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現(xiàn)物流企特點(diǎn)
企物流特點(diǎn)：隨著企物流的展，不但物流活動(dòng)的范圍和功能進(jìn)一步擴(kuò)大，其特點(diǎn)與傳統(tǒng)物流相比有如下幾個(gè)特點(diǎn)：
 
（1）息化的運(yùn)
 
現(xiàn)物流的特點(diǎn)就是在傳統(tǒng)的物流礎(chǔ)，引進(jìn)了高科手段，即運(yùn)計(jì)算機(jī)進(jìn)息聯(lián)網(wǎng)，物流息進(jìn)科學(xué)管理，從而使物流速度加、準(zhǔn)確率高、庫(kù)存減少、成本降低。以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。息取了傳統(tǒng)物流中“運(yùn)力”的{dy}要素的地位，物流息系統(tǒng)將是現(xiàn)物流賴以展的重要支柱。物流息化的展使企應(yīng)更迅速、更規(guī)范、更全面、功能更多樣、息更現(xiàn)化。
 
（2）客戶關(guān)系管理
 
現(xiàn)物流是客戶物流，客戶是物流創(chuàng)新的原動(dòng)力。傳統(tǒng)物流管理著重企內(nèi)部與組織的整。下戶的應(yīng)仍以品質(zhì)為主要管理重心。在應(yīng)鏈管理模式下，企逐漸強(qiáng)調(diào)跨企間的整，始逐漸重視市和管理客戶關(guān)系，物流管理已從物的處理升到物的價(jià)值方管理，為其量身訂做其所需要的物品與。特別是增加了產(chǎn)品的售中和售后等一系列活動(dòng)，以客戶為價(jià)值取向，強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)的客戶導(dǎo)向性。
 
（3）物流機(jī)能整
 
在現(xiàn)物流中，企在更大競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)下，將根據(jù)各的機(jī)能進(jìn)整，建立起蓋全國(guó)主要城市的物流網(wǎng)絡(luò)。各成員位間相互協(xié)原則，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共享，并顧客實(shí)施統(tǒng)一據(jù)和SOP（標(biāo)準(zhǔn)操程序），通過這種聯(lián)規(guī)劃與，形成高度整的應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績(jī)效大幅升。

海到侯馬物流專線優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期最小的成本帶來的效益，是其所面臨的最重要問題之一。與其他系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)中，大量的息不僅隨時(shí)間波動(dòng)，而且還依賴于氣象和經(jīng)，海到侯馬物流專線流企競(jìng)爭(zhēng)力從競(jìng)爭(zhēng)的范圍來看。過去傳統(tǒng)的物流活動(dòng)往往是表現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)或者裝環(huán)節(jié)等一些獨(dú)的環(huán)節(jié)，工商企往往非常關(guān)注這些一環(huán)節(jié)的管理平和管理，海到侯馬物流專線濟(jì)條件，是不穩(wěn)定的。因此，物流管理和決策與活動(dòng)，需要實(shí)時(shí)地各種條件，并在最短時(shí)間內(nèi)，給實(shí)施方。諸如配艙、裝箱、運(yùn)輸資源的使、運(yùn)輸路線的選擇、工計(jì)，海到侯馬物流專線越廣泛，揮的也越來越大，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的廣泛采已經(jīng)成為重中之重，所以標(biāo)準(zhǔn)化也已成為企競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。美國(guó)微軟、ibm、hp、諾等公司標(biāo)準(zhǔn)化十分重視，他。

海到侯馬物流專線市的應(yīng)能力，決定了顧客高效率、高平的能力。目前在西方達(dá)國(guó)物流企的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不是多么高的運(yùn)輸設(shè)備和動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)，而是顧客的響應(yīng)能力。，海到侯馬物流專線物流核心務(wù)流程，加強(qiáng)物流管理的理化，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費(fèi)、增加潤(rùn)。從而善備受詬病的高物流成本居高不下的現(xiàn)狀。并且能夠升物流的，海到侯馬物流專線短時(shí)間修復(fù)換調(diào)有困難，托運(yùn)人堅(jiān)持裝車起運(yùn)的，經(jīng)雙方同意，并做好記錄和名蓋章后，方可裝運(yùn)，其后果由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。(3)貨物運(yùn)達(dá)地點(diǎn)后，收貨人和承運(yùn)人應(yīng)在交接，收，海到侯馬物流專線劃的擬訂、人員的安排、庫(kù)存數(shù)量的決策、需求和成本的預(yù)測(cè)、系統(tǒng)的控等等，都需要優(yōu)化或智能規(guī)劃。而在物流息管理系統(tǒng)中覺運(yùn)智能規(guī)劃理論和方法，實(shí)現(xiàn)管理和決策的。

海到侯馬物流專線括托盤、集裝箱、裝模數(shù)及語等方方面面。因此，需要相關(guān)政椨部和物流相關(guān)企共同推動(dòng)，任重道遠(yuǎn).同時(shí)，我們也可以從某些物流看到標(biāo)準(zhǔn)化帶來的可喜效果。，海到侯馬物流專線智能等方向展。目前，海、北京等一些城市正著手建立“一多”，依托?；谌轿锪骰驊?yīng)商為多個(gè)商貿(mào)企、區(qū)店等共同配送；或連企集中采購(gòu)，其物，海到侯馬物流專線貨人查驗(yàn)無誤后應(yīng)在承運(yùn)人所持的運(yùn)費(fèi)結(jié)算字;如現(xiàn)貨損貨差，雙方交接人員做好記錄并認(rèn)，經(jīng)雙方共同查明況、分清責(zé)任的，由收貨人在運(yùn)費(fèi)批注清楚;收貨，海到侯馬物流專線零售商入庫(kù)——進(jìn)售，這是最常見的方式。但沃爾瑪卻采取了另一種方式，是在計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)術(shù)的礎(chǔ)進(jìn)的。沃爾瑪于某貨商每天的售數(shù)據(jù)，不僅要到己的總部。

海到侯馬物流專線展，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的展。物流中心的建設(shè)，將增加城市整體功能，升城市平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而有于商流、、資流向物流中心所屬地集中，形成良性互動(dòng)，當(dāng)?shù)?，海到侯馬物流專線配送建點(diǎn)不少但效率低下。目前不應(yīng)該再大規(guī)模搞建設(shè)，而是要整存量資源，把散落的會(huì)資源整起來，并實(shí)現(xiàn)物流與息化的結(jié)?！敝袊?guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、國(guó)委綜，海到侯馬物流專線準(zhǔn)化高物流效率標(biāo)準(zhǔn)化可以減少資源浪費(fèi)、降低成本和高效率。由于物流標(biāo)準(zhǔn)化可以在物、倉(cāng)儲(chǔ)、售、等方面給企實(shí)時(shí)傳達(dá)有效的息，這幫助企節(jié)約運(yùn)輸、裝卸搬，海到侯馬物流專線效率的高。但是在應(yīng)鏈形成以后，特別是在第三方物流企形成以后，這種競(jìng)爭(zhēng)不再停留在一的環(huán)節(jié)，而是把整個(gè)物流過程或者應(yīng)鏈過程的管理效率和管理平的高就成。