使電網(wǎng)電壓短時(shí)下降，電機(jī)繞組端部承受較大的電磁力。

　　在日常生活中我們用交流發(fā)電機(jī)來供用電設(shè)備使用時(shí),常發(fā)生用電設(shè)備不能正常工作的情況,其原因是發(fā)電機(jī)輸出的交流電不夠穩(wěn)定,這時(shí)候需要電力穩(wěn)壓器來穩(wěn)定電壓,也就是我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫降慕涣鞣€(wěn)壓電源，交流穩(wěn)壓電源能使發(fā)電機(jī)的輸出電壓精度穩(wěn)定到我們用電設(shè)備正常工作所允許的范圍。

　　異步發(fā)電機(jī)又稱“感應(yīng)發(fā)電機(jī)”。利用定子與轉(zhuǎn)子間氣隙旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子繞組中感應(yīng)電流相互作用的一種交流發(fā)電機(jī)。其轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向和旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)向相同，但轉(zhuǎn)速略高于旋轉(zhuǎn)磁場的同步轉(zhuǎn)速。常用作小功率水輪發(fā)電機(jī)。 　　交流勵(lì)磁發(fā)電機(jī)又被人們稱之為雙饋發(fā)電機(jī) 　　三相異步電動機(jī) 　　.交流勵(lì)磁發(fā)電機(jī)由于轉(zhuǎn)子方采用交流電壓勵(lì)磁,使其具有靈活的運(yùn)行方式,在解決電站持續(xù)工頻過電壓、變速恒頻發(fā)電、抽水蓄能電站電動-發(fā)電機(jī)組的調(diào)速等問題方面有著傳統(tǒng)同步發(fā)電機(jī)無法比擬的優(yōu)越性。交流勵(lì)磁發(fā)電機(jī)主要的運(yùn)行方式有以下三種:1) 運(yùn)行于變速恒頻方式;2) 運(yùn)行于無功大范圍調(diào)節(jié)的方式;3) 運(yùn)行于發(fā)電-電動方式。 　　隨著電力系統(tǒng)輸電電壓的提高,線路的增長, 當(dāng)線路的傳輸功率低于自然功率時(shí),線路和電站將出現(xiàn)持續(xù)的工頻過電壓.為改善系統(tǒng)的運(yùn)行特性, 不少技術(shù)先進(jìn)的國家,在6"世紀(jì)A"年代初開始研究異步發(fā)電機(jī)在大電力系統(tǒng)中的應(yīng)用問題,并認(rèn)為大系統(tǒng)采用異步發(fā)電機(jī)后,可提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性, 可靠性和運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性. 　　異步發(fā)電機(jī)由于維護(hù)方便，穩(wěn)定性好，常用作并網(wǎng)運(yùn)行的小功率水輪發(fā)電機(jī)。當(dāng)用原動機(jī)將異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子順著磁場旋轉(zhuǎn)方向拖動，并使其轉(zhuǎn)速超過同步轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)就進(jìn)入發(fā)電機(jī)運(yùn)行，并把原動機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能送至電網(wǎng)。這時(shí)電機(jī)的勵(lì)磁電流取自電網(wǎng)。 　　異步發(fā)電機(jī)也可以并聯(lián)電容，靠本身剩磁自行勵(lì)磁，獨(dú)立發(fā)電（見圖），這時(shí)發(fā)電機(jī)的電壓與頻率由電容值、原動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載大小等因素決定。當(dāng)負(fù)載改變，一般要相應(yīng)地調(diào)節(jié)并聯(lián)的電容值，以維持電壓穩(wěn)定。由于異步電機(jī)并聯(lián)電容時(shí)，不需外加勵(lì)磁電源就可獨(dú)立發(fā)電，故在負(fù)荷比較穩(wěn)定的場合，有可取之處。例如可用作農(nóng)村簡易電站的照明電源或作為備用電源等。

