直流轉(zhuǎn)換器的歷史：

  1、在功率半導(dǎo)體元件及電力電子等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)生之前，若要將小功率的直流電轉(zhuǎn)換成較高電壓的直流電，可以先用震蕩電路先轉(zhuǎn)換為交流，再用升壓變壓器升壓，后再用整流器轉(zhuǎn)換為直流。若是較大功率的直流電壓轉(zhuǎn)換，會(huì)用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)（有時(shí)會(huì)整合成dynamotor模組，在一個(gè)模組中同時(shí)有馬達(dá)和發(fā)電機(jī)，一個(gè)繞組驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，另一個(gè)繞組產(chǎn)生輸出電壓）。這些是比較沒(méi)有效率的作法，其費(fèi)用也較貴，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有其他更好的作法，像是驅(qū)動(dòng)早期的汽車(chē)音響（其中使用的熱電子管或是真空管工作電壓遠(yuǎn)高于汽車(chē)中6V或12V的電壓）。功率半導(dǎo)體及集成電路的出現(xiàn)，使用一些新式電路的成本開(kāi)始下降，是一般應(yīng)用可以負(fù)荷的價(jià)格。比較便宜。這些新式電路包括將直流電轉(zhuǎn)換為高頻的交流電，配合一個(gè)較小、較低也較便宜的變壓器來(lái)轉(zhuǎn)換交流電壓，再用整流器再轉(zhuǎn)換成直流。1976年時(shí)汽車(chē)收音機(jī)開(kāi)始使用晶體管，不需要高電壓。而使用晶體管的電源供應(yīng)器也已可以取得，不過(guò)仍有些業(yè)余無(wú)線電使用者使用震蕩電路及dynamotor的電源做為需要高電壓的無(wú)線電發(fā)射臺(tái)電源。

  2、利用線性電路是可以從較高直流電壓中產(chǎn)生較低的電壓，甚至使用電阻分壓也有類似效果。但這些方式會(huì)將多余的能量以熱的方式消耗，效率不佳。一直到后來(lái)固態(tài)切換電路出現(xiàn)后，才有效率較高的直流-直流轉(zhuǎn)換器。

  直流轉(zhuǎn)換器的分類：

  1、功能分類：升壓轉(zhuǎn)換器：將一個(gè)較低電壓（范圍或定值）變換為另一個(gè)較高電壓（可變或定值）的電壓轉(zhuǎn)換器，如輸入12V（輸入電壓范圍：10V-15V）經(jīng)轉(zhuǎn)換后輸出48V；降壓轉(zhuǎn)換器：將一個(gè)較高電壓（范圍或定值）變換為另一個(gè)較低電壓（可變或定值）的電壓轉(zhuǎn)換器，如輸入48V（輸入電壓范圍：40V-60V）經(jīng)轉(zhuǎn)換后輸出12V；升降壓轉(zhuǎn)換器：同時(shí)能將一個(gè)電壓（范圍或定值）變換為較低或較高電壓（可變或定值）的電壓轉(zhuǎn)換器，如輸入48V（輸入電壓范圍：40V-60V）經(jīng)轉(zhuǎn)換后可以輸出12V，也可以輸出72V；

  2、隔離性能分類：非隔離轉(zhuǎn)換器：輸入輸出之間具有一條直流路徑，輸入輸出共地，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，效率高，性能差；隔離轉(zhuǎn)換器：輸入和輸出之間進(jìn)行電氣隔離直流路徑，輸入輸出不共地,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,效率相對(duì)非隔離有所降低，可靠性高；

  3、控制需求分類：PWM控制型轉(zhuǎn)換器：效率高并具有良好的輸出電壓紋波和噪聲；PFM控制型轉(zhuǎn)換器：即使長(zhǎng)時(shí)間使用，尤其小負(fù)載時(shí)具有耗電小的優(yōu)點(diǎn)；PWM/PFM控制型轉(zhuǎn)換器：小負(fù)載時(shí)實(shí)行PFM控制，且在重負(fù)載時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到PWM控制；

  4、輸出需求分類：?jiǎn)温份敵鲂娃D(zhuǎn)換器：經(jīng)轉(zhuǎn)換輸出的電壓和電流只是一組固定的值；多路輸出型轉(zhuǎn)換器：經(jīng)轉(zhuǎn)換輸出的電壓和電流可以是多組不同的值。

  大部分直流-直流轉(zhuǎn)換器是設(shè)計(jì)單向轉(zhuǎn)換，功率只能從輸入側(cè)流到輸出側(cè)。不過(guò)所有開(kāi)關(guān)電壓轉(zhuǎn)換器的拓?fù)涠伎筛臑殡p向轉(zhuǎn)換，可以讓功率從輸出側(cè)流回輸入側(cè)，方式是將所有的二極管都改為立控制的主動(dòng)整流。雙向轉(zhuǎn)換器可以用在像車(chē)輛之類，需要再生制動(dòng)的應(yīng)用，在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，是由轉(zhuǎn)換器供電給車(chē)輪，但在剎車(chē)時(shí)，會(huì)反過(guò)來(lái)由車(chē)輪供電給轉(zhuǎn)換器。

  切換型的轉(zhuǎn)換器以電子學(xué)的角度來(lái)看，其實(shí)比較復(fù)雜，不過(guò)因?yàn)樵S多電路都封裝在集成電路中，需要的零件較少。在電路設(shè)計(jì)時(shí)，為了讓切換噪聲（EMI / RFI）降到可容許范圍，而且要讓高頻電路可以穩(wěn)定運(yùn)作，需要小心的設(shè)計(jì)電路以及實(shí)際電路及元件的布局。若是在降壓的應(yīng)用中，切換型轉(zhuǎn)換器成本比線性轉(zhuǎn)換器要高，不過(guò)隨著芯片設(shè)計(jì)的進(jìn)步，切換型轉(zhuǎn)換器的成本也在漸漸下降。

  直流-直流轉(zhuǎn)換器是接受直流輸入電壓并提供直流輸出電壓的裝置。輸出電壓可以大于輸入電壓，反之亦然。這些用來(lái)匹配負(fù)載到電源。簡(jiǎn)單的直流-直流轉(zhuǎn)換器電路由一個(gè)控制負(fù)載連接和斷開(kāi)電源的開(kāi)關(guān)組成。