單軌阻車器在機(jī)架的外側(cè)設(shè)置有手動(dòng)轉(zhuǎn)向軸座，在手動(dòng)轉(zhuǎn)向軸座上旋轉(zhuǎn)固定有手動(dòng)轉(zhuǎn)向軸，在手動(dòng)轉(zhuǎn)向軸上固定有手動(dòng)曲柄，手動(dòng)曲柄的端部鉸接有手動(dòng)拉桿，手動(dòng)拉桿的另一端與擺桿的其中一端鉸接,設(shè)備時(shí)，把氣動(dòng)二位三通閥的操控口與敞氣動(dòng)風(fēng)門氣壓缸的氣源相連，氣動(dòng)二位三通閥的氣源口與驅(qū)動(dòng)阻車器氣壓缸的氣源相連，手動(dòng)二位三通閥的壓氣口與驅(qū)動(dòng)阻車器氣壓缸的敞口相連，氣動(dòng)梭閥的出氣口與驅(qū)動(dòng)阻車器氣壓缸的封沉默相連。單軌阻車器它包括固定在軌道上的阻車爪和與其相連的閉連桿機(jī)構(gòu)，閉連桿機(jī)構(gòu)由兩個(gè)相互銜接的四桿機(jī)構(gòu)組成，其中的閉杠桿的前端設(shè)有配重塊，后端固定架上設(shè)有搖臺(tái)，通過搖臺(tái)和配重塊的作用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉阻車器，無需人力操作，其結(jié)構(gòu)簡單、合理，維修方便，動(dòng)作精度要求低，閉可靠性高，能有效防止煤渣及油污對(duì)阻車器的污染，對(duì)中小型礦井有著廣闊的應(yīng)用前景,穩(wěn)罐搖臺(tái)、阻車器液壓控制系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型通過設(shè)置搖臺(tái)電液換向閥和阻車器電液換向閥，能夠方便的控制搖臺(tái)液壓缸和阻車器液壓缸工作，通過在搖臺(tái)節(jié)流閥和搖臺(tái)液壓缸之間設(shè)置分流集流閥，能夠保持兩個(gè)搖臺(tái)液壓缸同步工作，由于液壓系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)慣量小，反應(yīng)速度快，因此穩(wěn)罐搖臺(tái)運(yùn)行時(shí)對(duì)罐籠的沖擊小，不會(huì)損壞穩(wěn)罐搖臺(tái)的前爪及罐籠，鋼絲繩受到?jīng)_擊カ也較小；并且也能夠保阻車器的平穩(wěn)工作。



溢流閥的回油口T、搖臺(tái)電液換向閥的回油口T和阻車器電液換向閥的回油口T均與油箱I連通，搖臺(tái)電液換向閥的工作油口A與搖臺(tái)節(jié)流閥的進(jìn)油口Pl連通，搖臺(tái)電液換向閥的工作油口B與搖臺(tái)節(jié)流閥的進(jìn)油口P連通，搖臺(tái)節(jié)流閥的工作油口A與分流集流閥的進(jìn)油口P連通。單軌阻車器按下控制氣缸伸出的二位三通換向閥的按鈕，使氣缸活塞大端進(jìn)入壓縮空氣,在礦井出產(chǎn)中，礦車運(yùn)轉(zhuǎn)到礦井井口等方位時(shí)，需求使其中止，一般選用在相應(yīng)方位設(shè)備一個(gè)阻車器來完結(jié)。



采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種氣動(dòng)阻車裝置，包括箱體、以及兩端均通過瓦座對(duì)稱支撐于箱體頂部兩端的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)軸上固定有阻頭，阻頭與轉(zhuǎn)軸一端的瓦座之間設(shè)有套于轉(zhuǎn)軸上的緩沖彈簧；轉(zhuǎn)軸的一端端部固定有齒輪,目前，井下臨時(shí)阻車主要有木楔、打支撐、打點(diǎn)柱、作留繩、卡軌阻車等，但都存在強(qiáng)度不足、操作不靈活、安全可靠性不高等的缺陷，常因人員素質(zhì)及責(zé)任等因素導(dǎo)致放大滑，甚至傷人、損壞設(shè)備等。單軌阻車器在機(jī)架的外側(cè)設(shè)置有手動(dòng)轉(zhuǎn)向軸座，在手動(dòng)轉(zhuǎn)向軸座上旋轉(zhuǎn)固定有手動(dòng)轉(zhuǎn)向軸，在手動(dòng)轉(zhuǎn)向軸上固定有手動(dòng)曲柄，手動(dòng)曲柄的端部鉸接有手動(dòng)拉桿，手動(dòng)拉桿的另一端與擺桿的其中一端鉸接。