　　全國水電供應(yīng)因多方原因出現(xiàn)了嚴(yán)重緊缺，用電受到一定程度限制，而近幾年，正是我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，眾多企業(yè)都紛紛加足馬力投入大規(guī)模生產(chǎn);其次是前兩年眾多廠家購買發(fā)電機(jī)是為了應(yīng)急，在購買時(shí)沒有長遠(yuǎn)打算，而事過境遷所購的小型發(fā)電機(jī)已適應(yīng)不了新需求，在此情況下，更新?lián)Q代的發(fā)電機(jī)也占了很大一部分;再者就是機(jī)電產(chǎn)品每年的出口量都在遞增，水泵和發(fā)電機(jī)的市場空間在近幾年內(nèi)還會很大。正是在三方因素的促進(jìn)下，五金城水泵和發(fā)電機(jī)市場又一次迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。 　　目前{zj1}發(fā)展前景的是風(fēng)力發(fā)電機(jī)。 　　風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。其蘊(yùn)藏量巨大，全球風(fēng)能資源總量約為2.74×109MW，其中可利用的風(fēng)能為2×107MW。中國風(fēng)能儲量很大、分布面廣，僅陸地上的風(fēng)能儲量就有約3.53億千瓦，開發(fā)利用潛力巨大。 　　隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，風(fēng)能市場也迅速發(fā)展起來。2007年全球風(fēng)能裝機(jī)總量為9萬兆瓦，2008年全球風(fēng)電增長28.8%，2008年底全球累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)容量已超過了12.08萬兆瓦，相當(dāng)于減排1.58億噸二氧化碳。隨著技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，風(fēng)能發(fā)電在商業(yè)上將wq可以與燃煤發(fā)電競爭。 　　“十五”期間，中國的并網(wǎng)風(fēng)電得到迅速發(fā)展。2006年，中國風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量已經(jīng)達(dá)到260萬千瓦，成為繼歐洲、美國和印度之后發(fā)展風(fēng)力發(fā)電的主要市場之一。2007年以來，中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)規(guī)模延續(xù)暴發(fā)式增長態(tài)勢。2008年中國新增風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到719.02萬千瓦，新增裝機(jī)容量增長率達(dá)到108.4%，累計(jì)裝機(jī)容量躍過1300萬千瓦大關(guān)，達(dá)到1324.22萬千瓦。內(nèi)蒙古、新疆、遼寧、山東、廣東等地風(fēng)能資源豐富，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。 　　進(jìn)入2008年下半年以來，受國際宏觀形勢影響，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度趨緩。為有力拉動內(nèi)需，保持經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)較快發(fā)展，政府加大了對交通、能源領(lǐng)域的固定資產(chǎn)投資力度，支持和鼓勵(lì)可再生能源發(fā)展。作為節(jié)能環(huán)保的新能源，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)贏得歷史性發(fā)展機(jī)遇，在金融危機(jī)肆虐的不利環(huán)境中逆市上揚(yáng)，發(fā)展勢頭迅猛，截止到2009年初，全國已有25個(gè)省份、直轄市、自治區(qū)具有風(fēng)電裝機(jī)。 　　中國風(fēng)力等新能源的發(fā)展前景十分廣闊，預(yù)計(jì)未來很長一段時(shí)間都將保持高速發(fā)展，同時(shí)盈利能力也將隨著技術(shù)的逐漸成熟穩(wěn)步提升。隨著中國風(fēng)電裝機(jī)的國產(chǎn)化和發(fā)電的規(guī)?；L(fēng)電成本可望再降。因此風(fēng)電開始成為越來越多投資者的逐金之地。風(fēng)電場建設(shè)、并網(wǎng)發(fā)電、風(fēng)電設(shè)備制造等領(lǐng)域成為投資熱點(diǎn)，市場前景看好。2009年風(fēng)電行業(yè)的利潤總額仍將保持高速增長，經(jīng)過2009年的高速增長，預(yù)計(jì)2010、2011年增速會稍有回落，但增長速度也將達(dá)到60%以上。2010年全國累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)容量有望突破2000萬千瓦，提前實(shí)現(xiàn)2020年的規(guī)劃目標(biāo)。

　　能把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿脑O(shè)備的總稱。所產(chǎn)生的電能可以是直流電（DC）也可以是交流電（AC）。

　　是指電路與大地之間或與某些和大地相通的導(dǎo)電物體之間（有意或意外）的連接。

　　一種可直接根據(jù)電氣負(fù)載對發(fā)動機(jī)的怠速進(jìn)行控制的系統(tǒng)。

　　為火花塞提供直流電壓的器件。

　　一種帶有{yj}磁鐵的交流發(fā)電機(jī)，用于產(chǎn)生內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火所需要的電流。

　　電阻的單位。1 伏特電壓可以使 1 安培電流流過 1 歐姆電阻。

　　交流電的振幅或量值均勻、周期性的變化。三相交流電由三個(gè)不同的正弦波電流組成，相互之間的相位差均為 120 度。

　　該系統(tǒng)可以把您的發(fā)電機(jī)安全地接入到您的家庭用電系統(tǒng)中。

　　機(jī)組的設(shè)計(jì)工作速度（每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)）。

　　一套引擎發(fā)電機(jī)組的額定電壓是其設(shè)計(jì)的工作電壓值。

　　一種鑄件，用作轉(zhuǎn)子軸承外罩。轉(zhuǎn)子軸承支持轉(zhuǎn)子軸。

　　將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的器件。

　　是把直流電能（電池、蓄電瓶）轉(zhuǎn)變成交流電（一般為220v50HZ正弦或方波）。

　　一種電動開關(guān)，通常用在控制電路中。與電流接觸器相比，其觸點(diǎn)只能通過較小的電流。

　　對電流的阻力。

　　發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動元件。

　　一個(gè)交流負(fù)載或電源，通常情況下，如果是一個(gè)負(fù)載，則只有兩個(gè)輸入端子，如果是一個(gè)電源，則只有兩個(gè)輸出端子。

　　電機(jī)的靜止部分。

　　位于發(fā)動機(jī)或發(fā)電機(jī)與機(jī)架之間的橡膠器件，可以{zd0}限度地減輕振動。

　　電動勢的單位。把單位電動勢恒定地作用在電阻為 1 歐姆的導(dǎo)體上，將產(chǎn)生 1 安培電流。

　　電位差，單位用伏特表示。

　　該設(shè)備通過控制激勵(lì)轉(zhuǎn)子的直流電量，自動地使發(fā)電機(jī)電壓保持在一個(gè)正確值上。

　　電源功率的單位。對于直流電，它等于伏特乘以安培。對于交流電，它等于電壓有效值（伏特）乘以電流有效值（安培）乘以功率因數(shù)乘以一個(gè)常數(shù)（其值取決于相數(shù)）。1 千瓦 － 1000 瓦特。

