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熔噴非織造布技術(shù)的發(fā)展——熔噴納米纖維

　　為了紡制納米纖維，噴絲孔比普通的熔噴設(shè)備上的噴絲孔要細(xì)得多，NTI可采用細(xì)小到0.0635毫米(即63.5微米)或0.0025英時(shí)，模塊結(jié)構(gòu)的噴絲板可組合成3米以上的總寬度。這樣紡出的熔噴纖維直徑大約為500納米。最細(xì)的單纖直徑可達(dá)200納米。
　　紡制納米纖維的熔噴設(shè)備由于噴孔小，如不采取措施，產(chǎn)量必然大大降低，因此NTI采取加大噴絲孔的孔數(shù)，每個(gè)噴絲板有3排甚至更多排的噴絲孔。將很多單元組件(根據(jù)幅寬而定)組合在一起，在紡絲時(shí)產(chǎn)量便可大幅提高。實(shí)際情況是當(dāng)采用63.5微米孔眼時(shí)，單排每米噴絲板的孔眼數(shù)為2880個(gè)，如采用三排，則每米噴絲板的孔眼數(shù)可達(dá)到8640孔，這樣其產(chǎn)量就可與紡制普通熔噴纖維相當(dāng)。
　　由于高密度孔的薄型噴絲板價(jià)格昂貴，且很易碎裂(在高壓強(qiáng)下受熱裂開(kāi))，因此各公司都開(kāi)發(fā)了粘結(jié)新技術(shù)以增強(qiáng)噴絲板的牢度，使之不因高壓強(qiáng)的情況下滲漏。
　　目前納米熔噴纖維可以用作過(guò)濾介質(zhì)，可以顯著提高過(guò)濾效率。也有資料顯示：由于納米級(jí)熔噴非織造布中的纖維更細(xì)，可以采用更輕克重的熔噴布與紡粘復(fù)合，仍可承受同樣水頭的壓力，而其制成的SMS類(lèi)產(chǎn)品可以減少熔噴纖維所占的比重。

PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)車(chē)漆保護(hù)引擎的作用。如果你的愛(ài)車(chē)沒(méi)有PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)，不妨加裝一塊，因?yàn)樾【幱X(jué)得這塊保護(hù)棉還是相當(dāng)實(shí)用的。PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)是將加熱熔化后具有粘性能的高分聚，PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)度快：加熱施壓，冷卻即粘。常溫?zé)o粘性：膠膜常溫為固態(tài)，不粘手，可先將膠膜附于產(chǎn)品一起，方便運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)。對(duì)某些材料粘接牢度特別強(qiáng)：熱熔膠在，PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)，影響駕駛和乘坐的舒適性，PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)如何合理分布，也和這些因素密切相關(guān)。PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)常見(jiàn)分布區(qū)域和作用車(chē)門(mén)板內(nèi)層四個(gè)車(chē)門(mén)在幾乎所有車(chē)型中，它覆蓋的，PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)，操作人員可以在船上或岸上向水面拋灑，也可以用小型飛機(jī)向水面大量拋灑。能將PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)直接投放在溢油上，盡量向溢油多的地方投放，并且加以攪動(dòng)以便。

PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)動(dòng)后先暫時(shí)關(guān)閉自動(dòng)啟停功能，待行駛一段時(shí)間，水溫升高之后再開(kāi)啟自動(dòng)啟停。{zh1}，有不少人會(huì)懷疑，安裝了PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)之后會(huì)不會(huì)因?yàn)闄C(jī)艙內(nèi)的溫度得不到，PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)可以說(shuō)是和噪音對(duì)抗的{dy}道防線(xiàn)，因此不考慮成本因素，這個(gè)位置都應(yīng)該有大面積的PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)布置，才能對(duì)胎噪路噪環(huán)境噪音隔離和吸收，高速的低頻胎噪也，PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)作用。既然隔音沒(méi)有什么作用，那么被稱(chēng)作PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)當(dāng)然以有些不太稱(chēng)職，但這個(gè)小配件除了隔音方面，確實(shí)有著非常好的保護(hù)作用。首先，這個(gè)保護(hù)棉對(duì)于隔，PA/PET雙組分熔噴非織造布生產(chǎn)線(xiàn)擎艙內(nèi)的溫度非常高，而長(zhǎng)期的高溫烘烤會(huì)使得機(jī)蓋表面的車(chē)漆快速老化龜裂，所以，一些老車(chē)的漆面都是從引擎蓋表面開(kāi)始老化并失去光澤，而其他位置的車(chē)。

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