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物流規(guī)范務(wù)流程的十個(gè)要點(diǎn)
物流從客戶委托貨物托運(yùn)始，通過專線運(yùn)輸取貨、理貨、安排干線運(yùn)輸，到目的地理貨、送貨。移動(dòng)互聯(lián)時(shí)，貨主在選擇物流商時(shí)，會(huì)充分慮其息化平、倉(cāng)庫(kù)管理、貨物運(yùn)輸?shù)目梢暬?、透明化平等等。清晰化的?wù)操流程規(guī)范，有于強(qiáng)化物流公司的能力。
1、托運(yùn)受理
貨物始負(fù)責(zé)承運(yùn)的務(wù)人員，根據(jù)貨物的性質(zhì)及受運(yùn)限等務(wù)規(guī)則和本企運(yùn)范圍內(nèi)的線路、點(diǎn)、到達(dá)點(diǎn)的裝卸能力、有關(guān)規(guī)定來承接托運(yùn)貨物，辦理托運(yùn)手續(xù)。
受理托運(yùn)時(shí)，務(wù)員必須嚴(yán)格遵守企承運(yùn)貨物的有關(guān)規(guī)程，根據(jù)托運(yùn)要求向托運(yùn)人詢問清楚后認(rèn)真填寫托運(yùn)貨，并交由托運(yùn)人審核無誤后方可承運(yùn)。
2、驗(yàn)貨貼標(biāo)
貨物受理人員在填寫好托運(yùn)貨后，必須馬驗(yàn)貨，認(rèn)真點(diǎn)件交接，好記錄，托運(yùn)貨編號(hào)填寫標(biāo)及有關(guān)標(biāo)志，笨重貨物，貴重貨物，易損壞的貨物以及其他易危險(xiǎn)應(yīng)醒目標(biāo)志，實(shí)施重點(diǎn)移交。
財(cái)務(wù)人員規(guī)定收取運(yùn)雜費(fèi)，并將貨客戶聯(lián)交由客戶并醒客戶再次審核，其聯(lián)規(guī)定分類陳放。
3、分類入庫(kù)
在辦理完相關(guān)托運(yùn)手續(xù)后，負(fù)責(zé)辦理手續(xù)的務(wù)員應(yīng)規(guī)定及時(shí)將貨交由負(fù)責(zé)管的倉(cāng)庫(kù)人員。負(fù)責(zé)管的倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)及時(shí)填寫貨物入庫(kù)大，嚴(yán)格貨物種類、急緩要求、運(yùn)輸方向、到達(dá)點(diǎn)實(shí)施分類碼放。
貨物在倉(cāng)庫(kù)的存放時(shí)間短，周轉(zhuǎn)，應(yīng)主要控貨物的入庫(kù)效率和庫(kù)內(nèi)存放貨位的管理。貨物進(jìn)倉(cāng)庫(kù)要嚴(yán)格執(zhí)照入庫(kù)或貨，做到以貨，不漏，貨相符。
4、配載裝車
1)車輛容載量和貨物的形狀、性質(zhì)進(jìn)理配載，依據(jù)貨填寫好貨物裝車清，不同到達(dá)點(diǎn)要分填。
2)將裝車貨物貨附于裝車清后面。
3)到達(dá)點(diǎn)先后和貨物運(yùn)輸實(shí)際要求點(diǎn)件裝車。
4)裝卸人員要嚴(yán)格照裝卸要求裝車。
5)不便要求司機(jī)點(diǎn)件移交的車輛，裝完車后，要規(guī)定鉛封，但相關(guān)貨清必須交由司機(jī)，由司機(jī)交由到達(dá)。
注意要點(diǎn)：
運(yùn)輸車輛應(yīng)時(shí)車，規(guī)定線路駛，中途卸貨要由中途的值班人員在車路鑒定到車時(shí)間與裝卸車后貨物的裝載狀況。
5、實(shí)時(shí)查詢
現(xiàn)在越來越多的物流企，為了滿客戶的各種需求，都實(shí)現(xiàn)了貨物旅途全程可視。比如物通網(wǎng)的“物流企微推廣平臺(tái)”，可以讓客戶在官網(wǎng)或者微公眾號(hào)，實(shí)時(shí)查詢有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)。
因此，于操員來說，在掌握操務(wù)的礎(chǔ)，也需要物流熟練。
6、到卸貨
到后，到達(dá)倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)首先查驗(yàn)貨物車載外圍狀況，如無異常方可卸貨，如有異常況，應(yīng)及時(shí)向承運(yùn)司機(jī)問明況，并依據(jù)規(guī)定進(jìn)相應(yīng)處理。
7、入庫(kù)
在卸貨入庫(kù)的過程中，到達(dá)的倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人員核隨車來的托運(yùn)貨和清，照、、貨相符的原則驗(yàn)貨入庫(kù)。
現(xiàn)貨不符、有無貨、有貨無、不清、貨物破損等況，立即與送核，超越處理權(quán)限的應(yīng)報(bào)請(qǐng)有關(guān)負(fù)責(zé)人協(xié)同處理。
8、倉(cāng)儲(chǔ)管
在貨物入庫(kù)的過程中，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)，從安全和加速貨物流通，高經(jīng)濟(jì)效益，貨物進(jìn)分類碼放。
9、交付和中轉(zhuǎn)
貨物入庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)及時(shí)通知收貨人貨，指定送貨的貨物，及時(shí)聯(lián)系客戶，規(guī)定給客戶送貨，并辦理好相關(guān)手續(xù)。
中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)及時(shí)規(guī)定及時(shí)通知相關(guān)務(wù)人員進(jìn)中轉(zhuǎn)，并回收管好中轉(zhuǎn)據(jù)，好登記，以便備查。
10、收息
括虛擬息和實(shí)物息兩種。虛擬息是指根據(jù)各公司口頭、傳真、收等形式饋的結(jié)果;實(shí)物息是指為貨物所運(yùn)的收聯(lián)經(jīng)過收貨方字后的收結(jié)果。
有些戶可能只要求虛擬息，有些客戶可能要求這兩種息都要。因此操員在操的時(shí)候，一定要事先慮好收聯(lián)的回收可性。

海到廈托運(yùn)而這種響應(yīng)能力恰恰是建立在現(xiàn)息術(shù)廣泛而完善的應(yīng)方面。所以物流競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從原來關(guān)注物流設(shè)施平轉(zhuǎn)向了息管理能力的高和息術(shù)平的高。如果沒有物流企，海到廈托運(yùn)貨人查驗(yàn)無誤后應(yīng)在承運(yùn)人所持的運(yùn)費(fèi)結(jié)算字;如現(xiàn)貨損貨差，雙方交接人員做好記錄并認(rèn)，經(jīng)雙方共同查明況、分清責(zé)任的，由收貨人在運(yùn)費(fèi)批注清楚;收貨，海到廈托運(yùn)016年成為的第三方物流市。中國(guó)物流需要標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái)進(jìn)整，實(shí)現(xiàn)更專、細(xì)致的跨地區(qū)物流息無縫接，這樣可以促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)物流升級(jí)，才能更好適應(yīng)務(wù)，海到廈托運(yùn)治理結(jié)構(gòu)、企能力等等因素的限，息化能給物流企帶來的益大小也“因企而異”。1.促使物流成本的降低無論是企物流還是物流企，如何身物流資源進(jìn)。

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