　　發(fā)電機(jī)的所有線圈。定子繞組由若干個(gè)定子線圈及其互聯(lián)線路組成。轉(zhuǎn)子繞組由轉(zhuǎn)子磁極上的所有繞組及接線組成。

　　發(fā)電機(jī)的種類有很多種。從原理上分為同步發(fā)電機(jī)、異步發(fā)電機(jī)、單相發(fā)電機(jī)、三相發(fā)電機(jī)。從產(chǎn)生方式上分為汽輪發(fā)電機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)電機(jī)等。從能源上分為火力發(fā)電機(jī)、水力發(fā)電機(jī)等。

　　由于一次能源形態(tài)的不同，可以制成不同的發(fā)電機(jī)。

　　利用水利資源和水輪機(jī)配合，可以制成水輪發(fā)電機(jī)；由于水庫容量和水頭落差高低不同，可以制成容量和轉(zhuǎn)速各異的水輪發(fā)電機(jī)。利用煤、石油等資源，和鍋爐，渦輪蒸汽機(jī)配合，可以制成汽輪發(fā)電機(jī)，這種發(fā)電機(jī)多為高速電機(jī)(3000rpm)。此外還有利用風(fēng)能、原子能、地?zé)?、潮汐等能量的各類發(fā)電機(jī)。利用柴油、汽油等資源作為能源的柴油、汽油發(fā)電機(jī)用得比較廣泛。此外，由于發(fā)電機(jī)工作原理不同又分作直流發(fā)電機(jī)，異步發(fā)電機(jī)和同步發(fā)電機(jī)。目前在廣泛使用的大型發(fā)電機(jī)都是同步發(fā)電機(jī)。

　　1832年，法國人畢克西發(fā)明了手搖式直流發(fā)電機(jī)，其原理是通過轉(zhuǎn)動永磁體使磁通發(fā)生變化而在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，并把這種電動勢以直流電壓形式輸出。 　　1866年，德國的西門子發(fā)明了自勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)。 　　1869年，比利時(shí)的格拉姆制成了環(huán)形電樞，發(fā)明了環(huán)形電樞發(fā)電機(jī)。這種發(fā)電機(jī)是用水力來轉(zhuǎn)動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的，經(jīng)過反復(fù)改進(jìn)，于1847年得到了3。2KW的輸出功率。 　　1882年，美國的戈登制造出了輸出功率447KW，高3米，重22噸的兩相式巨型發(fā)電機(jī)。 美國的特斯拉在愛迪生公司的時(shí)候就決心開發(fā)交流電機(jī)，但由于愛迪生堅(jiān)持只搞直流方式，因此他就把兩相交流發(fā)電機(jī)和電動機(jī)的專利權(quán)賣給了西屋公司。 　　1896年，特斯拉的兩相交流發(fā)電機(jī)在尼亞拉發(fā)電廠開始勞動營運(yùn)，3750KW，5000V的交流電一直送到40公里外的布法羅市。 　　1889年，西屋公司在俄勒岡州建設(shè)了發(fā)電廠，1892年成功地將15000伏電壓送到了皮茨菲爾德。

　　發(fā)電機(jī)在啟動時(shí)，電機(jī)的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機(jī)的使用壽命而且消耗較多的電量.系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)在電機(jī)選型上會留有一定的余量，電機(jī)的速度是固定不變，但在實(shí)際使用過程中，有時(shí)要以較低或者較高的速度運(yùn)行，因此進(jìn)行變頻改造是非常有必要的。變頻器可實(shí)現(xiàn)電機(jī)軟啟動、通過改變設(shè)備輸入電壓頻率達(dá)到節(jié)能調(diào)速的目的，而且能給設(shè)備提供過流、過壓、過載等保護(hù)功能。進(jìn)口變頻器ABB西門子比較好，但貴得離譜，國內(nèi)變頻器做得較好的有三晶、匯川和英威騰等。

