2025年中國旋翼直升機(jī)行業(yè)市場(chǎng)占有率及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

隨著我國航空航天產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，旋翼直升機(jī)作為重要的航空運(yùn)輸工具之一，近年來在jy、民用以及通用航空等多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。2025年，中國旋翼直升機(jī)行業(yè)將迎來新一輪的發(fā)展高潮，不僅市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)占有率不斷提升，其投資前景也愈加廣闊。

一、行業(yè)現(xiàn)狀：穩(wěn)步增長的市場(chǎng)規(guī)模

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局和行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，中國旋翼直升機(jī)保有量已超過2500架，年均增長率保持在10%以上。這一顯著增長得益于國家政策的持續(xù)支持、基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及應(yīng)急救援、低空旅游、警務(wù)安防等新興應(yīng)用領(lǐng)域的拓展。

在制造端，中航工業(yè)（AVIC）旗下的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)、昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)等企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷推出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型直升機(jī)型號(hào)，如直20、AC313、AC352等，逐步縮小與國際先進(jìn)水平的差距。

在應(yīng)用領(lǐng)域方面，jy直升機(jī)仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但民用市場(chǎng)正在快速崛起。2024年，民用直升機(jī)的市場(chǎng)占比已提升至40%以上，尤其在醫(yī)療救援、森林消防、城市空中交通（UAM）等新興應(yīng)用場(chǎng)景中，需求增長尤為明顯。

二、市場(chǎng)占有率分析：國內(nèi)品牌崛起，外資競(jìng)爭(zhēng)猶存

國內(nèi)旋翼直升機(jī)市場(chǎng)中，中航工業(yè)及其下屬企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。以直系列jy直升機(jī)和AC系列民用直升機(jī)為代表的產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于各類任務(wù)場(chǎng)景。2024年，國產(chǎn)旋翼直升機(jī)在國內(nèi)市場(chǎng)的占有率已提升至65%以上，較五年前提升了約15個(gè)百分點(diǎn)。

外資品牌如空客直升機(jī)（Airbus Helicopters）、貝爾直升機(jī)（Bell）、萊昂納多直升機(jī)（Leonardo）等，雖然在gd市場(chǎng)和部分特種用途領(lǐng)域仍具優(yōu)勢(shì)，但其市場(chǎng)份額正逐步被國產(chǎn)機(jī)型替代。尤其是在價(jià)格、售后維護(hù)、本地化服務(wù)等方面，國產(chǎn)直升機(jī)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是，隨著低空空域管理改革的推進(jìn)，國內(nèi)通用航空迎來發(fā)展風(fēng)口，這也為旋翼直升機(jī)的廣泛應(yīng)用提供了新的增長點(diǎn)，進(jìn)一步鞏固了國產(chǎn)廠商的市場(chǎng)地位。

三、投資前景：政策利好推動(dòng)行業(yè)持續(xù)升溫

從政策層面來看，國家“十四五”規(guī)劃明確提出要加快通用航空發(fā)展，完善低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)城市空中交通（UAM）試點(diǎn)建設(shè)。2024年，國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，明確將旋翼直升機(jī)作為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體。

，地方政府也紛紛出臺(tái)支持政策。例如，廣東、浙江、四川等地設(shè)立通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)，吸引直升機(jī)制造、維修、培訓(xùn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)入駐，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

在資本市場(chǎng)，旋翼直升機(jī)相關(guān)企業(yè)的融資熱度持續(xù)上升。2024年，多家通航運(yùn)營公司、無人機(jī)研發(fā)企業(yè)獲得風(fēng)險(xiǎn)投資，部分核心部件制造商也獲得了產(chǎn)業(yè)基金的注資。預(yù)計(jì)到2025年，隨著更多應(yīng)用場(chǎng)景的落地，旋翼直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資機(jī)會(huì)將更加豐富。

四、發(fā)展趨勢(shì)：智能化、電動(dòng)化、應(yīng)用場(chǎng)景多元化

，旋翼直升機(jī)行業(yè)將呈現(xiàn)以下幾個(gè)重要趨勢(shì)：

1. 智能化發(fā)展：隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的融合，直升機(jī)的智能化水平將持續(xù)提升。例如，具備自主導(dǎo)航、自動(dòng)避障、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能的智能直升機(jī)將廣泛應(yīng)用于城市交通、災(zāi)害救援等領(lǐng)域。

2. 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型：受全球低碳環(huán)保趨勢(shì)影響，電動(dòng)直升機(jī)成為行業(yè)新熱點(diǎn)。國內(nèi)部分科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)已啟動(dòng)電動(dòng)直升機(jī)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)在2025年之后將有初步產(chǎn)品面世。電動(dòng)化不僅有助于降低運(yùn)營成本，也將拓展直升機(jī)在城市短途運(yùn)輸中的應(yīng)用空間。

3. 應(yīng)用場(chǎng)景多元化：除了傳統(tǒng)的jy、救援、運(yùn)輸?shù)扔猛就猓碇鄙龣C(jī)在城市空中出租車（Air Taxi）、低空旅游、物流配送等新領(lǐng)域的應(yīng)用將加速落地。例如，深圳、成都等城市正在試點(diǎn)城市空中交通項(xiàng)目，直升機(jī)有望成為未來城市交通的重要組成部分。

五、挑戰(zhàn)與對(duì)策：技術(shù)短板與市場(chǎng)培育并存

盡管中國旋翼直升機(jī)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，但仍面臨一些挑戰(zhàn)：

核心技術(shù)仍待突破：在發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、復(fù)合材料等方面，國內(nèi)企業(yè)仍需加大研發(fā)投入，提升自主創(chuàng)新能力。 市場(chǎng)應(yīng)用仍需培育：盡管政策利好不斷，但通航市場(chǎng)整體仍處于發(fā)展初期，用戶認(rèn)知度和接受度有待提高。 法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后：低空空域管理改革仍需加快推進(jìn)，機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)、維修服務(wù)等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待完善。

對(duì)此，建議行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新；政府層面應(yīng)加快政策落地，完善相關(guān)法規(guī)體系，構(gòu)建良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。

六、結(jié)論：2025年將成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年

，2025年中國旋翼直升機(jī)行業(yè)正處于快速發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段。國產(chǎn)直升機(jī)市場(chǎng)占有率持續(xù)提升，投資熱度不斷升溫，應(yīng)用場(chǎng)景日益拓展，智能化與電動(dòng)化趨勢(shì)加速演進(jìn)。雖然仍面臨技術(shù)、市場(chǎng)、法規(guī)等多方面挑戰(zhàn)，但在政策支持和市場(chǎng)需求的雙輪驅(qū)動(dòng)下，中國旋翼直升機(jī)行業(yè)有望在未來幾年實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

預(yù)計(jì)到2025年底，中國旋翼直升機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將突破800億元人民幣，年增長率保持在12%以上。對(duì)于投資者而言，無論是整機(jī)制造、通航運(yùn)營，還是核心零部件和智能系統(tǒng)等領(lǐng)域，都將迎來廣闊的市場(chǎng)空間和投資機(jī)會(huì)。