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人們稱噴油泵是柴油機(jī)的心臟，所以，通過噴油泵的技術(shù)進(jìn)步就可以看到柴油機(jī)燃油供給系的發(fā)展進(jìn)程。
1886年，德國的BOSCH公司研制出柱塞噴油泵，英國、美國、法國和日本等國家購買該公司的專利進(jìn)行生產(chǎn)，后來才逐漸發(fā)展各自的產(chǎn)品。
40年代末，美國的BOSCH廠和英國的CAV公司首先開發(fā)分配泵，中國也于60年代研制出對置柱塞式分配泵。分配式噴油泵具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，零件通用性好和故障率低等特點；能適應(yīng)高速(6000r／rain以上)柴油機(jī)的要求；但要求使用十分清潔的柴油。
50年代，美國康明斯柴油機(jī)公司研制出適用于重型礦山汽車使用的PT燃油泵。PT燃油泵能使各缸油量分配更均勻和容易調(diào)節(jié)；在噴油器內(nèi)部有大約四倍于噴油量的柴油流經(jīng)噴油器，使噴油器得到更好的潤滑和冷卻，并帶走油路中的氣泡(油路中不易存留空氣)；柴油機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，油路無壓力波；噴射壓力很高，燃燒wq。
60年代，德國的BOSCH公司開發(fā)了P型噴油泵，在柱塞噴油泵中是技術(shù){zg}，應(yīng)用最廣的一種。P型噴油泵采用封閉箱式泵體，使泵體的剛性增強(qiáng)；出油閥副和柱塞副裝在一個帶法蘭的鋼套中，不僅改善了受力狀態(tài)，還使調(diào)整供油量和供油開始時間變得更容易，與柴油機(jī)的潤滑系連接，采用強(qiáng)制潤滑，延長了噴油泵的使用壽命。