　　發(fā)電機(jī)容量選擇的基本原理及相關(guān)要素；建立容量計(jì)算的數(shù)學(xué)模型；介紹計(jì)算容量所用的QBASIC源程序及其操作要點(diǎn)；{zh1}給出了若干結(jié)論及計(jì)算實(shí)例。 關(guān)鍵字： 柴油發(fā)電機(jī) 消防負(fù)荷 保證負(fù)荷 容許電壓降 啟動 校驗(yàn) 1 引言 　　現(xiàn)代高層建筑中，選擇柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，已屬司空見慣；關(guān)于其容量確定的理論文章，也屢見于報(bào)刊。但在實(shí)際工程應(yīng)用中，許多設(shè)計(jì)人員仍有茫然無序、頗費(fèi)周折之感。到底如何快而準(zhǔn)地計(jì)算發(fā)電機(jī)容量，一直都是值得探討的重要課題。本文將著重以一段QBASIC電腦編程，較簡便地解決這一問題。 　　2 基本原理 　　2．1發(fā)電機(jī)容量首先要滿足穩(wěn)定計(jì)算負(fù)荷需要，這包括消防負(fù)荷和保證負(fù)荷兩部分。在民用建筑中，設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組，通常首先是作為消防用電設(shè)備的備用電源。市電停電，即聯(lián)鎖開啟發(fā)電機(jī)組。但市電停電概率遠(yuǎn)大于火災(zāi)概率，開啟機(jī)組并不就意味著火災(zāi)發(fā)生。非消防時(shí)，開啟的發(fā)電機(jī)組僅僅負(fù)擔(dān)應(yīng)急照明等小部分負(fù)荷，若對其他非消防的重要負(fù)荷（屬三類負(fù)荷時(shí)的生活泵、客梯、裙房照明等，稱為保證負(fù)荷）無法顧及，則必將造成機(jī)組空置、資源浪費(fèi)。為此，進(jìn)行低壓配電系統(tǒng)圖設(shè)計(jì)時(shí)，在滿足火災(zāi)時(shí)消防負(fù)荷需要的前提下，還必須考慮停電而非火災(zāi)時(shí)，發(fā)電機(jī)對保證負(fù)荷的供電。一種做法是，將保證負(fù)荷集中掛接在發(fā)電機(jī)應(yīng)急母線段上，消防時(shí)，由火災(zāi)信號將保證負(fù)荷的總開關(guān)分勵(lì)脫扣。總之，應(yīng)分別計(jì)算消防負(fù)荷和保證負(fù)荷，以二者較大值作為確定發(fā)電機(jī)組容量的依據(jù)，從而同時(shí)滿足消防部門及建設(shè)方的相應(yīng)要求。 　　消防負(fù)荷如何正確計(jì)算應(yīng)引起重視。大中型民用建筑，往往由地下室、裙房及數(shù)個(gè)塔樓組成，包含了多個(gè)防火分區(qū)。確定發(fā)電機(jī)容量、進(jìn)行消防負(fù)荷計(jì)算時(shí)，顯然不能盲目地將所有消防用電設(shè)備同時(shí)計(jì)入。推薦的計(jì)算原則是，只考慮一個(gè)防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)（正如水消防一樣），亦即，不認(rèn)為兩個(gè)及以上的防火分區(qū)同時(shí)發(fā)生火災(zāi)。通常，消防泵作為固定負(fù)荷必須計(jì)入，而消防電梯、防排煙風(fēng)機(jī)、應(yīng)急照明等負(fù)荷計(jì)入多少，則要視其在某防火分區(qū)火災(zāi)時(shí)投入服務(wù)的負(fù)荷大小而定。顯然，確定發(fā)電機(jī)容量，應(yīng)以最不利的一個(gè)防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，同時(shí)投入運(yùn)行的消防負(fù)荷為準(zhǔn)。 　　2．2柴油發(fā)電機(jī)組的容量大小，除要滿足上述穩(wěn)定計(jì)算負(fù)荷需要外，還必須進(jìn)行電動機(jī)啟動時(shí)的電壓降校驗(yàn)，即啟動任一電動機(jī)時(shí)，其端子容許電壓降應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。編程中，取值20%。進(jìn)行電壓降校驗(yàn)及發(fā)電機(jī)組容量選擇時(shí)，以下要素不可忽視。 　　a。發(fā)電機(jī)母線上的已接負(fù)荷的影響。也就是說，發(fā)電機(jī)母線上的啟動負(fù)荷應(yīng)該等于已接負(fù)荷與電動機(jī)啟動容量之和，單單考慮電動機(jī)的啟動容量是錯(cuò)誤的。具體工程實(shí)踐中，這一點(diǎn)最容易被一些設(shè)計(jì)人員所忽略，許多文獻(xiàn)對于已接負(fù)荷的影響，常常也避而不談或是涉及較淺。 　　b。發(fā)電機(jī)不同的勵(lì)磁及調(diào)壓方式，對機(jī)組容量選擇也將產(chǎn)生重大影響。 　　c。發(fā)電機(jī)至電動機(jī)之間配電線路電壓降的影響。亦即，發(fā)電機(jī)端子電壓等于電動機(jī)端子電壓與線路壓降之和。 　　d。許多文獻(xiàn)認(rèn)為，電動機(jī)應(yīng)按容量大小而順次啟動，以此減小發(fā)電機(jī)容量。