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空心薄壁公路墩施工工藝：
模板安裝：鋼筋綁扎完成后即開(kāi)始安裝模板。無(wú)支架施工原理即每次以砼澆注完成的上層模板作為下次砼澆注模板的基礎(chǔ)，作為上層模板的支撐（包括內(nèi)外模板）。內(nèi)外模板連接用兩層￠16拉桿連接，沿橋橫向每層3根，均勻排列，沿橋縱向每層2根，均勻排列。將要安裝的模板用塔吊運(yùn)至安裝位置進(jìn)行合模。合模時(shí)用垂球?qū)δ０宕怪倍冗M(jìn)行初控。合模后用垂準(zhǔn)儀對(duì)垂直度進(jìn)行終控，直至各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
施工準(zhǔn)備：在承臺(tái)砼澆注完成后及時(shí)測(cè)設(shè)墩柱軸線并彈好外模板線，模板支立位置用高標(biāo)號(hào)砂漿找平，并在承臺(tái)四個(gè)直角拐角處預(yù)設(shè)四個(gè)控制點(diǎn)，用以控制薄壁公路墩的垂直度（用垂準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)）。
鋼筋綁扎：按規(guī)范要求考慮到本橋施工進(jìn)度，豎向鋼筋采用直螺紋絲扣接頭形式連接，這樣較大程度加快了鋼筋綁扎進(jìn)度。高處鋼筋綁扎采用定位架作為工作平臺(tái)及鋼筋固定。定位架與墩柱模板采用高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行連接固定?！ №艥沧ⅲ耗０逯Ш脠?bào)檢監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后開(kāi)始砼澆注。為避免模板發(fā)生偏移，砼下料時(shí)應(yīng)沿周圈對(duì)稱下料，并為了保證外觀質(zhì)量，{zh0}用附著式振搗器對(duì)模板四周同時(shí)進(jìn)行振搗。每次砼澆注量為4-6米。
拆模：砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)即可拆除下層模板。外模及工作平臺(tái)拆成四大片，內(nèi)膜拆成小片后由人工配合塔吊吊出。
翻模：拆除的外模及內(nèi)模人工打磨涂油后，由人工配合塔吊重新翻至未拆模板上方安裝就位，準(zhǔn)備下道砼澆注。
養(yǎng)護(hù)：拆模后的公路墩身砼要及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，由于墩身較高，灑水不易，故要求墩身采用塑料薄膜包裹覆蓋。
