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哈嘍，大家好，我是新飛工銷售小想。今天我們的話題是：汽車吊在工作過程中，吊臂全出，為什么第三、四、五節(jié)臂會收縮，往回收呢？
在日常吊裝中，有的司機朋友就觀察的特別仔細，他會發(fā)現(xiàn)吊臂全出的時候，三、四、五節(jié)臂會有一個往回收縮的現(xiàn)象，這到底是為什么呢？下面小想將從兩個方面給出解答。
新飛工的汽車起重機吊臂材質(zhì)，統(tǒng)一采用的是來自上海寶鋼的BS700高強度鋼。它的剛度強、質(zhì)量輕、韌性好，作為吊臂十分安全可靠。
什么是鋼的韌性呢？鋼在沖擊力的作用下抵抗斷裂的能力，就是鋼的沖擊韌性，我們也可以簡稱為韌性。鋼材的韌性是衡量鋼材質(zhì)量的一項重要指標，特別是我們汽車起重機的吊臂，吊臂在日常的吊裝過程中，因為它需要直接吊起重物，所以經(jīng)常承受荷載沖擊。
經(jīng)過沖擊韌性鑒定，BS700高強鋼在沖擊荷載作用下吸收塑性變形功和斷裂功的能力特別好，沖擊韌性值大，韌性高。正是因為BS700鋼的高韌性，所以吊臂的外三節(jié)，才有了彈性回縮卻不損壞吊臂自身的可能性。
汽車起重機的吊繩分兩種，一是外走繩，二是內(nèi)走繩。
吊臂外三節(jié)往回收縮的現(xiàn)象一般出現(xiàn)在內(nèi)走繩的汽車起重機上。因為外走繩就是普通吊繩，沒有彈性，不會出現(xiàn)回縮現(xiàn)象；吊臂的{dy}、二節(jié)又是由油缸控制的，不會回縮。
新飛工的吊臂吊繩，采用的便是內(nèi)走繩，吊裝性能安全、高效{zy1}。新飛工的內(nèi)走繩技術(shù)獲得了國家專利，專利號201320278061.5。因為內(nèi)走繩選取的是專用吊繩，在加工制造的過程中采用了甩鞭等技藝，所以具有彈性。吊臂的第三、四、五節(jié)臂由內(nèi)走繩控制，內(nèi)走繩具有彈性會回縮，所以吊臂的外三節(jié)也會出現(xiàn)往回收縮的現(xiàn)象。
關(guān)于汽車起重機吊臂為什么會往回收，小想的回答你還滿意嗎？有不同見解的朋友，就請在下方評論留言，發(fā)表出屬于你的見解吧。
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