但在國家標(biāo)準(zhǔn)圖集和工程圖紙中，這種電動機(jī)順次啟動的二次電路圖又極少見到。更何況，順次啟動也往往與一些消防控制要求相矛盾。因此建議，減小發(fā)電機(jī)容量，不宜依靠電動機(jī)順次啟動這種方法。 　　e。電動機(jī)啟動容量達(dá){zd0}值是瞬間的，因此，可以不考慮兩臺及以上電動機(jī)的同時(shí)啟動，對發(fā)電機(jī)造成沖擊的問題。 　　3 數(shù)學(xué)模型 　?。ń⒁韵聰?shù)學(xué)模型，僅以消防負(fù)荷計(jì)算為例。為便于編程，多處進(jìn)行了適當(dāng)?shù)暮喕图僭O(shè)，不另說明。） 　　3.1 發(fā)電機(jī)容量大小須滿足穩(wěn)定計(jì)算負(fù)荷需要 　　Pjs=Kc·Pe=Pe 　　Prg=K·Pjs=1.2Pe 　　式中：Prg----待求發(fā)電機(jī)持續(xù)功率（kW）。編程中考慮為單臺機(jī)。 　　Pjs----消防設(shè)備穩(wěn)定計(jì)算負(fù)荷（kW）。 　　Pe----建筑物內(nèi)任一防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，{zd0}可能開啟消防設(shè)備之總安裝功率（kW）。為已知量，運(yùn)行程序時(shí)直接鍵入。編程中Pe≤800kW。 　　Kc----消防設(shè)備總需用系數(shù)，取Kc=1。 　　K----可靠系數(shù)，取K=1.2。 　　3.2發(fā)電機(jī)容量大小須滿足電動機(jī)端子容許電壓降 　　3.2.1簡化計(jì)算電路從略 　　3.2.2發(fā)電機(jī)母線上的啟動負(fù)荷等于已接負(fù)荷與單臺電動機(jī)啟動容量之和，即 　　Sqg=Sfh+Sq 　　此時(shí)，考慮最極端的情況，即認(rèn)為除待啟電動機(jī)外，其它負(fù)荷已全部投入，則有 　　Pfh+Prm=Pe，從而Sfh=Pfh/COSΦ’=(Pe-Prm)/COSΦ’ 　　=(Pe-Prm)/0.8=1.25(Pe-Prm) 　　此外，Sq=1/[1/(kp·Sqm)+XL/(Urg2)> 　　Sqm=C·Srm= C·Prm/0.8, XL=(0.07+6.3/S)·L/1000 　　3.2.3 電動機(jī)端子電壓Uwm與發(fā)電機(jī)母線電壓（Uwg）存在關(guān)聯(lián)，即 　　Uwg=kp·Sqm·Uwm/Sq 　　3.2.4如前所述，對于不同勵(lì)磁及調(diào)壓方式的發(fā)電機(jī)，其允許啟動負(fù)荷亦不同，進(jìn)而對機(jī)組容量選擇產(chǎn)生影響。若認(rèn)為所選發(fā)電機(jī)帶自動調(diào)整勵(lì)磁裝置，則對應(yīng)于不同啟動負(fù)荷相對值，發(fā)電機(jī)母線上穩(wěn)態(tài)電壓相對值滿足表1： 　　表1 　　Sqg/Srg 　　0.8 　　1.0 　　1.2 　　1.5 　　2.0 　　Uwg 　　1.00 　　0.95 　　0.85 　　0.75 　　0.60 　　以表1數(shù)據(jù)擬合方程，則當(dāng)Uwg=0.75~0.95時(shí)，近似存在： 　　Sqg/Srg=5Uwg2-11Uwg+6.9375 　　或Srg=Sqg/(5Uwg2-11Uwg+6.9375) 　　而Prg=Srg·COSΦ=0.8Srg=0.8Sqg/(5Uwg2-11Uwg+6.9375)；又因上述推導(dǎo)均為臨界值，故實(shí)際工程中?。?　　Prg≥0.8Sqg/(5Uwg2-11Uwg+6.9375) 　　編程中以此作為發(fā)電機(jī)容量校驗(yàn)公式。 　　3.2.5符號說明 　　Sqg----發(fā)電機(jī)啟動時(shí)發(fā)電機(jī)母線上的起動負(fù)荷（kVA）； 　　Srg----發(fā)電機(jī)的額定容量（kVA），為待求量； 　　Sq----電動機(jī)啟動時(shí)，啟動回路的額定輸入容量（kVA）； 　　Sfh----電動機(jī)啟動時(shí)，發(fā)電機(jī)母線上已接負(fù)荷（kVA）; 　　Urg----發(fā)電機(jī)的額定電壓（kV），取Urg=0.4kV; 　　Uwg----電動機(jī)啟動時(shí)，發(fā)電機(jī)母線上的穩(wěn)態(tài)電壓相對值； 　　Uwm----電動機(jī)啟動時(shí)，其端子上所要求的穩(wěn)態(tài)電壓相對值, 程序中取Uwm=0.8; 　　C----電動機(jī)全壓啟動之電流倍數(shù)。程序中取C=7; 　　kp----電動機(jī)的啟動系數(shù)，見表2： 　　表2 　　啟動方式 　　全壓啟動 　　Y-△啟動 　　自耦變壓器65%抽頭啟動 　　kp 　　1.0 　　0.3333 　　0.4225 　　Sqm----電動機(jī)額定啟動容量（kVA）； 　　Srm----電動機(jī)額定容量（kVA）； 　　Prm----電動機(jī)額定功率（kW）。編程中，取Prm=0.8Srm, 且0 　　XL----電動機(jī)至發(fā)電機(jī)配線線路（銅芯）之阻抗（千歐）； 　　L----電動機(jī)至發(fā)電機(jī)配線線路（銅芯）之長度（千米）。