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由于鋼筋混凝土具備彈性、塑性、粘性等特點,在施工過程及竣工后,會發(fā)生兩種變形:一種是荷載作用下的變形,如彈塑性變形、徐變等;另一種是非荷載作用下的變形,如濕脹干縮、熱脹冷縮。這兩種變形會引起墩頂高程及軸線發(fā)生變化,影響結(jié)構(gòu)使用及安全。公路墩因此,對其變形量有一個正確的預(yù)估,并采取有效措施進行控制,既能確保施工質(zhì)量,又能使橋梁結(jié)構(gòu)更加合理,充分滿足規(guī)范要求達到順利交驗,并延長橋梁的使用期限。為了充分發(fā)揮混凝土、鋼筋的材料特性,設(shè)計采用鋼筋混凝土薄壁空心柔性高架公路墩身、以達到節(jié)省材料、減輕橋墩自重、降低對地基的要求的目的。
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