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公交車(chē)LED子屏
公交車(chē)點(diǎn)要設(shè)置LED子屏,下趟車(chē)何時(shí)進(jìn)將可“一目了然”。記者昨天從大連市公交獲悉,大連市公交息平臺(tái)今年年前有望建成,并投入試運(yùn),屆時(shí)本市40趟公交線路將為乘客智能公交的便捷。
前告知乘客公交進(jìn)時(shí)間
記者從市公交了解到,大連市從2008年始啟動(dòng)公交車(chē)載智能調(diào)度系統(tǒng),截目前,已在86條線路的2000臺(tái)公交車(chē)安裝應(yīng)。公交的監(jiān)控中心是整車(chē)載智能調(diào)度系統(tǒng)的“大腦”,每個(gè)分公司都安裝了車(chē)載智能監(jiān)控為“分控”。這調(diào)度系統(tǒng)最突的特點(diǎn)就是具有“可視性”,車(chē)輛哪一、到達(dá)時(shí)間、各路線班次表、運(yùn)營(yíng)況等息都能通過(guò)系統(tǒng)清楚顯示。
駛員不必下車(chē)填寫(xiě)路,就可以照計(jì)劃運(yùn)。調(diào)度人員可將息通過(guò)“傳”的方式送到各車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)LED屏幕,也可以通過(guò)語(yǔ)音講直接通知駛員。
而公交息平臺(tái)則是目前正在使的公交車(chē)載智能調(diào)度系統(tǒng)功能的“延伸”。建成后,這個(gè)平臺(tái)可以通過(guò)多種終端前告知公交車(chē)進(jìn)的時(shí)間。
預(yù)計(jì)年投入試運(yùn)
“如果遇到兩之間有車(chē)禍、現(xiàn)嚴(yán)重堵車(chē)況的,我們會(huì)及時(shí)把消息傳達(dá)給乘客,但需要乘客己根據(jù)況預(yù)判公交車(chē)需要到達(dá)的時(shí)間,是繼續(xù)等待還是換乘其他路線。 ”該負(fù)責(zé)人表示,在遇到大面積堵車(chē)或車(chē)輛現(xiàn)大間隔、故障等況時(shí),息管理中心的調(diào)度員便會(huì)駛員進(jìn)醒。盡量將每趟公交車(chē)的進(jìn)時(shí)間拉,不會(huì)現(xiàn)前幾輛車(chē)2分鐘一趟,后幾輛車(chē)20分鐘一趟的況。
記者了解到,目前,公交息平臺(tái)的研工已展,預(yù)計(jì)年將投入試運(yùn)。屆時(shí),本市將有40趟公交線路的乘客首先體驗(yàn)到智能公交的方便。而在一兩年之內(nèi),全市120條公交線路將全都可以進(jìn)智能公交的查詢。
使方法 LED子屏、手機(jī)和iPad都能查
乘客可以通過(guò)臺(tái)的LED子顯示屏或通過(guò)手機(jī)、iPad等智能終端網(wǎng)進(jìn)入到智能公交系統(tǒng)中的公眾平臺(tái),查詢公交車(chē)的況。而且無(wú)論是LED子屏還是手機(jī)查詢,這一數(shù)據(jù)都是實(shí)時(shí)更新的,在高峰時(shí)段和平峰時(shí)段都不一樣。比如高峰時(shí),車(chē)速可能在20公里/小時(shí),平峰時(shí)40公里/小時(shí),工人員經(jīng)過(guò),把消息布到網(wǎng)或者LED子屏 ,車(chē)輛每到一所的時(shí)間各不相同。

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