編程中，0 　　S----電動機(jī)至發(fā)電機(jī)配線線路（銅芯）之導(dǎo)線截面(mm2)。編程中，S值按表3自動取值。 　　表3 　　0 5.5 7.5 15 　　S≥2.5（取等號，下同） 　　S=4 　　S=6 　　S=10 　　18.5 22 30 37 　　S=16 　　S=25 　　S=35 　　S=50 　　45 55 90 110 　　S=70 　　S=95 　　S=120 　　S=185 　　4 源程序及操作要點(diǎn) 　　4．1源程序 　　10 PRINT 　　PRINT“*********備用柴油發(fā)電機(jī)組之容量校驗(yàn)及確定************” 　　PRINT 　　INPUT“1。請輸入：最不利防火分區(qū)消防設(shè)備總安裝功率Pe=千瓦”，Pe 　　IF Pe>800 THEN 20 　　PRINT 　　INPUT“2。請輸入：啟動方式最不利之單臺電動機(jī)有功功率Prm=千瓦”，Prm 　　IF Prm>150 OR Prm<=0 OR Pe 　　PRINT 　　INPUT“3。請輸入：啟動方式最不利之單臺電動機(jī)至發(fā)電機(jī)之配線長度L=米”，L 　　L=L/1000 　　IF L>0.1 OR 0>L THEN 20 　　PRINT 　　PRINT“4。（全壓啟動k=1;星三角k=2;自耦65%抽頭k=3）” 　　PRINT“請輸入：啟動方式最不利之單臺電動機(jī)的啟動方式k=”，k 　　IF k=1 OR k=2 OR k=3 THEN 30 ELSE 20 　　30 PRINT 　　IF k=1 THEN kp=1 　　IF k=2 THEN kp=1/3 　　IF k=3 THEN kp=0.4225 　　IF Prm<=5.5 THEN 　　S=2.5 　　ELSEIF Prm<=7.5 THEN S=4 　　ELSEIF Prm<=15 THEN S=6 　　ELSEIF Prm<=18.5 THEN S=10 　　ELSEIF Prm<=22 THEN S=16 　　ELSEIF Prm<=30 THEN S=25 　　ELSEIF Prm<=37 THEN S=35 　　ELSEIF Prm<=45 THEN S=50 　　ELSEIF Prm<=55 THEN S=70 　　ELSEIF Prm<=90 THEN S=95 　　ELSEIF Prm<=110 THEN S=120 　　ELSEIF Prm<=150 THEN S=185 　　ENDIF 　　GOTO 40 　　20 PRINT“輸入數(shù)據(jù)超出范圍?。。≌堉匦螺斎?！” 　　GOTO 10 　　40 Sfh=1.25*(Pe-Prm) 　　XL=（0.07+6.3/S）*L/1000 　　XU=XL/(0.4*0.4) 　　C=7 　　Sqm=C*Prm/0.8 　　Sq=1/(1/(kp*Sqm)+XU) 　　Sqg=Sfh+Sq 　　Uwm=0.8 　　Uwg=Uwm*(kp*Sqm)/Sq 　　Srg=Sqg/(5*Uwg*Uwg-11*Uwg+6.9375) 　　Prg=Srg*0.8 　　IF Prg<=1.2*Pe THEN PPrg=1.2*Pe ELSE PPrg=Prg 　　PRINT 　　PRINT“————————————計(jì)算結(jié)果————————————” 　　PRINT“為滿足啟動條件，所選發(fā)電機(jī)持續(xù)功率不應(yīng)小于”，Prg，“千瓦” 　　PRINT“為滿足工程應(yīng)用，實(shí)選發(fā)電機(jī)持續(xù)功率不應(yīng)小于”，INT（PPrg+1），“千瓦” 　　PRINT“————————————————————————————” 　　END 　　4．2程序操作要點(diǎn) 　　a.在Windows的DOS環(huán)境下，運(yùn)行pdos95.bat，從而進(jìn)入DOS中文平臺；再運(yùn)行QBASIC.EXE，并把上述源程序輸入到電腦中，存盤。 　　b. 在QBASIC環(huán)境下，按F5鍵，則可運(yùn)行程序、進(jìn)行計(jì)算了。從原始數(shù)據(jù)輸入，到計(jì)算結(jié)果輸出，前后一般不超過一分鐘，非常簡捷實(shí)用。 　　5簡化的數(shù)學(xué)公式 　　在忽略電動機(jī)線路電壓降影響之后（即XL=0），更簡化的數(shù)學(xué)公式推導(dǎo)如下： 　　Sq=kp(C·Srm)=kp·C·Prm/0.8=8.75kp·Prm 　　而Sfh=1.25(Pe-Prm)，所以， 　　Sqg=Sfh+Sq=1.25(Pe-Prm)+ 8.75kp·Prm =1.25Pe+(8.75kp-1.25)Prm 　　又因XL=0，故Uwg=Uwm=0.8 　　所以，Srg=Sqg/(5Uwg2-11Uwg+6.9375) 　　=Sqg/(5×0.82-11×0.8+6.9375) 　　=Sqg/1.3375 　　故有，Prg=0.8Srg 　　=0.8Sqg/1.3375 　　=0.8[1.25Pe+(8.75kp-1.25)Prm>/1.3375 　?、湃珘簡訒r(shí)，kp=1，Prg=0.748Pe+4.486Prm； 　?