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地鐵防洪設計少要有5道防洪關
每年雨季，都能看到報導全國各地汛的新聞，地鐵的道路積深達了300毫高度的況，如果洪再持續(xù)的漲，地鐵就遭到雨的侵入。地鐵防洪設計少要有5道關。

{dy}道防線：地鐵入口地面須高周邊地面60厘

地鐵的入口會設計數(shù)個向的臺階（通常為3、4步），因此地鐵入口會高周邊60厘以，形成防的{dy}道安全防線。

第二道防線：地鐵入口處設置防汛防板

為防止雨有可能進入車，地鐵入口都會設置防板，這個全材質(zhì)的擋板會一道道地扣在地鐵入口的凹槽里，形成第二道安全防線。

第三道防線：在{zh1}一級臺階下口處設置集坑　

如果雨勢太大，地面的積漫過了入口，防板也擋不住，灌到地下的廳，在{zh1}一級臺階下方有一個2見方，深2.5左右的集坑，集坑里面再設置抽泵，然后通過管道與市政雨管相接。

即使現(xiàn)歷史性特大暴雨，致使前三道防線全被突破的話，地鐵地下廳還有一排系統(tǒng)防止現(xiàn)特殊況。

第四道防線：地下廳內(nèi)設有8個地漏

挨著地鐵廳墻根，每隔3040設置一個地漏，漫進廳的會順著地漏的下孔和管道回送到車兩端的泵房，泵房6見方，設有一個面積在20平方左右，深2.53的集井，井內(nèi)設有有抽泵，以將匯流到井里的排到市政雨管道。

第五道防線：地鐵隧道內(nèi)，廳之間設有地下抽泵房

如果短時間內(nèi)雨暴漲，灌入臺層和隧道內(nèi)，前四道防線都已無法及時疏導洪時，怎么辦呢？為防備這種極端況，地鐵的地下隧道中，在兩個點之間隧道的{zd1}點處，都會設置地下區(qū)間抽泵房。流進隧道的會沿著隧道兩邊的排溝流進區(qū)間泵房里。區(qū)間泵房和車泵房一樣，也有一個深2.53的集井，通過抽泵把先排到車泵房里，再通過車泵房輸?shù)绞姓旯艿览铩?/P>

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濱州防洪板|防淹板哪好|地下車庫入口組式防汛閘灌的原因：大部分地鐵的設計早于2014年，部分點受地理因素限，入口沒有臺階或者臺階高度低于450mm，沒有達到新地鐵建設設計規(guī)范要求。大部分點沒有防汛板，濱州防洪板|防淹板哪好|地下車庫入口組式防汛閘，如需二次手動搬運，會影響應急的時間；于非工時間的突洪澇，此類方式防澇效率極低；有時會現(xiàn)堆放不牢固的現(xiàn)象，無法嚴防；（2）存放占通道空間，影響美觀，濱州防洪板|防淹板哪好|地下車庫入口組式防汛閘雜的只有夠穩(wěn)定的才能應各種突的汛況。二、選擇的材料要有夠的防性能要知道防汛擋板最主要的功能就是防止汛我們命財產(chǎn)的破壞，如果擋板本身使，濱州防洪板|防淹板哪好|地下車庫入口組式防汛閘入口會設計數(shù)個向的臺階（通常為3、4步），因此地鐵入口會高周邊60厘以，形成防的{dy}道安全防線。第二道防線：地鐵入口處設置防汛防板為防止雨。

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