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對于直立式六缸柴油發(fā)動機，曲拐夾角120°，其平衡效果{zh0}，似乎沒有必要裝平衡塊．但是．這種平衡是各個運動件上的慣性力在曲軸或缸體上合成的結果。而對于柴油發(fā)動機局部來說．仍存在很大的慣性力，有時會使主軸承負荷過大，或使缸體發(fā)生振動。為了避免產生這樣的故障，使曲軸的每個局部都役有大的慣性力作用，所以，還是要有平衡塊。凡用螺栓緊固的平衡塊，當曲軸需要衍磨時，應將平衡塊拆下來，要做標記，裝復時防止裝錯破壞平衡。柴油發(fā)動機的作功行程是由各缸輪流進行來完成的，所以作用于曲軸上的力也是間歇且不平衡的。要使這些力平穩(wěn)傳遞出去，曲軸本身的轉動要平穩(wěn)，為使其平穩(wěn)，就要求曲軸保持平衡。曲軸的曲拐與氣缸數目的排列方式有關。對于三、四、五、七缸柴油發(fā)動機的曲軸，需用平衡塊使曲軸得到平衡平衡塊的大小、形狀是設計時計算好的，絕大多數曲軸的平衡塊是鍛造或鑄造時與曲軸連成一體的。但也有的柴油發(fā)動機的平衡塊用螺栓擰在曲軸上。這種平衡塊由于體積比較大．往往在安裝空間不夠時，才采用螺栓緊固方式。