、菩侨菃訒r(shí)，kp=1/3，Prg=0.748Pe+0.996Prm； 　?、亲择?5%抽頭啟動時(shí)，kp=0.4225，Prg=0.748Pe+1.464Prm； 　　穩(wěn)定負(fù)荷計(jì)算中，Prg=1.2Pe，將此式與上述⑴、⑵、⑶式分別比較，并結(jié)合關(guān)系式Pe 　　≥Prm，可得出下面第6.1~6.3條重要結(jié)論。 　　6幾點(diǎn)結(jié)論 　　6．1同時(shí)滿足以下三種啟動條件的任意工程（假設(shè)電動機(jī)啟動方式j(luò)x于全壓、星三角、自耦三種），其發(fā)電機(jī)組容量為最小，且其值僅取決于穩(wěn)定計(jì)算負(fù)荷的大?。碢rg=1.2Pe），無須再考慮啟動負(fù)荷的影響，即無須用程序進(jìn)行容許電壓降的校驗(yàn)。 　　a。當(dāng)最不利防火分區(qū)消防設(shè)備總安裝功率Pe，不小于某單臺電動機(jī)功率Prm的11倍時(shí)，即Pe≥11Prm時(shí)，該單臺電動機(jī)的啟動方式不受限制，采用全壓或降壓啟動均可。 　　b。當(dāng)11Prm>Pe≥3.5Prm時(shí)，該單臺電動機(jī)應(yīng)采用降壓啟動（星三角或自耦65%抽頭啟動）。 　　c。當(dāng)3.5Prm>Pe≥2.5Prm時(shí)，該單臺電動機(jī)只應(yīng)采用星三角啟動。 　　6．2當(dāng)2.5Prm>Pe時(shí)，必須用程序進(jìn)行容許電壓降的校驗(yàn)，且此時(shí)發(fā)電機(jī)組容量Prg> 　　1.2Pe。 　　6．3當(dāng)Prm=Pe時(shí)（且允許壓降為0.2），很容易由前述簡化數(shù)學(xué)公式得出表4： 　　表4不同啟動方式下，發(fā)電機(jī)功率是被啟電動機(jī)功率的最小倍數(shù) 　　啟動方式 　　全壓啟動 　　Y-△啟動 　　自耦變壓器65%抽頭啟動 　　最小倍數(shù) 　　5.3 　　1.8 　　2.3 　　6．4若僅以啟動容量{zd0}的單臺電動機(jī)來校驗(yàn)發(fā)電機(jī)容量，是不嚴(yán)密、不周全的，因?yàn)殡妱訖C(jī)啟動容量不僅與其額定容量有聯(lián)系，更與啟動方式密切相關(guān)。換言之，對于校驗(yàn)發(fā)電機(jī)容量而言，直接啟動較小容量的電動機(jī)，可能比降壓啟動較大容量的電動機(jī)更為不利。所以，計(jì)算時(shí)，應(yīng)分別輸入若干臺影響較大的電動機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)，擇其最不利者，作為選定發(fā)電機(jī)容量的依據(jù)。 　　6．5為縮小發(fā)電機(jī)組容量、降低造價(jià)，條件允許時(shí)，較大容量的電動機(jī)盡量采用降壓啟動。 　　7 計(jì)算實(shí)例 　　某二類高層商住樓，擬設(shè)一臺容量最小的柴油發(fā)電機(jī)組，消防時(shí)作消防負(fù)荷備用電源，平時(shí)作保證負(fù)荷備用電源。其中保證負(fù)荷計(jì)算值為250KW。而其最不利防火分區(qū)被認(rèn)定為地下室。因?yàn)?，若地下室火?zāi)，則投入服務(wù)的消防設(shè)備總安裝功率為{zd0}，其值為285KW。其中消防水泵共2臺（距發(fā)電機(jī)10米，不計(jì)備用泵），每臺45KW；消防風(fēng)機(jī)共4臺，功率分別為15KW、15KW、30KW、30KW，其它為應(yīng)急照明等負(fù)荷105KW。 　　解題過程：因285KW>250KW，故機(jī)組容量選擇以消防負(fù)荷計(jì)算為準(zhǔn)。另根據(jù)上述第6。1條結(jié)論，因285KW>11×15KW，故功率為15KW的消防風(fēng)機(jī)可采用全壓啟動（降壓啟動當(dāng)然亦可）。又因11×45KW>285KW>3.5×45KW，所以功率為45KW的消防水泵應(yīng)采用自耦65%抽頭啟動或星三角啟動（而不能采用全壓啟動）。同理，功率為30KW的消防風(fēng)機(jī)仍須采用降壓啟動。此時(shí)，選定的柴油發(fā)電機(jī)組容量為最小，且無須用前述電腦編程來校驗(yàn)，其值為1.2×285KW=342KW。 　　仍就上例而言。假設(shè)45KW的消防水泵采用自耦65%抽頭降壓啟動，而30KW的消防風(fēng)機(jī)（距發(fā)電機(jī)10米）擬采用全壓啟動。將消防水泵及消防風(fēng)機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)分別輸入電腦程序，進(jìn)行運(yùn)算、校驗(yàn)。可以發(fā)現(xiàn)，按消防水泵校驗(yàn)計(jì)算出的發(fā)電機(jī)持續(xù)功率為343 kW，而按消防風(fēng)機(jī)校驗(yàn)計(jì)算出的結(jié)果卻達(dá)351kW。所以，此時(shí)只有取351kW作為實(shí)選結(jié)果。由此可看出，不遵循上述第6。1條結(jié)論的，必將造成機(jī)組容量偏大；此外也證明，30kW消防風(fēng)機(jī)的全壓啟動，比45kW消防水泵降壓啟動更為不利。

　　隨汽車技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的高能耗的機(jī)動車輛。 20年前，中級轎車發(fā)電機(jī)的輸出功率一般只有約500瓦，現(xiàn)在一般中級車大約1000瓦的發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)的功率增加是由于汽車電氣設(shè)備的增加。現(xiàn)在，汽車的發(fā)電機(jī)是空氣后對案件進(jìn)行冷卻風(fēng)扇吹冷發(fā)電機(jī)皮帶輪。在空氣冷卻發(fā)電機(jī)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，功率增加將導(dǎo)致增加了發(fā)電機(jī)的容量。 　　函數(shù)發(fā)生器 　　主要是汽車發(fā)電機(jī)，其功能是電力供應(yīng)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行時(shí)間（空閑），所有的電氣設(shè)備（啟動器）電源和電池充電。 　　發(fā)電機(jī)的分類 　　汽車發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)比更好的交流發(fā)電機(jī)分為很多方面，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰，所有的汽車都采用了交流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)，根據(jù)不同的分類是分為以下幾種： 　　1。開放式結(jié)構(gòu)是按類別劃分為五個(gè) 　?。?）正常交流發(fā)電機(jī)（使用需要加載的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器）例JF132（EQ140） 　　汽車發(fā)電機(jī)產(chǎn)品 　?。?）綜合交流發(fā)電機(jī)（發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)為一體的控制器）別克的發(fā)動機(jī)案件大會是CS -發(fā)電機(jī)（包括CS - 121，130和CS的cs - - 144在三個(gè)不同的型號） 　　（3）水泵，發(fā)電機(jī)（和真空助力器，發(fā)電機(jī)泵安裝汽車制動系統(tǒng)）情況下JFZB292發(fā)生器。 　?。?）無刷交流發(fā)電機(jī)（不需要刷發(fā)電機(jī)）例JFW1913 　?。?）永磁交流發(fā)電機(jī)（桿是用永磁發(fā)電機(jī)制造） 　　2。按整流器結(jié)構(gòu)分為四類 　?。?）六管交流發(fā)電機(jī)例JF1522（東風(fēng)汽車） 　　（2）8管交流發(fā)電機(jī)例JFZ1542（天津夏利汽車） 　?。?）九管交流發(fā)電機(jī)例（日本日立，三凌，馬自達(dá)汽車） 　　（4）11管交流發(fā)電機(jī)例JFZ1913Z（奧迪，桑塔納） 　　3。按磁場線圈地面形成兩個(gè)分類 　?。?）地面式交流發(fā)電機(jī)磁場繞組端（負(fù)極）直接接地（和殼牌相關(guān)） 　?。?）地面型交流發(fā)電機(jī)磁場繞組端（負(fù)）接入控制器，調(diào)節(jié)器，然后地面。 　　如：瀛臺集團(tuán)|冷 　　該發(fā)電機(jī)模型 　　據(jù)業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制人民共和國的中國Automobile/T73-93為法治示范汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品，發(fā)電機(jī)模型包括以下內(nèi)容： 　　1。產(chǎn)品代碼 　　汽車發(fā)電機(jī) 　　產(chǎn)品代碼中字母，例如：櫻正常交流發(fā)電機(jī)JFZ - 積分（穩(wěn)壓器內(nèi)置）交流發(fā)電機(jī)JFB - 帶泵交流發(fā)電機(jī)JFW -無刷交流發(fā)電機(jī) 　　2。電壓等級代碼 　　電壓等級的阿拉伯?dāng)?shù)字代碼表示，例如：1 12V系統(tǒng)2 24V系統(tǒng)，6代表在6V系統(tǒng) 　　3。目前等級代碼 　　額定電流的符號是由一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字 　　4。一個(gè)序設(shè)計(jì) 　　設(shè)計(jì)一個(gè)12位數(shù)字，表明了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)順序序號。 　　5。變形代碼 　　交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂位置的變形，從驅(qū)動端看，調(diào)整與Z在左邊，調(diào)整右手臂用Y端，調(diào)整與沒有標(biāo)記中手挽著手。 　　注：進(jìn)口發(fā)電機(jī)不符合上述標(biāo)準(zhǔn)。